Ну тут есть логика: затраты большие, особенно в сравнении с затратами "старых марок", узнаваемость которых и так была на высоте, надо было лишь "поддерживать", а абсолютная величина продаж - небольшая.
К примеру, те же корейцы вели очень обширную маркетинговую кампанию - так и продавали не по 20-30 тысяч автомобилей, а по 200-300. Соответственно, при прочих равных маркетинговые затраты на единицу продукции - на порядок ниже.
Где продажи невелики - премиум, люкс - там и ценообразование совсем другое, и нечего сравнивать.
Ну а те, кто продавал столько же, сколько сейчас каждый из китайцев, и тратил меньше на маркетинг - те и были традиционно в хвосте таблицы продаж: субару, сузуки и иже с ними...
