КЗ на проводке к насосу омывателя Гольф плюс 2007 г.в

[telpv]

Может сталкивался кто?
КЗ на разъеме к насосу + КЗ на подогревателях форсунок омывателя- все звонится на корпус. - Может там есть еще какой разъём куда водичка попала? перестало брызгать, как стало тепло.
Гольф плюс 2007 г.в. не бился (юзается из салона), в проводку не лазили, все преды в порядке. релюха в порядке. насос крутится. ручку звонил.
ошибку на козу по насосу выдает.

[410]

Искать схему и разъединять последовательно, пока КЗ не пропадет

[telpv]

так ясно что так , еще б понять где эти разъёмы находятся , в монтажном блоке всё хорошо
усугубляется, что плюс туда не подается из-за ошибки, правда если б гольф подал выжег бы предохранитель.
А косу разматывать ой как не охота.

[zaalf]

На ВАГах ошибка по КЗ или обрыву на насос омывателя вешается при заклинивании моторчика (например, замерзла омыаайка). Блок бортовой сети вышает в себя ошибку и перестает посылать по проводу "+". Соответственно, на обоих проводах будет масса. Я бы подвесил на разъем моторчика контрольку (лампочку), и посмотрел, ушла ли ошибка в спорадическую. После чего ее можно будет удалить и лампочка при активации ручки будет гореть. Значит проводка исправна.
За 6 лет работы диагностом по VW никогда не видел неисправности проводки на насос омывателя. Либо заклинен, либо неисправность его обмотки.

[назарище]

Там вроде как еще подогрев форсунок....

[uh3]

Отключи насос и подогрев с форсунок. Пропадёт кз- подключай последовательно обратно. Хотя, как выше писали, скорее всего заклинило насос, для мозгов это равнозначно КЗ.

[назарище]

Этож ВАГ ошибка останется, но будет по обрыву, номер может быть тот же.

[zaalf]

Мне кажется, что событие по форсункам - следствие проблем с насосом. Схем под руками нет, но вроде как силовая масса у них общая, а какой алгоритм самодиагностики бюргеры в БУ бортовой сети зашили - они ж не скажут никому Имитация нагрузки насоса контролькой покажет, кмк.

[uh3]

Когда номер ошибки один, обычно пишет "обрыв или короткое замыкание", нее?

[zaalf]

Контроль идет по току, поэтому если "0" - то обрыв, если ток выше заданного порогового значения - коза. Но все зависит и от самого БУ и его алгоритмов. Он может и не разделять, для него просто неисправность по току. И тогда номер ошибки один.
Тут ТС вроде пишет только про КЗ. Но может показания и не верны
Не уверен, давно не практикую, но мне кажется 95% проблема в насосе.

[telpv]

насос не клинит, он нормальный, КЗ именно в проводке, и сдается мне, есть где нить разъём - что идет на подогрев, и в нем вся проблема, а где этот разъём не знаю.
гольф видит это КЗ и не дает питание на насос.

[назарище]

отключи форсунки, в чем проблема? разЪемов нет?

[zaalf]

Возле каждой форсунки на капоте разъем по обогреву. Стоит только отцепить нижнюю часть (если смотрим на открытый капот) шумки, и их будет видно. Может быть косяк в проводах обогрева, где шланг омывайки поднимается от салона в капот - там и провода и шланг идут в одной гофре, по левой (по направлению движения) петле капота.

[назарище]

ну сам знаеш ищи там сначала