Впечатления от 3-го этапа

[Telepuz]

Считаю, классно поколбасились ) все приключений похоже нашли, особенно 4х2.
Организаторам спасибо огромное! Прогульщикам - низачот!

[Just]

От 10 экипажа огромное спасибо за помощь на легенде.

И наши впечатления и пожелания после третьего этапа и всего года.
Выражаю огромную благодарность организаторам за проделанную работу, все как всегда интересно и насыщенно событиями.
Но были и недочеты, которые, мы надеемся, организаторы учтут в следующих этапах.

Во-первых, это легенда, если вы считаете оптимальным тестовый прогон на джипе, пусть и с приводом на одну ось, то учитывайте дорожный просвет. Там где джип легко проезжает просто по инерции (как и было на прокате) недоприводы просто садятся на пузо. Если бы не экипаж соренты - Telepuz (за что ему огромное спасибо), мы бы на долго остались где-то на легенде. И такие проблемы были у большинства недоприводов. А упоминание о возможных трудностях на легенде при дожде нужно было бы продублировать и в легенду (как это было с плохой дорогой), а не только в информации о точке.

Во-вторых, мне кажется, что 4*4 и спорт нужно объединить в один зачет по двум причинам: меньше затраты на призы и выше конкуренция, но за взятие некоторых точек бампером с фото фиксацией начислять дополнительные очки.

В-третьих, в последнее время задачи стали намного интереснее, но и значительно сложнее. Это приводит к тому, что много людей пугается сложности и попробовав один раз больше не приезжают. А ведь в первую очередь хороший отдых, а только потом спортивное соревнование. Была хорошая тема с определение места по фото (желательно близко к точкам, которые не нужно дополнительно рассчитывать). Слалом летом тоже был очень не плох, возможно, следует заменить его стрельбой из лука или чем-то подобным для разнообразия.

И напоследок информационная составляющая - слишком мало рекламы.

[Telepuz]

Фоток то нету?

[Just]

есть парочка

[gmonster]

Поколбасились славно, спасибо организаторам! К сожалению, до финиша не дошли, попала вода в подшипник и на трассе вылетела полуось, слава Богу, без последствий. Часам к 12 подвезли полуось и в пять утра были дома
Приношу свои извинения экипажу, который не пропустил на главной в Елизарово. Увлекся прохождением легенды и был невнимателен

[gmonster]

Вроде и мы вас один раз тащили)

[Just]

Нас, наверно, четыре экипажа таскали
(за что всем вам наша благодарность)
Особенно смешно было, когда мы вместе экипажем на девятке поочередно застревали и друг другу пытались помочь.
Telepuz просто нас последние несколько км до трассы тащил, поэтому его выделил.

[krotman2]

Большое спасибо всем участникам, которые своим интересом сподвигали нас на это занятие в течение всего года.
Планировать дистанцию для Геокешинга и ставить ее - не менее интересно, чем участвовать в соревнованиях.
Не все получалось. Не все всем нравилось. Не все смогли участвовать во всех этапах.
Наверное, не оправдал себя зачет 4х4СПОРТ - привлечь трофистов так и не удалось.
Но в целом, сезон закончился на положительной ноте.

По последнему этапу:

Похоже, это был самый технически сложный этап в сезоне. Я сам, владея всей информацией, не могу сказать, какая тактика была бы выигрышной.
Больше таких этапов не будет.

Про грязь, зачет 2х4 и сложные задачи:

По замыслу, 2х4 вообще с асфальта не должны были съезжать.
Но, как говорил герой Брюса Виллиса в одном замечательном фильме:
"Я просил забрать все, и про часы напомнил. Но не объяснил, как важно их взять. Если главное - часы, надо было сказать."

Согласен, были запутанные задачи, но ведь и был вариант на 210 очков, без доп. заданий и без съезда с твердых дорог длиной чуть менее 300 км. - вполне реально за 8 часов.
Еще 70 очков можно было добрать, если использовать доп. информацию с легенды (без грунтового участка). И еще 20, прогулявшись 2 км пешком на КТ-42.
Длина такого 300-очкового чисто асфальтового варианта порядка 420 км, весь его реализовать за 8 часов было нереально, но всегда можно что-то бросить, вот вам и интерес без грязи :-).

