Братцы, я не знаю, что еще так управляется - по крайней мере среди тех машин, на которых ездил я столь чутких, точных и резких на асфальте еще не встречалось. Разве что Lancer Evo? Возможно, но гражданской машине с фактически кольцевой соревноваться смысла нет, слишком разные идеологии и результаты. Так что скажем громкое "да" глубоким ковшам! Скажем "да" регулируемым растяжкам, Mugen'овской подвески и advan neova! Там, где новый type-r на RE050A плавал, как бегемот в болотце, Advan держал просто великолепно - и это на бетонке! А что будет на асфальте?
Как оказывается приятно ехать на машине с миллиметровым ходами педалей, как оказывается точно работает металлокерамика и тормоза от endless. Стоило подумать - и все, машина встает как вкопанная, замедление можно регулировать усилием нажатия на педаль, а не ее ходом. А с крайне чувствительным (тросиковым!) приводом газа получается делать перегазовку вообще за доли секунды! Какой это кайф, под сброс газа "довернуть" хэтчбек в поворот, на трех метрах движения по прямой переключиться вниз, выслушав добрую порцию злого воя, а потом ускориться в повороте и воспеть краткую песню самоблокирующемуся диффу, работающему на редкость аккуратно. А слушать звук мотора, переходящего на широкие фазы vtec'а и вовсе можно снова и снова - кто это слышал, подтвердит. Превед Шурупу
. Эх, да что говорить вообще... Возможности ездить на такой машине стоит искренне позавидовать
. Изумительный и редкий автомобиль - а уж тем более в наших широтах. Саша, респект за настойчивость и продолжение работы над машиной; в России вообще есть похожие?
просто крэйзи-аппарат! предмет моей чернейшей зависти!
