наверное напишу как зануда. но напишу, да.
0. забей.
1. ТУТ всё расскажут, покажут. Посадят в машину и научат чего куда крутить и нажимать. что должен уметь пилот и штурман тебе расскажут только накат и ещё накат. База есть и в интернетах и тут на форуме бывалых штурманпилотов как дурачков на крёсном ходе. Но без наката читай не читай - толку ноль.
2. ТУТ всё поставят, соберут. Ну, да, не Калина. Научат чего крутить, куда вертеть, где придавить, послушать и даже понюхать. После праздника машину сдал, переоделся в джинсы, сел в свою целую одним куском Калину и забыл всё как страшный сон до следующего застолья.
С ходу может показаться что нереально доорого. Но подробный и честный анализ показывает, что а) дёшаво, б) научно, полезно, осмысленно.
Про ралли, без спринтов. Если всё же хочется, так что не можется. То, имхо, два пути.
В любом случае, начать нужно с планирования, а не кидаться сразу в бой размахивая муладхарой.
1. Определить цели и задачи.
1.1.Серию. Класс. Календарь. Посмотреть соперников. Адекватно оценить конкурентоспособность. Определить планируемое место в таблице по концу сезона.
1.2. Рассчитать необходимое количество ресурсов. Техники, работ, запчастей, расходников, материалов, инструмента, оборудования, бытовых условий, человек занятых в процессе.
1.3. Подготовить логистический план. Хранение, доставка, обслуживание. Рассчитать необходимые логистические ресурсы.
1.4. Составить точный список имеющихся ресурсов и недостающих ресурсов.
2. Посчитать бюджет:
2.1. Постройки, настройки, подготовки к сезону техники и экипажа (экип, оборудование, быт)
2.2. Подготовки техники перед каждым этапом.
2.3. Стоимость участия в этапе * количество этапов. (не стартовый, а общая стоимость участия)
2.4. Расходы по обслуживанию техники, запчасти, обновление/ремонт инструмента/оборудования.
2.5. Компенсация труда механика/помощника на этапе, и сторонних работников до, во время и после этапа.
2.6. +min 10% от получившейся суммы на непредвиденные расходы.
3. Выложить НАЛОМ получившуюся сумму на стол.
4. Заплакать.
5. Позвонить сюда.
6. Заплакать.
7. Позвать жену посмотреть на стол. Поделиться планами и сомнениями как же поступить с этой суммой.
8. Получить довольно чоткий и осмысленный план.
Путь второй. Самурайский.
1. Взять Калину. Сделать ТО у хорошего мастера.
2. Ездить на спринты в пределах региона.
3. Сохранять ВСЕ чеки, связанные с данным увлечением. Включая даже самые мелкие расходы. Особенно на выезде. Сохранять честно. Даже если расход относится и к домашнему хозяйству (например покупка керхера потому что после спринтов невозможно выехать на машине или покупка набора инструментов - и то и то после сезона в быту сгодится, но куплено для гонок же).
4. Собрать все чеки в конце года на столе и посчитать сумму.
5. Оценить единицу удовольствия на каждый вложенный рубль. Например: "N рублей боевой километр" или "M рублей очко в турнирной таблице" или "S рублей 1 час на трассе".
6. Позвать жену и похвастаться полученным результатом.
6. Увернуться от вазы, поставить блок в районе нижней чакры. Обильно выхватить.
7. Заплакать.
8. Если деньги и желание остались, позвонить в контору Лепехова.
Я не рекламирую контору Лепехова. Ни в коем случае. Не имею к ней ни малейшего отношения. Но, к сожалению, на данный момент раллиный рынок в нижнем ценовом сегменте он закатал в баблище чуть более чем полностью. И с одной стороны это очень хорошо, с другой очень печально. Вынужден признать, что найдись у меня сейчас бюджет и желание поехать в ралли, я бы не сомневаясь подался по пути Академии. Как показал мой печальный опыт, все нищебродские мудовы рыдания не приносят ни фана ни пользы, одно расстройство и постоянный поиск "ещё чуть-чуть рубли". В автоспорт нужно ехать готовым, в первую очередь, финансово. Это очень дорого. Остальное придёт с накатом.
Если речь идёт только о спринтах и слаломах, то накат стоит меньше чем в ралли, технику я бы привел в нормальное человеческое состояние и не более того. Научиться крутить рулём на слаломе - не техника нужна, а голова.
Если речь про РЗК, то тут я пас, хрен его знает чего там сейчас происходит, блудят наверное, как всегда.
Вот как то так я вижу процесс.
Я кончил и закурил.
