Ты написала, что со скуки не напакостить там, где штурману якобы нечего делать - сложнее. Мой ассоциативный ряд при прочтении был следующий: РД (РДС) - суть "считалово". Остальные - "валилово" (при соответствующих нормативах). "Считалова" нет в Р1К. Таким образом, в Р1К штурману скучно и он должен удерживаться от того, чтобы не "напакостить со скуки". Так вот, я утверждаю, что это не так. Там другая, не менее важная и не менее сложная работа "правого". Но - другая.
Концепция НО-Осень была приближена к "валильной" настолько насколько это возможно (нормативы в расчет не берем, рассматриваем именно концепцию). Таким образом, работа штурмана свелась к тому, чтобы при прочих равных точнее просчитать РДС-ы. И ответственность в таком случае (т.к. их, РДс-ов, было всего два) - выше. Что косвенно подтвердила и Мышь - читай ее отчет на авто.ру.