А давайте штурманов поблагодарим!

[valdo]

Это они тряслись вместе с нами на кочках, это они предупреждали нас об опасностях, это они помогали нам ехать быстрее или медленее и в итоге привезли нас на финиш.
Без них наши результаты были бы набором случайных чисел, а результаты ралли - лотереей.
Спасибо!

[Antares]

Давайте хотя бы не издеваться. Над нами в субботу уже надругались орги заманив на гонку под очень известным брендом и показав, что бренд - это не гарантия удовольствия.

P.S. Я не понял, зачем нужны были штурманы в машинах. Соответственно и благодарить их незачем, ИМХО.

[valdo]

благодарить их незачем, ИМХО.

Несогласен. ИМХО.

[Princess]

Да ладно тебе, Юр. Как правило больше удовольствия получает штурман. Будем считать, что, для разнообразия, в этот раз сделали водительское ралли)).
Я наслаждалась осенними пейзажами, например. Много смеялась...)))

[bobr]

.......Много смеялась...)))

а тряпки жгла? =)))

[Princess]

Нет, берегла лес от пожара )))

[Vic]

Я не понял, зачем нужны были штурманы в машинах. Соответственно и благодарить их незачем, ИМХО.

Мне есть за что! Без Гоши я ехал бы существенно медленнее. Он меня просто заставлял на тапку жать. Потому ему огромное спасибо!
К тому же он так мужественно боролся со сном.

[#gogi# wife]

Мне есть за что! Без Гоши я ехал бы существенно медленнее. Он меня просто заставлял на тапку жать. Потому ему огромное спасибо!
К тому же он так мужественно боролся со сном.

Угу, и заботливо поправлял тебе рукаффчики. Мы помним

[Elf]

P.S. Я не понял, зачем нужны были штурманы в машинах. Соответственно и благодарить их незачем, ИМХО.

______________________________
Перевожу на русский: интрига борьбы за первое и второе места сохранялась не просто до финиша, а до... вывешивания предварительных итогов. То что водители ехали ровно - это даже не обсуждается, это факт. А победу (те самые секунды разницы в ту или иную сторону) - в то время пока водители ехали ровно, "ковали" штурмана.
Итого - ЭКИПАЖ делал то, что должен был делать.
А такие вещи, как ты сказал, говорить - не уважать человека, который ведет тебя по трассе.
Прикинь, ГДЕ ему сложнее вывести на место выше? На считалках на 500 км или на 2 (ДВУХ) дс-ах из 12?
Считаю, что роль штурмана на водительском ралли возрастает в разы, т.к. для того, чтобы привести экипаж на заслуженное место в итоговой таблице у него остается ТОЛЬКО ОДИН ШАНС, от которого, при прочих равных, может зависеть и победа.
Так что скажи им спасибо - тем, кто вел тебя по трассе, успевая откорректировать твой букс на РДС-ах, дорогой товарищ водитель.
Елена.

[Gregory GT]

Он вообще-то штурман.
Но с броневика за патетикой и пафосом сути вопроса, как правило, уже не видно.

"чукча не читатель" (с)

[Elf]

Он вообще-то штурман.
Но с броневика за патетикой и пафосом сути вопроса, как правило, уже не видно.

"чукча не читатель" (с)

_________________________________
О том, что роль штурмана не заканчивается бубнежкой лво-право.
Мне казалось и сейчас кажется (да и летучая Мышь подтвердила), что когда экипаж идет с кем-то ровно, и отыграть на водительских допах ничего не получается), ибо на РУ - пофиг кто как выполнил - в итоге все равно - как ни рвись, будет ноль пенали), все решается как раз на РД (РДС). Ну и кто тут регулирует опережение+отставание? Штурман.
И почему это вдруг не надо им спасибо-то говорить, а?
Меня это - возмущает.
А тест на пафос и патетику - это не сюда. Я так считаю. Этим все сказано.

[Gregory GT]

экий бред. . . .

[Elf]

к счастью, ты такой один , как Тинькофф...

[Gregory GT]

Мне вот интересно, есть ли еще люди в около раллийном мире, воспринимающие вас с Лёней всерьез?

[Antares]

Уважаемая Елена, у меня напрашивается вопрос. Вы "устриц-то ели"? Или составляете своё мнение на основе своих наблюдений за тем, "что такое работа над стенограммой у настоящего штурмана" и созерцание экипажей на трассе допов?

[Elf]

Уважаемая Елена, у меня напрашивается вопрос. Вы "устриц-то ели"? Или составляете своё мнение на основе своих наблюдений за тем, "что такое работа над стенограммой у настоящего штурмана" и созерцание экипажей на трассе допов?

_________________________
Устриц я причастилась в 2004 году правда немного. Но у Тер-Оганесьянца.

[Antares]

Это безусловно круто. Это он вам рассказывал, как высоко будет значение штурмана на Ралли "Нижегородское Ополчение. Осень-2007"?

Вы результаты-то смотрели ниже первых двух мест? А ДК видели? А на трассе РДС тоже были?
Может начать нужно было с этого? Прежде чем подробно рассказывать всем, как теоретически важны штурманы на Р3К в котором 2 РДСа по 3 смены скорости и несколько десятков километров РУ-шек некоторая доля которых невыполнима даже головкой канала.

