Трубки

[Шуруп]

Чтобы было потом, что почитать ну и мало ли, пригодится кому. Тема будет про трубки и все что с ними связано.

Понимаю, конечно, что шоссер сам по себе редкость, а уж на трубках так вообще. Но все же.

[Шуруп]

Про удлинители ниппелей.

Столкнулся с этой темой еще на клинчерах. Когда профиль высокий - то бывает что стандартного ниппеля не хватает. Есть камеры или трубки с длинными ниппелями, но мне живьем не попадались.

В принципе ничего сложного нет
вот тут добрый Дядя все написал.

[Шуруп]

Трубки я заказал я ebay, жду когда приедут, буду клеить покажу в процессе все приколы. Старые трубки сниму, они будут в качестве запасных. Новые трубки нельзя использовать в качестве запаски в дороге ибо трубка должна быть растянута и желательно с клеем. Коллеги, рекомендуют все трубки растягивать, надеваешь на колесо и пусть в станке повисит недельку.

Да, трубки я заказал tufo s33 pro по отзывам они достаточно бронебойные, но при этом, конечно тяжелые иду в квалификации тренировачных. качать их 8-12 бариков. Весят 260 грамулек.

Гонцы душат например на Elite Jet - весят меньше 160 граммулек и качают их уже до 15 бариков.

[Шуруп]

Отдельно стоит вот что отметить, если у вас клинчера а трубку охота, что кушать не можете. То есть выход - клинчерная трубка



Прелесть в том что их можно качать до 12 бариков.

Стоит от 30 баксов

Тоже едут

[Шуруп]

Приехали трубы обычные и на клинчерные колеса. Решил подготовить обычные. Отодрал старые трубки (будут запасками) нацепил новую без клея, чтобы растянулась, завтра снаряжу удлинители, сниму и уже посажу на клей.

Сам процесс - когда смотришь на ютубе, все кажется просто, в жизни при первом подходе все не так радужно. Однако сделав около 5-ти подходов к снаряду я понял в чем там прикол, и теперь мне кажется заменить трубку гораздо проще, чем например камеру или клинчер целиком.

щас мне доедут спэйсеры очередные. я перекину кассеты и поставлю клинчерные трубки расскажу как оно Жаль потестить пока негде но надеюсь что осталось два месяца.

P.S. кстати, удлинялка с заменой ниппеля гораздо фрэндли, чем просто удлинитель.

[Шуруп]

Приклеил трубу. С клеем все не так весело как без клея.

Сначала очистил колесо от старого клея, потом обезжирил и нанес клей, размазал равномерно кисточкой. кисточкой же смазал трубку, а потом понеслось, трубку прихватило сразу же, а ее еще натягивать натянул, криво. накачал не помогло, сдул и давай править тот еще удовольствие, по факту отдирать кривые участки и править. В итоге победил. накачал покатал под нагрузкой по полу. зачистил все от клея.

ну в общем можно жить

Да клеить надо обязательно в фартуке и в перчатках. Фартук у меня был, а вот перчатки я не надел. Хороший клей vittoria делает - mastik one.

[TLK]

Я понимаю ты и возможно некоторые члены семьи теперь временно постриглись налысо?
Все в клее как лодка в керосине у Джерома?

[Шуруп]

Не, ты забыл, я же в кладовке делаю все туда кроме меня никто не ходит но там определенно надо навести порядок, потому что гроздьями весят велики, стоит станок и везде развешены покрышки с трубками.

[Шуруп]

Спйсеры приехали, трубки не успел надеть, но хочу ответственно заявить 12-27 лучше, чем 11-23, универсальней если можно так сказать. 11-23 воткну на бору.

[Шуруп]

Если вам скучно и одиноко, а онанизм уже надоел, купите себе клинчерные трубки. Я сегодня напялил на одно колесо, стер большие пальцы в мозоли с волдырями, проклял все на свете. Понял, что на космике мне такие лапти не нужны, они 24, а стоял новенькие кевларовый хатчинсон 21. Пальцы уже просто не смогли снять эту пепяку. Надену на ксириумы - попробовать то надо.

До этого приклеил трубку, она неделю простояла на колесе растягивалась, встала как влитая, с первого раза без каких-либо издевательств, я даже клеем не перемазался. Клинчерная новая не растянутая и процесс инсталляции тот еще. пальцы пройдут, посмотрю как ее снимать.

