Вот поэтому разбирать я и не хочу

Там ещё в чем особенность. Если я не ошибаюсь, то датчик положения распредвала там стоит на ТНВД и считывает информацию с его шкива. Поэтому можно предположить, что фактически РВ и КВ крутятся синхронно и встречи поршней с клапанами не будет, но вот на ТНВД можно ошибиться и на зуб и на два. И пока всё будет относительно в допусках, то даже ошибок не будет. Но работать будет не оптимально: хуже ехать, больше жрать.