РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей Глава РЖД Олег Белозеров ранее сообщал, что эскизный вариант поезда для движения по ВСМ Москва - Санкт-Петербург окончательно выбран и утвержден
МОСКВА, 15 марта. /ТАСС/.РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей (ВСМ). Как видно на рендерах, предоставленных ТАСС пресс-службой РЖД, по сравнению с обычными высокоскоростными поездами он обладает более острой и обтекаемой передней частью - "маской".
Глава РЖД Олег Белозеров ранее отмечал, что эскизный вариант поезда для движения по ВСМ Москва - Санкт-Петербург окончательно выбран и утвержден. Это будет 8-вагонный поезд с максимальной скоростью 400 км/ч, крейсерская скорость составит 360 км/ч. Количество вагонов также можно будет увеличить до 16.
Головным исполнителем по проекту производства поездов для ВСМ станет группа "Синара" на площадке "Уральских локомотивов" в кооперации с "Трансмашхолдингом" (ТМХ). В "Уральских локомотивах" ТАСС сообщили, что завершили все подготовительные этапы для начала строительства двух новых производственных корпусов, в которых будут производиться поезда для ВСМ. К сборке состава планируется приступить в 2026 году.
14 марта, президент России Владимир Путин дал старт строительству ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Как следует из материалов РЖД, сейчас продолжается проектирование новой ж/д линии, параллельно идут строительно-монтажные работы по одному из наиболее сложных участков магистрали на входе в Москву.
"Сейчас идкт строительство V и VI главных путей от Москвы до Алабушево (Московская область). Кроме путевой инфраструктуры на этом участке планируется возвести 11 искусственных сооружений, в том числе 6 мостов, 4 путепровода и 1 железнодорожную эстакаду. В настоящее время работы развернуты на шести объектах", - говорится в материалах РЖД.
Полностью ВСМ будет запущена в 2028 году. Минимальное время в пути составит 2 часа 15 минут. Между Москвой и Петербургом трасса пройдет через 14 станций - Рижская, Петровско-Разумовская, Зеленоград - Крюково, Высоково, Новая Тверь, Логовежь, Садва, Выползово, Валдай, Горки, Великий Новгород, Тигода, Жаровская, Обухово-2.
Аэродинамика сводит поиски дизайнеров к одному и тому же результату)
В целом неплохо , кстати получилось. Как действующий транспортный иженер вижу то, что рендер уже практически готового к производству локомотива.
Стекло такое - ввиду технологических возможностей производителя стекла. Мне смогли сделать изогнутое стело сделать максимум 1670мм. И только один из трех самых крупных производителей на Бору. Больше не влезло в печь. Китайскую))))
У какой-то там родственницы козу на путях Сапсан переехал. Поезд повреждения вроде как получил, потому как они пытались её как хозяйку козы засудить. Тут видимо будет сразу фарш на стекло.
Я к тому, что такая сильная корпорация как РЖД могла бы не пилить бабло на товарных вагонах, а немного заняться прогрессом пораньше. И их динамическое ценообразование- это просто прекраснейшая находка. Самолетом дешевле долететь или на машине доехать.
У японцев уже Маглевы ходят со скоростью >500 км/ч. У Китайцев в 2008 массово появились поезда. А РЖД, в это время строила шубохранилища.
ВСМ - это не уровень РЖД. Это огромный инфраструктурный проект, на который нужна политическая воля. И не только в постройке непосредственно путей, а в полном производственном цикле.
Пипец Мая `09 в номинации "Дважды в месяц по е.лу!"
Сообщение от Юс
