Требования - без передней и задней стенок, крепления нужно по-больше что бы больше вес выдержал. По 4 крепления на сторону будет хорошо. Что бы был достаточно легкий и мог легко сниматься и устанавливаться. Что бы встав на крышу был горизонтален.
Хочется подешевле. Потому что если не подешевле, то я возьму РИФ и я даже знаю где
это какие-то стандартные крепления? Я резинку с водостока не отрывал и не знаю как там устроено. Они ничем не отличаются от крепления на внешний водосток?
это как вариант. его я и имел ввиду когда говорил про рифовский. А место - это вы
насчет обколхоживания - у меня цель возить доски и строй материал. у того рифовского багажника будут немного мешать передняя и задняя дуга. Придется что-то подкладывать что бы доски не прогибались. Опять же цена тоже играет определенную роль Если цена будет не намного ниже, то опять же к вам. Если гораздо - можно и такой ужасный, что на моих приаттаченных фотках.
Для досок РИФовский не удобно будет использовать. Если такая узкая специализация, то зачем вообще багажник нужен? Проще купить 3-4 дуги на водосток и к ним непосредственно крепить доски.
ок - возращаемся к вопросу водостока. Внутренний водосток он такой же как и наружний? Не хочется резинку раньше времени отрывать может знает кто...
просто поперечины тоже можно. Но например на них хуже положить утеплитель роквул в прямоугольных упаковках. Они короткие. Все таки когда много поперечен (как в случае с экспедиционником) он более надежней лежать будет.
Привинти к поперечинам продольные доски, а на них уже утеплитель Видел тут у нас во дворе Паджерик с такой конструкцией... Даже черной краской доски покрашены были
У правильных автомобилей все колеса ведущие... Даже запасное
Делают красиво, но:
1. Швы толком не проваренны
2. Нет не одного усилителя( это про бампер)
3.Метал используют низкого качества. а иногда откровенно ржавый.
4. Окраска изделия осуществляетсы чуть ли не кисточкой(долго не держится)-возможно в этой позиции что то изменилось.
Сходил, обмерил.
собственно размеры внутри корзины 1900x1200
между водостоками на крыше 1200
фотки водостоков приаттачены.
комментарии. там где 10 см - это крыша, где 5 - край. лист металла крыши и бока выходят в этом месте вертикально и загибаются меньше чем на пол сантиметра в сторону края. Подумалось, что глубину не замерил, но где-то около сантиметра
раньше я был противником тонировки, но все больше подумываю про тонирование заднего полукруга. Ибо солнце детишек печет нещадно, а ролдной УАЗ почему-то так разбросал опции комплектаций, что атермальных стекол в самой простой нет Занавески же могут запросто слететь, а останавливаться в дороге поправить их зачастую ломает. И на среднюю скорость влияет пагубно
есть чертёж корзинки готовой. примерно таких же габаритов.
Чертеж надо спрашивать у Антона, цену за багажник послал в личку.
еще хочется заметить, что это не корзина - передние и задние прутики легко демонтируется и получается грузовая платформа. Прутики - имитация корзины. Большую нагрузку вряд ли выдержат, но тем не менее ограничивают внутренне пространство в случае перевозки не очень тяжелых и закрепленных предметов.
про цену именно корзины Антон сам отпишется... наверно чуть по-дороже, чем моя платформа т.к. там чуть больше материала будет.
грузил в первый раз доски и во второй раз стволы деревьев. Досок было килограмм 150. стволов несколько - не тяжелые. В общей сложности <100 кг.
Крепить снизу было конечно затруднительно. пришлось забираться наверх (что было легко - на уазиках сзади удобная ступенька. одна нога на ступеньку, вторая на запаску и прыжок на крышу) и там ходить.
Плюсы
1. все держится.
в общем багажник выполняет функции которые от него требовались.
Минусы
1. без груза при скорости от 80кмч багажник начинает подвывать. Причем связь с силой завывания с поставленными поперечинами и снятыми не очень понятна. Но кажется что с поставленными воет меньше.
Попытаюсь сделать какой-нибудь обтекатель.
Потому что если не подешевле, то я возьму РИФ и я даже знаю где
Сообщение от elvin
