16.08.2008, Суббота, 3-й этап спринта + тренировки (+)

[Quick]

Ознакомительный то круг будет, чем не тренировка

[HOTROD]

Да нафига эти тренировки?Все должны быть в равных условиях!
*ушел ставить блокировку*

[AlexVK]

на сайте оргов есть инфа

[SouthenWind]

На заездах трасса сааавсем иначе выглядет. Вроде и повороты теже, но вот авто в них уже не так ложится.

[АлексМонтеро]

На заездах трасса сааавсем иначе выглядет. Вроде и повороты теже, но вот авто в них уже не так ложится.

Мнение новичка, которого никто (ну или почти никто) не видел. К своему глубокому сожалению на 3-й этап не попал. Работа не пустила. Но проезжая мимо тех мест уже в районе 14-16 вечера (точно не помню), решил заехать посмотреть "А что это такое?". Никого конечно уже не было. Но ворота были открыты. Заехал. Не вспомнив в какую сторону 3-й этап, поехал по часовой. Просто сказать что было страшно, значит ничего не сказать. Да, был и страх, и поросячий визг, и еще куча эмоций. И вдруг появляется человек, знаки руками который показывает однозначно понятно СТОП. Остановился, поговорили. Ну мне разрешили доехать круг. Оказалось, что до конца круга мне хватило выкрутасов. Млин, когда в городе "играю в шашки" на скорости больше ста, я не переживаю, и почти со 100% уверенностью переставляю 2-х тонное авто из ряда в ряд. Хоть через ряд, хоть через два за раз. А тут, честно скажу, очканул. Видимо я еще не достоин надписи на авто "Осторожно, гонсчеГ".

[aleksey]

Да нафига эти тренировки?*ушел ставить блокировку*

Что за чушь?!

[Vic]

Самое забавное, что у довольно опытных раллистов мнение противоположное. (про совсем опытных не говорю, они все едут, им пофиг)
Все с радостью едут на грунты, гравий. А уж зимние гонки - просто праздник!
Но знаю много раллистов, которые боятся ехать асфальт.
Просто потому что не понимают, как это делать на должном уровне, не уверены в своих силах.
Причем посмотришь, что делает очередной "трус" на грунтах... и уходишь с отвисшей челюстью в недоумении, как такой мастер может бояться такого "простого" покрытия.

Но в этом есть определенная логика. Дело в том, что скорости на асфальте обычно выше в силу особенностей покрытия, позволяющего быстрее разогнать автомобиль, на больших скоростях проходить повороты и т.д.
А бОльшая скорость всегда подразумевала бОльшую точность руления и вообще работы с органами управления автомобилем, ибо чем больше скорость, тем меньше времени у тебя на исправление ошибки в случае чего. К тому же сам диапазон исправляемой ошибки при повышении скоростей постоянно сужается, а тяжесть аварии неумолимо растет.

И получаем парадокс - чем лучше покрытие с точки зрения сцепления, тем труднее и опаснее вести автомобиль в предельном режиме, то есть на грани сцепления колес.
Вот и боятся люди, так как не уверены в своем мастерстве и в своем чувстве этой грани на асфальтовых скоростях.

[Quick]

АлексМонтеро говорил о своих "играх в шашки", которые думается мне имеют мало общего с автомобильными гонками, отсюда и вытекает его противоположное мнение.

[Vic]

Да я и хотел про шашки и отчаянную храбрость написать.
Но мысль ушла дальше, развилась и потерялась

[aleksey]

На заездах трасса сааавсем иначе выглядет. Вроде и повороты теже, но вот авто в них уже не так ложится.

Да да да машина ну прям не как хотелось бы ложится. Результатом данной лежки стало: 2 новых крыла, замена лобовухи, ремонт крыши, капота, телевизора, водительской двери, заднего левого крыла, еще не смотрели что под капотом и в подвеске.

[SouthenWind]

В том-то и тонкость, что легла не в поворот, а на грунт.
У самого был риск хапнуть "уши" (в другом повороте) вовремя прекратил манёвр.