Типа отчет, пусть тут полежит. Цель была потюленить в санатории и проехать Чуйский тракт до границы с Монголией, который по версии Натгео стоит на пятом месте в списке самых красивейших дорог мира. Все гостиницы по дороге есть на букинге, ссылки давать не буду, все они легко гуглятся. По итогу получилось 8307 км. Назад ради интереса поехали чуть по другому маршруту.
12 июня. Нижний Новгород – Уфа. 954 км., 12 часов 13 минут. Практически нигде не стояли, ремонт моста через Свиягу перед Казанью пролетели со свистом, навстречу хвост был километра два. Гостиница Ак-Керман, чтобы с трассы не съезжать. Термпимо, на раз переночевать вполне.
13 июня, Уфа – Курган. 699 км., 8 часов 52 минуты. Также особо нигде не стояли, видимо в связи с выходным днем поток через Уральские горы был не сильный, фур мало. Стеллу на границе Европы и Азии пролетели мимо, пришлось разворачиваться чтобы фотки сделать. Ориентир – заправка Лукойла справа, стелла от нее чуть вперед. В Челябинске ЯН повел через город. Таких убитых трамвайных переездов я лет 10 уже не видел. В Кургане заехали в сам город, гостиница Авангард. Вполне нормально, рядом блинная где можно поесть борща и гречки с мясом. Кстати, про бензин. После Уфы и до границы с Монголией он рубля на 3-4 дешевле нашего, это за 95-й.
14 июня. Курган – Барабинск. 1007 км., 11 часов 50 минут. Поток фур просто адовый, но Курганские степи вполне позволяют обгонять без особых проблем. В Барабинске единственная приличная гостиница Ной, но и цена приличная. Дорога выглядит примерно так.
15 июня. Барабинск – Барнаул. 549 км., 7 часов 18 минут. Гостиница Чайка, расположенная в бывшем кинотеатре. На тройку с минусом, зато дешево. Букал только из-за нужного нам расположения в городе. На этом перегоне въехали в Алтайский край. Кстати, минутка креведения - Алтаев как субъектов федерации два - Алтайский край (22 регион) и Республика Алтай (04 регион). Кто угадает почему Республика Алтай на А, а регион после Адыгеи, Башкирии и Бурятии берет с полки конфетку.
16 июня. Барнаул – Белокуриха. 242 км., 3 часа 19 минут. На въезде в Бийск справа кафе Горная страна, наверное лучшее что встречалось на пути. Похлебать куриной лапши – бесценно. В Белокурихе за месяц бронировал санаторий Аврора, практически все уже было раскуплено. Ценники конечно удивили, но у ребенка нашлась действующая карта Мир, на которую она два года назад получала стипендию в универе, и с 20%-ым кэшбэком стало выглядеть уже не так страшно. Цены в кабаках-магазинах-рынках вполне приемлемые, и как потом оказалось одни из самых низких по Алтаю. Копченый Омуль – 1600 руб/кг, Хариус – 2000. Каждый день конечно есть не будешь, но Омуля, вывесившего на 1800 руб. ели вдвоем три дня.
19 июня. Поднялись по свежепостроенному серпантину на Белокуриху-2. 7,7 км, 62 поворота, перепад высот 420 метров. Отлично сделано, со смотровыми площадками. Наверху летом делать нечего, одна сплошная стройка.
21 июня. Белокуриха – Кош-Агач. 542 км., 8 часов 18 минут. На Чуйский тракт выезжаем по мосту через Катунь после Соузги. Собственно вот и он – Чуйский тракт. Дорога, виды на которой сменяются от “смотри как красиво” до “вау, охренеть!”. Считаю, что эту дорогу обязательно нужно проехать, если представится такая возможность.
Семинский перевал не впечатлил, а вот Чике-Таман весьма красив, как дорога на него так и виды.
По дороге заехали на Ининский мост, строение впечатляющее, если знать что он полностью построен вручную, даже троссы крутили задним мостом грузовиков.
У памятника шоферам Чуйского тракта (в народе памятник Кольке Снегиреву) есть кусок старого Чуйского тракта, и раньше по нему можно было проехать. Теперь с одной стороны обвалилась скала, с другой поставили железный шлагбаум. Но его можно пройти ногами, чтобы понять, что крутить баранку какого-нибудь ГАЗ-АА это не с нынешними гур-ами кондеями по асфальту “трудиться в поте лица”.
На гейзерном озере с удивлением понял, что голубой цвет на фотках в интернете – это не вода, а дно. А вода кристально прозрачная.
А вот после гейзерного озера виды начинают стремительно меняться, появляются снежные вершины, курайская степь, Чаган-Узун с красно-желтыми скалами, ну и Кош-Агач.
Кош-Агач. Это другой мир, другая планета. Сюда принудительно нужно на неделю вывозить каждого Москвича, которые вечно куда-то несутся в своем метро и прочих автобусах-троллейбусах. Здесь абсолютно противоположная картина – никто и никуда не спешит. А зачем? В местном Алтайском сетевом маркете Мария-Ра одну позицию пробили в чеке два раза. Кассирша сначала отпустила всю очередь, что стояли за нами (человек пять), потом пошла на заведующей. Та по пути три раза остановилась поговорить со своими знакомыми, и только потом пришла и сделала возврат за 30 секунд.
