Названы сверхнадёжные автомобили, которые служат дольше 15 лет

[jushi]

Американское агентство iSeeCars составило список моделей, на которых владельцы предпочитают ездить максимально долгое время


Исследование опиралось на автомобили, которые принадлежали одному владельцу, даже спустя 15 лет после покупки. Авторы рейтинга проанализировали 350 тысяч сделок купли-продажи подержанных машин 1984-2004 годов выпуска.
В рейтинге безоговорочно лидируют модели бренда Toyota: в ТОП-15 вошли десять «Тойот», четыре «Хонды» и один «Субару». Таким образом, самыми долговечными являются японские автомобили.
Как заявил руководитель компании ISeeCars Фонг Ли, японские машины не требуют значительных затрат на обслуживание и редко ломаются, поэтому владельцы не стремятся поменять их на новые.
Лидером рейтинга признан Toyota Highlander первого поколения (у 18,3% владельцев машины куплены до 2004 года). На втором месте закрепился минивэн Sienna (15,5%), на третьем — пикап Tacoma (14,5%), на четвертом — пикап Tundra (14,2%).
Пятую строчку занял единственный Subaru — Forester (12,8%). Далее по списку следуют Toyota RAV4 (12,7%), Honda Pilot (12,6%), Honda CR-V (12,4%) и Toyota Prius (11,9%). Любимец россиян Toyota Land Cruiser — только пятнадцатый (10,6%).
На другом полюсе —:«американцы»: автовладельцы не любят долго держать фордовские модели F-150 (5,9%), Escape (5,0%) и Explorer (5,0%), а также «Джипы» Wrangler (4,6%), Grand Cherokee (4,5%) и Cherokee (3,8%).
Отдельная таблица была составлена для машин со спортивным характером: в ней верхнюю строчку неожиданно занял Audi S4, за которым следуют Mazda MX-5 Miata (7,7%) и Chevrolet Camaro (7,1%), а замкнула ТОП-9 Audi TT (5,8%).
В премиум-сегменте уверенную победу отпраздновали Acura MDX (8,4%), BMW 3-й серии (8,2%) и Lexus IS 300 (8,0%). Кстати, из 10 позиций четыре остались за представителями марки Mercedes-Benz, две строчки заняты BMW, по одной — за Audi и Lexus.

(с)
А вы говорите "Тойота головного мозга"... Тойота не ломается и это признанный факт.

[Shark]

Они может и более надежны, но от этого не перестают быть унылым устаревшим говном.

[410]

Новые одноразовые ломучие мыльницы на одну рожу лучше, ага...

[Shark]

Тойота такой же становится постепенно.

[AnSI]

(с)
А вы говорите "Тойота головного мозга"... Тойота не ломается и это признанный факт.

15 лет назад и сейчас две большие разницы.

[Andrezzz]

Ну это какая-то странная логика, типа если тачку 15 лет не продавали — значит и не ломалась. За 15 лет машина может просто надоесть, может семейное положение поменяться, доходы вырасти/упасть, да вообще полно вариантов почему машину поменяли.

[jushi]

Логика как раз нормальная. Причин для того, чтобы поменять авто может быть масса. Начала тянуть много денег на ремонт, или не нравится внешне, или по комфорту/эргономике чего-то не хватает. Оставим варианты внезапного карьерного роста или свалившегося на голову наследства. А вот чтобы сохранять машину и много лет на ней ездить нужны достаточно веские причины именно касающиеся самого автомобиля. Т.е. он должен устраивать владельца во всем и ничем не уступать новым моделям.

[Andrezzz]

Я статистикой не обладаю, но предполагаю, что дорогие тачки меняют чаще бюджетных просто потому что могут себе это позволить. О надежности это не говорит.

[HiLuxSurfer]

ну да )))
у меня сарайка 15 летняя за рулем которой я катаю уже 10 лет 11й пшел ))
менять чот не на что что б все ТТХ сохранить где-то да жопа вылезет )))

[ТопоГРАВ]

Даже та ТАЁТА через 15 лет превратится в стапроцентно неродной набор запчастей по ходовке. Третий год на РАВ4 езжу, и понятно вижу, что оригинальные з/ч в 4-6 раз дороже выходят.

Считал на днях год содержания-обслуги рафика 11 года выпуска-пробег 20 тык, общий пробег почти 100 тык, бензина сжёг 2300 л, общие расходы почти 180 тык, расходники 17 тык, работа по их установке-заливке- 21 тык. В день машина обходилась в 490 р.

Думаю, если бы обслуживал у официалов с родными деталями и "ихней" стоимостью нормо-часа, цифры расходников и работ были бы кратно больше.

