Копейко рейсинг. Парт ту :)

[#gogi#]

Собственно, продолжаем серию зарисовок

Кто не помнит, то началось все с желания всех порвать, а если серьезно, то получить кучу удовольствия от участия в автосоревнованиях, не рискуя остаться без колес на рабочую неделю, при этом за небольшие деньги.

Немного остыв от первого этапа, подумалось, что стандарт - эт хорошо, а исправный стандарт еще лучше.

Что поменяли:
1. Еще заводские стойки на Плазу Арктик (Спорт в наличии не было, а делали все как всегда в самый последний момент)
2. Оборваную подушку двигателя
3. Тягу Панара
4. Полуось
5. Перебрали кардан (крестовинки, шлицевое, демпфер от ШНивы)
6. Бесконтактное зажигание с Силычем (фигня такая, которая по датчику детонации угол зажигания меняет)
7. Подпилили нивские задние пружины на виток, левая на полном отбое шевелится, как бы не распружинилась.

Пятый этап - ночной. Свет поставить не успели, хотя от раллийной люстры два дальних прожектора осталось. До Хабар
добрались без эксцессов, только в ГРМ чего-то застучало. Подтянули цепь, вроде пропало

Уже на ознакомлении стало ясно, что бесконтактное зажигание - это вещь. Особенно заметно после медленных поворотов на выходе, там, где раньше приходилось плюхать на 3ей, я бодренько вращал 2ю. Махинации с подвеской дали бОльшую предсказуемость и стабильность в поведении авто в повороте (а то раньше она прям гуляла под попой, постоянно пыталась в занос провалиться, на выходе вихлялась ... ). Единственный кочмарь на трассе использовали как установку для тестирования на распружинивание Нормально, все на месте

Гонка. Ночью - это круто! Недостатка в свете не испытывал, т.к. скорости не те. Можно п было пару туманочек на обочины направить, но это уже опционально. Пыль. Как ни странно, но ни при минуте разрыва, ни при двух она мне не мешала. Ну да, чуть хуже видно, ехать можно только на ближнем (на дальнем марево, вот тут реально ничего не видно ), но основную помеху давала темнота! В темноте невозможно увидеть целиком даже простые, короткие повороты,
соответственно, траектория заранее не просматривается и в основном едешь по памяти (вот в этот поворот на 3-ей обычно входишь, в этот на 2-й, этот длинный, тут подброс ...). С позиции водителя же это выглядит так: прямик, поворот. Что это за поворот? "Глазами" видится, что надо тормозить и втыкать 2ю, а вместо этого жмешь в пол идешь "в разгон" на 3ей В повороте-то конечно понимаешь, что все правильно сделал, но на входе ... ощущения супер!

Итог - без потерь. Ничего не сломали и не оторвали Времена - 3:35, 3:35, 3:40 (долго стояла заведная, и, похоже, свечки подзакидало, несколко поворотов после старта просиралась, но потом поехала нормально), 3:33. Почти по 10 секунд с каждого допа А у нас еще Нивский карб ждет установки

Следующий выезд - трасса грядущего ралли "Нижегородское Ополчение" для установки нормативов Что и как - доложу

Благодарности:
Нижегородскому АвтоФоруму (за все)
Автосервису "Дакар" (за технику )
Клубу КЛАС (за спринт)
Сереге ХотРод'у (2му пилоту и, по совместительству, главному механику)