Сегодня в выпуске:

- Сбер купил Ё-Инжиниринг. При чём тут ё-мобиль?
– Особенности бизнеса «обогревальщиков»
- Bentley 4,5- litre Blower 2021 года выпуска
– Мантурова не интересует УАЗ?
- Nissan Terrano ещё немного поживёт
– Как скрестить трактор с легковым автомобилем
- LADA Niva Travel продаётся на Украине?
- Nissan Diesel ATP III Concept etc .







1.День прошёл в воспоминаниях о ё-мобиле.
Коммерсант сообщил, что Сбер купил у Гинзбурга (юридически – у белорусской фирмы Кейджи Импэкс, принадлежащей Гинзбургу) российское ООО Ё-Инжиниринг .
https://eaj.media/YAXkxt

Кроме этого факта, не было сказано, по сути, ничего. Ни что конкретно купил Сбер, ни зачем, ни на каких условиях. https://eaj.media/T0P7hz
Мне тоже не удалось составить более-менее внятную картину происходящего.

И вопросов пока слишком много.
Главный: какими активами располагает ООО Ё-Инжиниринг?
Говорят про «команду», но вся команда Андрея Гинзбурга сидит в Минске, под эгидой того же Кейджи Импэкс.
По сути, покупать нужно было эту фирму и переводить её под российскую юрисдикцию.
Вероятно, так и произойдёт, просто форма выбрана такая – через уже существующее ООО.
Но кроме команды (там сейчас работает, в общей сложности, четыре десятка человек) у Гинзбурга имеются кое-какие патенты и разработки.

Отсюда второй вопрос: применят ли их в электромобильном проекте Сбера и каков будет юридический статус всех этих патентов в случае, если Гинзбург со Сбером не сработается?
Сможет ли он «уйти» вместе с разработками, как это произошло в случае ё-мобиля?
Это надо иметь в виду, хотя бы учитывая пример Ольги Усковой и её Cognitive Technologies, которая со Сбером начала расставание.

Вопрос номер три: материальные активы Гинзбурга, они тут имеются в виду? Ну все их станки, компьютеры и прочее «железо».
Какова их судьба в случае, если команды не сработаются?
Что вообще входит в периметр этой сделки и как Сбер сбирается удерживать команду, которая, повторюсь, работает в Минске и переезжать вроде как не собирается?
Если проследить новейшую историю ООО Ё-инжиниринг, то видно, что готовиться к сделке они начали ещё в ноябре прошлого года, последовательно увеличивая уставной капитал.
Изменения в составе учредителей датированы 04.02.2021. Почему это «вылезло» только сейчас – вопрос.
Создаётся впечатление, что стороны не очень хотят афишировать эту сделку. Как минимум от комментариев они отказываются.

Конечно, заголовки типа «Сбербанк воскресит давно забытый «Ё-мобиль» (https://eaj.media/zXbf11 ) это полный бред, за такой кликбейт надо лишать сладкого.
Ё-мобиль никто уже никогда не воскресит ввиду полной абсурдности такого воскрешения.
Да Сберу и не это нужно – его проект электромобиля изначально создаётся беспилотным, это что-то типа намишно-камазовского Шаттла, только поменьше габаритами.
Кстати, Сбер, удачно схантив ребят из Яндекса, пытался перекупить и НАМИшную команду, работающую над беспилотником. Не вышло.
На сегодняшний день конфигурация выстраивается такая: команда Василевского продолжает проект беспилотника с экспериментами на платформе Kia , Гинзбург с коллегами, оставаясь в Минске, проектируют шасси и систему привода.

Вопрос, кто разработает кузов, Кейджи Импэксе в этом не силён. Хотя, может, и возьмутся.
Тогда получится, что от Гинзбурга – собственно электромобиль, от Василевского – беспилотность.
Если применить уже существующие наработки по приводу, первый образец можно выкатить через год.

Другие статьи номера, читайте перейдя по ссылке:
https://zen.yandex.ru/media/rusautom...93e667d26d5377