Grand cherokee zj (5.9L) "небольшой" отчет о владении

[VolgOFF]

Попробую накатать небольшой отчет об владении архаичным Американцем.
На покупку шел осознано и понимал(нет),что меня ждет.
Эксплуатация "ЭвриДей"+покатухи,отпуск и т.д. Накатал за не полные два года почти 45.000км.
Авто побывал на Кольском: Териберка, Дальние зеленцы, п-ов Рыбачий. Искатал почти всю нашу Нижегородскую и много где по мелочи...
Если не гребанный Коровий вирус,то в этом году отправился бы в Мирный... было бы честные 65К! Но увы(((

Для самых не терпеливых: СКОЛЬКО ЖРЕТ?
Считаю: нахуа покупать подобное авто с таки мотором если паришся о расходе...
Magnum 360 (5.9L) употребляет минимум 95,а лучше 98-100 (есть умельцы которые шьют под 92 бенз),но это дичайший колхоз-проще сразу 5.2 дорестайлинговый купить.Кто-то ставит ГБО...
В итоге имеем в cреднем 28-30л в городе и 13-15л трасса.
Кто говорит про 18-20 в городе,это пиZдешь в чистом виде, т.к.это не езда,а дрочево.
По трассе-все зависит от рельефа и настроения)))
Что касамо расхода вне дорог,то кто его считает...
Возникает резонный вопрос: Нахуа покупать проглота если так много на нем ездить? Ответ прост: катнул раз и сел эту V образную американскую иглу.
Как оно едет...
Конечно не SRT,но 6.98 до 100 делает. (замерял на racelogic)
имеем 245 сил при 4000 и 450 н/м момента при 3200.
Конечно это все теория,но хочу подтвердить на досуге и скатать на диностенд

Ну а теперь о самом грустном:
Что-бы Гранд приносил удовольствие от передвижения,а так же что-бы просто содержать его достойном состоянии,и не превратить в гнилое ведро с бензонасосам от жигулей,амортизаторами от газели,китайской оптикой,пружинами и мостами от Уаза и т.д.
Надо быть обеспеченным челом,или иметь свое СТО и много свободного времени.В идиале все вместе))) У меня только СТО и свободного времени не так много...

Еще беда заключается в отсутствии качественных з.ч. Гранд прибывает в состоянии "всегда чуть ранен".
Нельзя просто так взять и поехать купить в какой нибудь "иксоре" прокладку поддона или скажем сальник хвостовика перднего моста (я его ждал 3 недели).Порою приходилось покупать всякий шлак,что-бы докатать до прихода нормальных з.ч(
Про детали уровнем выше (мотор,акпп,мосты) вообще беда-только из США,да можно привести по быстрому "ноунейм" край "фебест","делфи" и прочий китайский хлам (типа американский crown). Многие позиции уже сняты с производства и их просто не купить.

Тут на помощь приходят Eaby,RockAuto и т.д. Где еще можно что-то выцепить.

Скажу,что порою не ты имеешь машину,а она тебя)))

В наших краях конечно можно так же рискнуть и разориться на оригинал,который возможно отхлебнет через несколько месяцев (у меня так было с рычагами переднего моста,стойками стабилизатора,шаровыми,рулевыми наконечниками и тягой панара)
С тюнингом вообще беда...
Говорю о грамотном лифте,а не бампер-самовар + лифт за счет резанных рычагов и проставок под стоковые аморы и пружины...
Все на уровне гаражного с сервиса: Есть мелкие канторки которые барыжат лонг-армы с дешевыми с/б за неадекватные деньги
Скажем намного дешевле на крузак 105,патрол 60/61, поставить 35+ колесья,чем на Гранда по грамотному 33.

За время владения было перебрано почти все от бампера-до бампера:
Глобальный ремонт ДВС (старым остался только блок и десяток болтов)
сгинл теплообменник в радиаторе в итоге-ремонт акпп и замена основного радиатора
ремонт Р/К с заменой цепи и мувты полного привода.Позднее выкинул 249OD раздатку и установил 231(чистокровный парт-тайм)
Замена всех рычагов в подвеске (2 раза) на подходе третий(((
ну и всякие типа "мелочи": переход на рулевую от Wj,замена амортов,пружин,шарнир Гука,банзонасос,рулевой редуктор,диски задней блокировки,установка передней принудительной блоки и еще много чего...

В планах еще плотно заняться кузовней и электрикой...