[Anita]

______________________________
Перевожу на русский: интрига борьбы за первое и второе места сохранялась не просто до финиша, а до... вывешивания предварительных итогов. То что водители ехали ровно - это даже не обсуждается, это факт. А победу (те самые секунды разницы в ту или иную сторону) - в то время пока водители ехали ровно, "ковали" штурмана.
Итого - ЭКИПАЖ делал то, что должен был делать.
А такие вещи, как ты сказал, говорить - не уважать человека, который ведет тебя по трассе.
Прикинь, ГДЕ ему сложнее вывести на место выше? На считалках на 500 км или на 2 (ДВУХ) дс-ах из 12?
Считаю, что роль штурмана на водительском ралли возрастает в разы, т.к. для того, чтобы привести экипаж на заслуженное место в итоговой таблице у него остается ТОЛЬКО ОДИН ШАНС, от которого, при прочих равных, может зависеть и победа.
Так что скажи им спасибо - тем, кто вел тебя по трассе, успевая откорректировать твой букс на РДС-ах, дорогой товарищ водитель.
Елена.

А еще сложнее там где вообще нет РДСов ))
И там роль штурмана еще выше - не напакостить со скуки сложнее))

[Elf]

А еще сложнее там где вообще нет РДСов ))
И там роль штурмана еще выше - не напакостить со скуки сложнее))

______________________________
Я видела, что такое работа над стенограммой у настоящего штурмана. И видела какой результат эта работа дает. Но это другие ралли. И другая работа экипажа и, соответственно, штурмана.

[Anita]

______________________________
Я видела, что такое работа над стенограммой у настоящего штурмана. И видела какой результат эта работа дает. Но это другие ралли. И другая работа экипажа и, соответственно, штурмана.

Я что-то пропустила? В НО были стенограмы?

[Elf]

Ты написала, что со скуки не напакостить там, где штурману якобы нечего делать - сложнее. Мой ассоциативный ряд при прочтении был следующий: РД (РДС) - суть "считалово". Остальные - "валилово" (при соответствующих нормативах). "Считалова" нет в Р1К. Таким образом, в Р1К штурману скучно и он должен удерживаться от того, чтобы не "напакостить со скуки". Так вот, я утверждаю, что это не так. Там другая, не менее важная и не менее сложная работа "правого". Но - другая.
Концепция НО-Осень была приближена к "валильной" настолько насколько это возможно (нормативы в расчет не берем, рассматриваем именно концепцию). Таким образом, работа штурмана свелась к тому, чтобы при прочих равных точнее просчитать РДС-ы. И ответственность в таком случае (т.к. их, РДс-ов, было всего два) - выше. Что косвенно подтвердила и Мышь - читай ее отчет на авто.ру.

[Anita]

Ты написала, что со скуки не напакостить там, где штурману якобы нечего делать - сложнее. Мой ассоциативный ряд при прочтении был следующий: РД (РДС) - суть "считалово". Остальные - "валилово" (при соответствующих нормативах). "Считалова" нет в Р1К. Таким образом, в Р1К штурману скучно и он должен удерживаться от того, чтобы не "напакостить со скуки". Так вот, я утверждаю, что это не так. Там другая, не менее важная и не менее сложная работа "правого". Но - другая.
Концепция НО-Осень была приближена к "валильной" настолько насколько это возможно (нормативы в расчет не берем, рассматриваем именно концепцию). Таким образом, работа штурмана свелась к тому, чтобы при прочих равных точнее просчитать РДС-ы. И ответственность в таком случае (т.к. их, РДс-ов, было всего два) - выше. Что косвенно подтвердила и Мышь - читай ее отчет на авто.ру.

Лена - я написала то, что я написала. Ассоциативный ряд я не писала. Их можно протянуть в разные стороны тысячами. Только не надо мне приписывать выводы из этих протянутых в стороны рядов))

[Vic]

Не надо зацикливаться на двух первых экипажах. Посмотрите результаты остальных - поймете, о чем вам толкуют.
От штурманов была огромная польза, но отнюдь не в считалове. Они помогали ехать быстрее. По крайней мере мой мне.

[Antares]

Он тебя бил, что ли?

[marinad]

Он гипнотизировал: "ты можешь, ты можешь!" ))

[Vic]

Ну, примерно. Несколько другими словами, правда.

[Anita]

Ну, примерно. Несколько другими словами, правда.

А какими?))) Или забанят?))

[Vic]

Вспоминая его звонок Бобру после последнего РУ первой секции, лейб мотивом которого было: "Наконец-то, этот *** въе**** по полной и по**** как настоящий ****" - забанят
Хотя матом мы разговаривали не так уж и много

[Vic]

Были. Гоша написал стенку на втором проходе Быстрого... не учев, что потом будет два обратных прохода

[valdo]

Стенка "быстрого" была в ДК. По мне, так количество восклицательных знаков в коментариях очень хорошо подходило под описание сложности поворота. 1-2-3 и т.п.

[Vic]

Не знаю, мне Гоша ее читал как "Ща будет единственный крутой налево, потом вали тапку в пол - все повороты прямые", ну а потом шли просто "лево, право, лево-право" и т.д. перед поворотами

[valdo]

А мы читали: "левый - один восклицательный знак!", и т.д.

[Van Izem]

Давайте!
Присоединяюсь и благодарю своего штурмана за терпение и прошу прощения за всё, что он со мной пережил!