УАЗ Патриот, 130к км
дратути
ворвусь с двух ног - мотор я положил
теперь по порядку
начало http://www.autoforum.pro/showthread.php?t=185805
продолжение http://www.autoforum.pro/showthread.php?t=188636
Мы с ним побывали
— три раза в Грузии
— один раз проехали почти всю Армению
— несколько раз свозили на подкате и прицепе машину на гонки в разные регионы
— проехали Беларусь
— побывали на Рыбачем
— проехали Терский берег до Варзуги
— посмотрели на солончаки в Астрахани
— проехали от Владикавказа до Краснодара
— встретили новый год на побережье черного моря в Крыму
— побывали в Чухломе
В центральной части России проехали практически все средние по величине дорожки, посетили кучу интересных локаций.
За это время в машине изменилось следующее:
128000км - капиталка ДВС
110000км — замена амортизаторов (стояли сс20 комфорт, прошил около 70к, поставил такие же ), сайленты в них так же поменял сразу на полиуретан. остальные сайленты (полиуретан) все еще живы с замены на 38к
104000км — замена заднего кардана (оригинал, с завода) на кардан сто22, замена рулевых наконечников (родные начали постукивать немного)
102000км — замена шопк и шкворней (оригинал, с завода) на шопк 5* и шкворня сто22
101500км — замена акб (оригинал), на 100Ah efb akom
101000км — установка автономного дизельного отопителя
98300км — установка магнитолы teyes - старая начала подтормаживать на топографических картах и почему-то иногда отваливался BT
80000км — замена переднего кардана (оригинал, поставлен по гарантии на 40000км) на кардан сто22
77000км — замена передних тормозных дисков (соригинал, с завода) на вентилируемые с перфорацией (пушшка), колодок вкруг, троса ручника
60000км — установка лебедки 12000 "редбтр чот там импосибиле ген4" с синтетикой, в штатный бампер. не сверлил ни одного отверстия - встало все как родное о_О
55000км — установка комплекта вывода сапунов, замена шрусов (оригинал, с завода) на усиленные Серп и Молот, замена сальника хвостовика рпм
Половину лета каждые выходные провел на водохранилищах вокруг Москвы - ездить далеко не было сил, а мариноваться в городе - желания
один раз забурились на заброшенный пляж, через заросшее иван-чаем поле. после выезда на асфальт дважды ковырял радиаторы, вроде вычистил... но не догадался глянуть между радиаторами
в итоге - отъезжающий датчик температуры, забитые радиаторы, жара за 30, Грузия, горы, крутой подъем на пониженной, через 10 минут езды мотор говорит "я устал" из выхлопа дым с маслом
после остывания - машина едет нормально
Вернулся из Тбилиси своим ходом...
Капиталку решил совместить с доработками, суммарно вышло 175к
из них:
выхлопной коллектор 4-2-1 25к
Распил гбц 20к
распредвалы с увеличенной фазой и подъемом 16к
усиленное сцепление 20к
настройка на стенде 15к
т.е. тупая капиталка двигателя вышла бы в 80к, при этом двигатель получился заведомо лучше стандарта - новый грм, поршня, клапана, направляющие...
сейчас мотор имеет полку момента с 2000 и куда то до 5200, где я никогда еще небыл)) и 158лс, вместо 135 паспортных....
единственный минус по кузову - сгнила к херам дверь багажника. думаю что через год уже вывалится стекло)) весной буду менять. если найду готовых на мучения с установкой пластиковой - буду ставить пластик. Остальной кузов жив, цел. ржавеет только по сколам.
машина все еще радует своей неубиваемостью и неприхотливостью, а так же ценами на запчасти.
