Быстрое развитие китайского автопрома.

[Митьян]

С чего они начинали:

Китайские автобренды в начале 2000-х годов ругали за низкое качество и странный дизайн. С тех пор у китайцев кардинально изменился имидж: в России некоторые модели уже заменили Mercedes.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/646c48a...d5c9?from=copy

[Major Keis]

К слову, автомобили из первой волны китайской экспансии до сих пор можно встретить на дороге.

[Адвокат]

Чего бы и нет! Они простые, из-за перегоревших лампочек не помирали!

[SVV]

да они сгнили все нахрен)
я помню чери амулет.. у соседнего дома, в нем через 5 лет просто дыры появлятся стали)

[Major Keis]

да они сгнили все нахрен)
я помню чери амулет.. у соседнего дома, в нем через 5 лет просто дыры появлятся стали)

Первые пикапы ГрейтВолл до сих пор попадаются, которые на базе Хайлюкса. Первые Черри Тигго тоже.

[~GZ]

В основном — на селе, от безысходности. Как и Москвичи 412 какие-нибудь. В городах (крупных) такого хлама осталось очень мало.

[Shark]

На селе по такому принципу на вазовской классике ездят, китайцев старых кто там чинить будет?

[Адвокат]

А в чем проблема? Они конструктивно не сложнее автоваза.

[Shark]

Разные машины вообще, по доступности запчастей в том числе.

[410]

Найди запчасти на простейший Фиат Альбеа

[Адвокат]

Найди запчасти на простейший Фиат Альбеа

А он то тут при чем? На него может и нет ничего, не интересовался, а старыми китайцами интересовался и на них есть всё, есть специализированные магазины с доставками транспортными, есть али, в т.ч. тюнинг, и практически всё на озоне, можно чиниться в любом райцентре без проблем.

[Major Keis]

Ну вот щас прохватил по городу - видел первую Тиггу. Вокруг дверных ручек пузыри, в остальном вполне живая.

[SVV]

Первые пикапы ГрейтВолл до сих пор попадаются, которые на базе Хайлюкса. Первые Черри Тигго тоже.

Я помню одного чудака, из дальних знакомых, купившего пикап грейтвол, почти чтоб только лодку таскать (рабочий машин не на каждый день) - он зае...ся с ним и после того, как он через пару лет зацвел, кое как сдал, признав свою оплошность), а все тигги и амулеты сгнили нафиг, мне кажется, что я в городе ни одного не видел уже давно

[Dr.No]

Фокусы 2 первой генерации давно видел на улице?
С-Максы?
Их в разы больше первых китайцев было

[SVV]

фокусы ездют и первые, и вторые...

[Dr.No]

Ещё раз-их было просто В РАЗЫ больше, даже первых Фокусов.
Сейчас единицы. То, что ты видишь из Фокус2, это рестайл после 2008 г.

[SVV]

Ещё раз-их было просто В РАЗЫ больше, даже первых Фокусов.

и что???
фокус был нормальной машиной, которая работала в такси и на всяком разьезде..., их и на вторичке разбирали для работы в такси, и то что их осталось немного, это заслуга их надежности и популярности, а не ошибка выжившего)
а говнокитайцы были в руках у всяких хитрожопых неудачнеков, может у кого-то в деревне и что-то сохранилось)

[Адвокат]

Ты попробуй сейчас фокус отремонтировать. Люди вон логан не могут, а уж старый фокус... А на китайца движок 491qe (летом интересовался) 100-120 тыс., новый. На амулеты, наверное, еще дешевле. И все остальное по цене жигулей, а то и дешевле. Поэтому амулеты будут ездить и чиниться, пока владелец вместе с креслом на дорогу не выпадет, а фокусы и прочее при возникновении серьезной=дорогостоящей до нецелесообразности восстановления технической проблемы отправляются в утиль/разбор.

[SVV]

Ты попробуй сейчас фокус отремонтировать. Люди вон логан не могут, а уж старый фокус...

Почему не могут?
Отремонтировать можно все, только вопрос бабла... у всех машин (и китайцев и некитайцев) наступает период, когда нецелесообразно ремонтировать и "лошадку проще пристерилить" или продать).
Про дешевизну барахла для китаецев не вкурсе, но в курсе, что фактически все китатайское барахло это г...вна кусок))

[Адвокат]

наступает период, когда нецелесообразно ремонтировать)

Так и есть, но на «цивильные» машины этот момент наступает сейчас при любом серьезном агрегатном ремонте. Недавно глянул на свой п-спорт цену кардана на экзисте и немедленно выпил валокардин - 108 тыс. А для китайца и для совавтопрома вопрос целесообразности не возникает, пока само авто на атомы не распадется, остальное чинится за разумные деньги.