Однако - можно. Для этого пропановая система должна позволять использовать паровую фазу из баллона. Тогда можно сделать на ней пуск двигателя. Но паровой пропановой фазы недостаточно для движения, в любом случае ждём до прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому нужны клапаны и управление ими. Я видел лет двадцать назад и машины с соответствующими мультиклапанами, и законченные голландские системы LPG-only. В наших условиях это был эпический гемморой.
Что касается систем "только метан", то я учился водить автомобиль в конце 80-х годов прошлого века в УПК Советского района. Нашей основной партой под руководством инструктора Владимира Леоновича Леонтьева был фургон ГАЗ-52 с заводской метановой системой. В те времена во всей Горьковской области было только три метановых заправки: на ул Федосеенко, на Московском шоссе на выезде из города и в промзоне Кстово. Запас хода на метане этого фургона был менее 200 км. Также добавлю, что если заглохнуть при движении волшебного автомобильчика на метане (что было выполнить старшему школьнику как два пальца ...), то последующий запуск двигателя на газу в той прекрасной системе был возможен только минут через 10 из-за дикого переобогащения. Поэтому без бензиновой системы питания обучать молодых оболтусов на ул.Ванеева было бы просто невозможно.