В Кош_Агаче бронировал на букинге гостиницу Заря, самый дорогой из всех возможных номеров. Как указано
Номер с видом на горы
Собственная парковка
Надо отметить, что для данной местности это вообще супер лакшери, один только туалет в номере чего стоит, а теплый пол и душ в нем же возносит этот номер на недосягаемую высоту. Даже на заправках, за редким исключением, туалет представляет собой отдельно стоящий курятник с дырой в полу, даже если этот курятник будет обделан сайдингом или зеркальным вентфасадом.
22 июня. Окресности Кош-Агача. 163 км., 4 часа 2 минуты. Сначала поехали в село Кокоря, там музей коренных алтайцев – теленгитов. Выходной понедельник и вторник, естественно во вторник мы и приехали. Рядом с музеем стелла про ветеранов ВОВ, и у них как раз в это время было что-то типа митинга там. К нам прибежал какой-то молодой паренек, спросил чего мы хотим. Объяснили, он оказался гидом этого музея, его для нас открыли, 70 рублей билет и 300 за экскурсию. Музей интересный, теленгиты собирают свою историю, молодцы.
Марсианские пейзажи около Чаган-Узунского. До них около 15 км. каменистой грунтовки. Местный бизнес – стоять на УАЗ-е у первого брода по дороге и возить доехавших до него туристов. Брод-то я проехал а вот по дороге назад вполне так качественно пробил диском боковину в двух местах, налетев на торчащий камень. Пришлось обновлять докатку и тошнить до Кош-Агача.
В Кош-Агаче как я уже говорил, своя атмосфера. Шиномонтаж вроде как и есть, но вот заплаток там нет. Поэтому нужно объехать пяток магазинов, чтобы поискать эту самую заплатку, нигде ее не найти, и купить ее в другом шиномонтаже на 450 рублей. Вобщем, кое-как решили проблему, но до Ташанты и границы с Монголией уже решили не ехать, как и на Тархатинский мегалит. Ибо туда еще 20 км. по скальной грунтовке. Забегая вперед колесо сделали отлично, никаких проблем с ним до сих пор нет, хотя выглядело довольно страшно.
23 июня. Кош-Агач – Манжерок. 427 км. 5 часов 35 минут. ГЛК Манжерок. Пару дней потупили тут. Поднялись на гору, попили латте с кедровыми орехами, посмотрели как Сбербанк умеет вваливать бабло в развитие отечественного туризма. Одни сортиры в ресторане с каменными раковинами чего стоят. Летом больше двух дней тут делать нечего, зимой конечно горнолыжка на любой вкус и кошелек.
25 июня. Манжерок – Барнаул. 290 км. 3 часа 49 минут. В Бийске заехали в музей Чуйского тракта, билет всего 70 рублей. Однозначно это того стоит. Опять заезжаем на перекус в кафе Горная страна. В Барнауле гостиница Пальма. День отдохнули, покатались по Барнаулу, в целом город ничего так, но не более.
27 июня. Барнаул – Омск. 891 км. 9 часов 38 минут. Гостиница Славянка. Бронировал чтобы от трассы далеко не отклоняться, оказалось это военный городок Омского танкового института. Вроде и ничего, но попали с кучей офицеров, утюжащих в коридоре форму и каких-то бухариков, орущих ночью. Выспаться получилось так себе...
28 июня. Омск – Екатеринбург. 978 км. 11 часов 23 минуты. Сити-отель. Ничем не примечательный перегон вообще, разве что в Тюмени ехали среди новостроек, но табличку города так и не встретили. Город ползет наружу.
29 июня. Екатеринбург – Набережные Челны. 803 км. 8 часов 57 минут. Отель Уют. С трассы съезжать не надо, норм. Но дорого. Нахера я поперся этим маршрутом сам не понял. Дорога Омск – Челябинск – Уфа намного живописнее и красивее. Пермский край нормально, Башкирия полный пипец, 10 лет уже наверное не видел, чтобы на дорогу битум из ведер лили. Вся машина им по крышу закидана.
30 июня. Набережные Челны – Нижний Новгород. 639 км. 7 часов 34 минуты. От Набережных до Казани конечно татары молодцы, валить 120-130 спокойно можно, две полосы с разделительной и местами 110 лимит.
15 канал. Рация. Валялась в гараже с 2015 года, поставил на поездку. Нафиг не надо. Уныло все стало. "Братишки" стали “коллегами”, "удачки" стало “хорошего дня”. Один раз сказал дальнобойному мудаку что он мудак, обсыпав меня камнями с обочины, еще раз раз сказал спасибо за поворотники при обгоне, и наслушался кучи рекламы. В Башкирии самосвалы на башкирском разговаривают, вот собственно и все.
