А чо делал? У тебя вроде одни пневмобаллоны должны около 80-ти стоить.
Слабак. 8 лет я ездил на Ххххххонде Цивик праворульной. Потому что она брала и ездила.
Patrol, QX80- 6,9 в стоке до сотни. Огромный уазик.
Я мог бы поменять на новее годом, но в этом классе. Но он все ездил и не ломался... Продал потому что появилась возможность купить паджеру. Теперь буду стараться машины раз в год- три года менять, т.к. дальше падение в цене будет существенным.
Ну вот смотри. Я продал через 3 года паджеру с разницей 40 тыс. Но за это время они не подешевели и вложения я не учитываю.
продал паджеру 2006, купил аутлендер 2014
Парни, я ошипся, в сортах ЛР не разбираюсь. Я Дискавери имел ввиду в 4-м кузове.
Но-но 1 рычаг на Паджеру стоит 8 тыс. в сборе. А их там 8 шт. (оригинал)
2) стойка амортизатора- монро- 4,5 шт*4= 18 тыс
3) пружины чот по 3 тыс я смотрел.
И да. 500 рублей за 1 развальный болт....
Рычаг на ЛР- 12 тыс оригинал.
Рычаг паджеро ходит... я хз сколько У меня на 140 тыс. резинки поумирали. Само железо целее целого. Только сайленты ставь по мере смерти и дальше езди. Ну еще шаровые и пр. Но вообще машина была ремонтопригодна полностью. Не надо было менять блоками.
так ценник рычага подвески дефа. Ну типа если рычаг стоит как вся подвеска, подумай, сколько стоит починить проворот.
Я хз как на Дефе, на паджере можно взять живой двигатель за 90 тыс. в сборе. Да и запчастей дохренища
я говорил дефендер, подразумевал дискавери
5.0 уже овер налог.
Так 3.0 не на той же базе построен, что 2.7 ? И не имеют тех же проблем?
Я просто борюсь с желанием поездить на разных машинах и осознанием, сколько может стоить поломка в этой разной машине Если с японцами чуть проще, то всякие бээмвэ, мерседесы и ЛР могут сломаться так, что за покататься за 3 месяца ты отдашь 0,5 млн.
Как говорил любимый юрист КГ- добро пожаловать в клуб, его номер чего-то там...
Мне тоже говорили: купи айфон- поймешь в чем кайф. Купил айфон. Валяется как запасной к самсунгу.
Ролекс не носил, в часах ничо не понимаю. У меня валяются какие-то касио, они ходили 10 лет, потом я поменял батарейку. Раз в год подправляю время минут на 5-10.
Стоили они в 2007 около 70 долларов.
Мне не перед кем показывать статус. Которого, собственно у меня нет. Я обычный нищеброд.
Мак был. Кайфа не понял. Отдал коллегам. Взял пластиковый, но с 950 видюхой и 24 гб оперативки.
А я в целом.
Надо "дорасти" , говорили они. А я так постепенно "дорастаю" и не понимаю. И тогда говорят "ты ничего не понимаешь".
В моем понимании машина должна быть в первую очередь надежной и недорогой в обслуживании. Иначе это не средства передвижения, а средство вливания.
Ну вот куплю я себе сейчас БМВ или Рэйнджа. И что? "дорасту"? Через два месяца после первой поломки мне скажут: "Ну ты должен понимать, это же БМВ". Датчик который управляет каким-нибудь моторчиком омывателей фар будет блокировать запуск двигателя, что никогда не случилось бы на том же паджерике или прадо. ... Но ты же дорос и должен понимать...
Я не знаю, как можно не парится недостатками, если приходится много времени тратить на восстановление работоспособности этого предмета.
А про предметы есть такая формулировка: "Каждый дрочит как он хочет".
Если рассматривать катер как предмет вложений- это очень-очень-очень глупая затея.
Если рассматривать катер как игрушку- то я его понимаю.
Это да, хотел в прошлом году катерок типа Нептуна прикупить, но купил домик в деревне, правда в сельскую ипотеку, но тоже не прогадал. В этом году ценник +200
Как сказал мне один охотник: "До обладания Береттой надо дорасти". Тоже на серьезных щах. Я взял и купил. Тогда этот человек начал спрашивать: "А чо себе МР не взял или турка, они ведь дешевле"... Я ответил, что дорос до Беретты и понял, что надо дорасти до ИЖ-18, т.к. он даст настоящие ощущения от охоты...
П.С. Беретта конечно же не говно, а вполне себе топ, но при этом, она не ломается как ЛР или БМВ и имеет отличный ресурс.
Ты нет, а вот касательно БМВ есть живой человек с новенькой БМВ Х6.
Прям из салона. И капиталка двигателя на 30 и 70 тыс. по гарантии, а так же замена турбины на 50 и 70 тыс. о чем то говорят. И мертвая коробка на 90 тыс....
По ЛР Дискачу замена коленвала на 120-150 тыс тоже плановые ремонты?
Я сейчас на аутлендере езжу. Плановый ремонт: от 100 до 120 тыс выходят из строя ступицы подшипника. Или замена масла в вариаторе раз в 40 тыс. Или замена колодок раз в 25-30 тыс.
Неплановый ремонт- потек сальник кардана.
У тебя так же? Или что-то заскрисвистопердело и план съездить в сервис?
Не поверишь- вообще отлично.
Никогда не парился по поводу шумки.
2х литровая после 3,5 паджериной конечно слабовата, но чтобы обогнать по трассе- хватает, а если кондей выключить, то вообще пушка-гонка.
Тормоза как тормоза.
Вариатор- мне понравилось. Плавные переключения, мягко идет. Да, не стартанешь со светофоров и не втопишь 200 км/ч при обгоне, но мне как-то и не хочется. Я спокойно езжу. За последние 5 лет два штрафа за превышение скорости на 10 км и один за парковку.
За то- клиренс 21 см. Неплохая геометрия, достаточно просторный багажник, крепкая подвеска и хорошие хода для своего класса, неплохой полный привод и вполне надежный агрегат с устраненными косяками в движке, в отличие от хюндая.
Следующим, я думаю, будет Прадо 120, Паджеро, Патрол или Тахо.
Мне вот стремно ездить по дороге зная, что в любой момент может сдохнуть движок или коробка.
