Интересно, а кто-нибудь видел какие-то экономические обоснования для строительства?
Метро в НН судя по открытым данным жутко убыточно операционно. По последней доступной информации в 2019 году (это до всех локдаунов) доходы за три квартала составили около 500 млн, а расходы около 1,2 млрд (https://www.kommersant.ru/doc/4197914 ). Ок, "общественный транспорт не должен быть прибыльным", но метро даже близко не собирает того, сколько нужно для нормальной деятельности, а суммы огромные, даже для бюджета города/области. К концу 19 года план был по разнице между доходами и расходами больше чем в 1 млрд (https://nn.rbc.ru/nn/freenews/5d80e07f9a794750856f4f62), а на 20 не знали откуда взять деньги по обязательным ремонтным работам (там же в РБК).
И что область делает, когда каждая поездка убыточна? Вваливает 35 ярдов кредита, чтобы увеличить количество поездок...
Очень похоже, когда с з/п 50 тыр покупают в кредит машину за несколько лямов, чтобы "как у людей"