На видео трубка растянутая уже

[gunslinger]

Скажи че повесить на старый советский "старт-шоссе"? Скучаю без трубок....

[Шуруп]

а тебе какие? ну сам понимаешь ширина может быть как 21 так и 25 или 27, лысые, кроссовые?

[gunslinger]

Лысые. Люблю асфальт.

[Шуруп]

закажи себе тогда например tufo s33 pro 24 я бы не рискнул ставить 21 ширины

купить тут можно http://www.ebay.com/itm/7101528-New-...item2ed24029c9

правда там два штука осталось


клей думаю у тебя есть

[Adrenalin]

Кстати, а старый ХВЗ Старт-шоссе можно рассматривать, как некий первый "шоссер" или лучше забить, задушить жабу и купить что-нибудь относительно дешевое, но новое?

[Шуруп]

Нет, старый ХВЗ можно рассматривать как фрейм сет для фикс/сингла и то только с точки зрения "тру" ну как старый драный свитер хипстота короче. Он тяжелый и не едет.

Лучше рассмотреть покупку алюминиевого шоссера с карбо вилкой и БУ от профсоюза.

P.S. Всегда стоит вспомнить, что когда мы ругаем ХВЗ и прочее надо помнить о том, что парни на них раньше жгли, так как некоторые сейчас на современных велах не могут. Я в Италии с дедушкой ездил, он ехал на дремучем шоссере, но ехал очень очень очень бодро и меня в конечном итоге слил. Честно признаться, я даже не расстроился, слить дедушке - это приятно.

Но все-таки ХВЗ в текущих реалиях не катит.

[gunslinger]

Мой стародел титаново алюминиевый. Из последних.

[bel]

Что-то я не понимаю:
Трубки используют для уменьшения веса.
Высокий профиль используют когда вес не важен. К тому же металлические удлинители ещё увеличивают вес.
Если следовать этой логике, то трубки чаще ставят на колёса с маленькой высотой профиля.
Может по этой причине трудно найти трубки с длинным ниппелем?

[Шуруп]

Ну ответ простой же ну.

Трубки юзают глупые мажоры, которые считаю, что за счет трубок или топового оборудования они поедут, как Альберто Контадор

Трубки с длинным ниппелем найти не огромная проблема. Скорее высокопрофильные колеса - не вот на каждом шагу.

Теперь про вес.

campagnolo bora ultra two профиль 50-ник

Front wheel weight: 565 gRear wheel weight: 745 g
Охренеть какие тяжелые.

202 zipp
Weight: 611g (rear), 486g (front)
Разница в 200 грамм


Да и вес как таковой тут не совсем уместен.

Я как-то читал большую материал про часовые мануфактуры. Там было определение - энтузиасты. Я себя отношу к энтузиастам и мне хочется попробовать трубки. Как их клеят, как на них едут, что такое прокатится на 12-15 атмосферах. Я решил поделится этим опытом, потому, что мне кажется это интересным. Но почему-то всегда найдется вот такой умник, который начинает рассуждать о весе удлинителей высоты профиля и так далее.

Вот доступно о трубке и клинчере



те же парни затестили высокий профиль и низкий. Я кстати GCN очень уважаю за их энтузиазм.

[bel]

Теперь можно приступать к выбору ведущих звёздочек

[bel]

Катят трубки, конечно, хорошо. Достигается это маленьким пятном контакта с дорогой. Но есть обратная сторона медали: дороги должны быть чистые (подметённые и вымытые).

[Шуруп]

Paris Roubaix едут, например на 202 фаерах и строго на трубах







А ситуация с видоса у меня была на баралгине на лысых hutchinson

[bel]

Да, для наших дорог нужны и рамы и вилки и колёса и обмотки на руле исключительно в версиях "Париж-Рубэ".

[Шуруп]

Слушай, вот я поражаюсь твоему упрямству ну написал ты чушь какую-нибудь, ну успокойся, нет ты как упрямый баран будешь, что-то доказывать. Кто-то сказал, что так надо делать?

[Jag Mort]

Если так вкручивать, то даже на чистом сухом асфальте заднее колесо буксовать будет