Расскажите про индекс нагрузки резины

[Бульдозер]

Собственно имеем легковое авто полной массой 2 080 кг.
С завода стояла летняя резина в размерности 205/55 r16 94V, всем хорошая, но через 45 тык. она стерлась, до индикаторов еще примерно 2 мм, в дождь имеем артефакты в виде срабатывания антибукса при переходе на пониженную. Начала активно хватать гвозди и саморезы.
Собственно назрел вопрос о замене.
У жены авто полной массой 1 825 кг. стоит резина 205/55R16 91V, при пробеге выше 80 тык. намеков на истирание еще нет.
Пошукав предложения понимаю, что с индексом 91 (615 кг) - предложений море; с индексом 94 (670 кг) и с моим индексом скорости - всего штук 5 и те то по отзывам как пластик, то склонны к аквапланированиям, то стоят как космический корабль.

Вопрос - насколько критичен индекс нагрузки на моей массе и чем череват переход на меньший индекс нагрузки?

Расчеты получаются такие:
Мое авто
индекс 94 - 670 кг на колесо
Вес авто - 2080 кг. - 521,5 кг. на одно колесо.
Запас прочности - 670-521,5 = 148,5 кг.

Авто супруги:
индекс 91 - 615 кг. на колесо
Вес авто - 1 825 кг. - 456,25 кг. на одно колесо
Запас прочности - 158,7 кг.

Мое авто с резиной 91
Запас прочности - 93,5 кг.

[Sergio Safoni]

на меньший нельзя переходить, на большей можно, но индекс скорости будет снижен

[Бульдозер]

Главный вопрос чем череват переход на меньший индекс? Грыжи? Взрыв баллона на кочке? Ухудшение управляемости из за мягкой боковины?

[Sergio Safoni]

хз по большому счету, нам так на тренинге мастер класс одного бренда говорили
возможно, но по мягкости боковины, это уже косяки производителей, при этот индекс одинаковый

[gunslinger]

это как звезды лягут

[410]

Зависит много от чего, начиная с манеры вождения, марки резины, модели, рисунка, давления и так до бесконечности...

[Бульдозер]

Почему то во всех отзывах по резине с индексом 94 (вне зависимости от производителя) - пишут, что очень быстро стирается. А дальше уже нюансы....

[hak]

может потому что резину с индексом 94 ставят на более тяжелые машины ? И по этому она быстрее стирается .... думаю к индексу это не имеет отношения от слова совсем.

[Major Keis]

Это всё сферические показания в вакууме, поэтому чем больше запас, тем лучше.

[Nick-ky]

если сравнение именно с полной массой и эксплуатируешь в таком режиме один раз в год, а обычно пустой ездишь то я бы не парился
если регулярно всей семьей с полным багажником, да еще боксом на крыше катаешься, то брал бы с запасом.
Правильный подход конечно следовать инструкции

Чтобы ответить точно надо читать стандарты, как именно проходит тестирование на индекс, на какой скорости, в какую сторону возможны отклонения от него и насколько и т.д.
lexs раньше мог на такие вопросы ответить, но сомневаюсь что он еще здесь.

[Антоха]

Ты вроде на Супербе катал, не? Я помню с завода там часто ставили Конти SportContact или Мишлен Primacy HP (хотя попадалось всякое гавно типа Пирелей и прочих Йокогам). Так вот что Мищки, что Контики кончались очень быстро, особенно если за городом летать на низких высотах. На турбоВАГах обычно так и летали, пересев с чего-нить неедущего атмосферного.
Если речь про Суп, то на него прекрасно встают 205/60 R16 , а в этом размере есть предложения заслуживающие внимания. У меня коллега на Октавию А5 ставил 205/60R16, есть пример 215/55R17 на Октавии А7 - все ездит замечательно. И индекс нагрузки по умолчанию 92 (630 кг на колесо). Я бы, например, обратил внимание на Nitto NT830. Если хочется с запасом, то есть BFGoodrich Advantage 205/60 R16 96W, причем сейчас есть предложения от нижегородских продавцов с очень лояльным ценником и монтажом на халяву.
Если хочешь остаться в родном размере, то в приемлемом ценнике есть Goodyear Efficientgrip Performance - добротная шина. И катится прекрасно, и тихо, и аквапланированию сопротивляется прекрасно. Но индекс 91V, да.
Кстати, я не понял как ты связываешь индекс грузоподъемности с истираемостью? На всех шинах есть индекс износостойкости Treadwear. Кроме того, ты же знаешь что износ резины очень зависит от стиля езды. Может у тебя супруга ездит более нежно и с меньшими скоростями? Поэтому и протектор живее, а?

[Бульдозер]

Я помню с завода там часто ставили Конти SportContact

Именно... С завода стояли Conti SportContact2 - хватило на 45 тык.
Я бы не стал заморачиваться на другую, но сейчас второй Конти продается только в индексе 91. Поэтому и полез читать отзывы о резине с индексом 94.
Впрочем вчера с резиной вопрос решил установив Бридж Potenza. Будем наблюдать....

[Корвин]

По своему очень богатому опыту скажу - для легковушек этот индекс не критичен. Лишь бы укладывался с небольшим запасом и всё. Судя по цифрам у тебя всё отлично. Главное - это производитель покрышки. Цифру написать можно любую. Я ставлю только проверенные и надежные конторы. Они действительно следят за качеством. Типа Мишлен, Континенталь, Нокиан. Хотя вот с нокиан была проблема - 4 новых покрышки оказались бракованные. 1 резко сдулась, поменяли по гарантии. Через год при осмотре поменял по гарантии оставшиеся 3 покрышки - пошли трещинами.
То что всякие подделки типа Tigar это тот же Мишлен это ВРАНЬЁ!!! Хоть рисунок и одинаковый, но хотя в два раза меньше!

При покупке продали авто с маленьким индексом на покрышкам, я ещё тогда в теме не разбирался - все 4 покрышки по борту пошли пузырём. Примерно через пол года. Поэтому теперь на односкатниках индекс 120/121, больше просто нету. На двухскатниках с завода стоят 105/107 (107 если одно колесо и 105 если 2 колеса в спарке).

[Бульдозер]

Вот мне продаван тоже самое сказал - говорит на легковых особой разницы нет 91 или 94...
Но вопрос с резиной я уже порешал - установил индекс 94

[Корвин]

А марка какая? Считаю это важнее.

[Бульдозер]

Bridgestone Potenza S001 205/55R16 94W XL
Про XL увидел только при покупке, отказываться не стал...

[Корвин]

Нормальная резина. Говорят у неё двойной корд, то есть надёжная. 4,2 из 5
Давление минимум раз в 2 недели проверяй и езди наслаждайся.

[gunslinger]

покупай с индексом "с" в конце маркировки, проблем точно не будет