Про дополнительные соревнования, типа слалома, стрельбы и т.п.:
Нам это тоже интересно, просто на этом этапе изначально ДС не планировались. Конуса для слалома никуда не делись:-).

[Just]

У трофистов в эти выходные тоже были соревнования и это еще одна проблема. Часто этапы пересекаются с другими соревнованиями и людям приходится выбирать.
К сожалению, книга осталась у водителя. Если 210 очков были так очевидны, то странно, что никто из 2*4 и близко не приблизился к этой цифре.

[Telepuz]

А вот мне интересно, когда я вас зацепил и тащил до асфальта до этого мимо проехала куча полноприводов, они типа друг за другом ехали, и никто не стал помогать... это типа такая жажда победы и нежелание время потерять на помощь коллегам или что-то еще? Вроде не "корову проигрываем"...

[yohoho]

А все 2х4 тупанули внезапно, на мой взгляд. Все поперлись по легенде и рубились как на трофи
Задним умом - очевидно, что точек 13-14 можно было взять
(сам из 2х4)

[Snail]

Ну, вот и закончился третий этап.
Достойное завершение всей серии этого года.
Было всё - и мирная пенсионерская езда по асфальту,
и фонтаны грязи с водой из под колёс на грунтовых участках,
и закапывание в жижу по пороги, и вычисления, и догадки, и, конечно,
безумно красивые и познавательные точки.
Огромная благодарность организаторам за их энергию, изобрететельность
и, не знаю, любовь наверное, к нашей нижегородской земле! Спасибо вам!

Если в прошлые годы основной упор делался на краеведческую составляющую,
то сейчас соревнования стали более спортивными. Это как плюс, так и минус.
Мне лично такой формат больше нравится, но он может оттолкнуть новичков,
и семейные экипажи с детьми, которых раньше было поболее, мне кажется.
Не оправдал себя, по-моему, зачёт 4х4спорт. У экипажей серьёзно подготовленных
к бездорожью машин всё-таки несколько другие интересы, и другие соревнования.
Кворума в нашем формате не будет, мне кажется. И согласен с Just и Telepuz-ом,
зачёту 4х2 пришлось туговато в этот раз. Затяжные дожди сделали своё дело.
Стоило скоректировать описание легенды и некоторых других точек.
Хотя, выбор всё-равно за экипажами. Можно было и не съезжать с асфальта,
вопрос стратегии.
Мы, например, безуспешно подёргав и поджечив за корму засевший 50-й экипаж,
с прибытием тяжёлой техники, котарая их и вызволила-таки (не с первого раза),
после внутренних дебатов и сомнений решили отказаться от дорогой 87-й,
и направились к навашинским точкам. Тамошние лесные дороги оказались потвёрже.
А ещё жаль, что не приняли участия многие уважаемые нами экипажи.
Вы давайте, не отлынивайте больше!

совсем не много фоток:



Да, забыл. Не могли бы орги выложить свои точки и треки? Пожалуйста!

[410]

Что в этих говнах псевдо жыпы делают?)

[Telepuz]

А был выбор? ))

[Telepuz]

Я вот не успел только спросить экипаж крузака, чего их понесло в сторону от дороги то? дороги вроде условно твердые были, газа побольше и вперед а поле это жопа, даже с легенды, около церкви прям засасывало машину, надо было газу конкретно поддавать.

[Snail]

Ждут комментов от бывалых псевдоучастников, разумеется. )

[Just]

Получилось, что мы ехали за той колонной и сели. Попробовали посигналить, но некто не вернулся. После сзади приехал экипаж на красном митсубиси и выдернул нас. Дальше мы застряли еще через 10 метров . Вот там-то нас вместе с ваз 2109 вы и встретили и на лямках доставили к концу легенды.

[Gosha %)]

а чо было то? то смотрю тут все довольные ))

вдруг к следующему году жорика сделаю, тоже захочу поучавствовать )

[Som4ik]

мы к церкви вторые подъехали. это видимо и спасло. туда оч легко проехали...обратно сложновато...потому что другие уже поджиповали там!!!))) хотя мы и 2х4, но прошли легенду легко, кроме последнего участка до дороги))) там за нами увязался, по моему, 5 экипаж на Volkswagenе, который и толкал-тянул нас до асфальта))) за что им огромное спасибо!!!!!!!!

[410]

Зато типа жып...