[HiLuxSurfer]

ХЗ перестал считать это вот все, в прошлом году примерно 300 тык ввалил мож больше ХЗ не запариваюсь )))
люблю эту тачку и все тут )))

[jushi]

Езжу на РАВ4 уже без малого 12 лет, а ему самому без малого 23 года. Естественно запчасти использую не оригинал и не от ОД, но исключительно проверенных надежных производителей, в основном поставщиков конвейера, тех, чьи детали изначально на эту машину устанавливались, либо чья надежность проверена лично. Оригинало-дрочером не являюсь.

[hachikk]

Езжу на новой тойоте 2 года, пробег 170 тыс, в прошлом году поменял колодки и втулки стабилизатора. Все.
Неделю назад купил БМВ, проехал на ней 2000 км.
БМВ - огонь, тойота - говно.

[Novik]

Поздравляю с покупкой!!! Надеюсь будешь так же увлекательно писать отчёты про пропеллер.

[hachikk]

Пропеллер будет ездить мало и в основном не я. Эт пока номеров нет я это ведро эксплуатирую.

[MadM]

Езжу на новой тойоте 2 года, пробег 170 тыс, в прошлом году поменял колодки и втулки стабилизатора. Все.

ТО проходишь? там же меняют чтото

[hachikk]

Ну ремни еще меняли вроде, по регламенту, еще тормозуху, масло в редукторах, но это же не поломки, никто же не пишет что бензин менял

[Forest]

БМВ - огонь, тойота - говно.

Интересно, как себя будет чувствовать бмв на пробеге 170 тыщ.

[Gangster]

С каких это пор пробег в 170 тыс стал критичным для немецких породистых авто, по мне так это еще только обкатка закончилась недавно.

[Forest]

Не знаю, потому и спрашиваю. На работе у дяденьки на q3 мотор приехал под замену на пробеге до 100. А казалось бы тоже обкатка того

[Gangster]

У меня 260 тыс пробега, мотор алюминий, "гильзы" алюсил, т.е. по сути тоже одноразовый, но при таком пробеге масло не есть, от замены до замены не доливаю, из расходов за 10 лет - замена свечей, уплотнений (под корпусом фильтра и под теплообменником), термостат с ОЖ, остальные траты - только масла и фильтры.

[Andruxa_N]

...чтобы сохранять машину и много лет на ней ездить нужны достаточно веские причины именно касающиеся самого автомобиля. Т.е. он должен устраивать владельца во всем и ничем не уступать новым моделям.

Это типа: "Пока продаются кассеты к магнитоле, вертел я ваше мультимедиа?"

[jushi]

Магнитола не приварена, мультимедию можно и поменять. А мотор и 4 колеса что там что там одинаковые.

[Andruxa_N]

Так это только один из аспектов. Машины просто устаревают в целом.
Напр., П4 поменял, только потому что понял, что езжу на машине прошлого века.

[jushi]

А что в машине прошлого века не так? Ну вот глобально если посмотреть, чего такого в нём нет, что есть в новом? Лично я не могу придумать ничего сверхнеобходимого, зато точно знаю ряд нужных вещей, которые есть у меня и чего нет в новых поколениях.

[Andruxa_N]

В П4 меня больше всего доставало отсутствие памяти регулировки водительского сидения.

[Lex]

повод купить машину жене)

[Andruxa_N]

Именно ее авто и показало, что П4 - прошлый век.

[Lex]

зачем память, если ездишь один?)

[Andruxa_N]

Сворачивали на мойках и ТО, несмотря на просьбы.

[Jabo]

Меня это тоже бесит. Надо для себя метки-ориентиры запомнить по положению и все будет хорошо

[Lex]

8 меток
Гыгы

[Jabo]

Почему восемь то? Одной достаточно жопа ближе-дальше

[Lex]

не знаю зачем столько регулировок
наверно, чтоб сесть максимально удобно)

[Jabo]

остальные в сервисах и на мойках никогда не сбивали.

[jushi]

Но тема на самом деле не об этом. Можешь себе позволить ездить на новом классном современном автомобиле - езди, ни в чём себе не отказывай. Тема для нищебродов, типа меня, кто подыскивает себе авто бюджетного сегмента в качестве временного варианта, либо просто авто по средствам в ценовом диапазоне 200-300 тысяч, может до полмиллиона. Обратите внимание на автомобили марки Тойота. Часто приходится видеть высказывания, что старые Тойоты на рынке переоценены и аналог от другой марки может стоить заметно дешевле или за те же деньги можно купить автомобиль новее. Дык вот я просто хотел показать, что у такой оценки есть основания, и это не просто частное мнение отдельных владельцев, а подтверждено вполне объективными исследованиями на эту тему. Подтверждается разнообразными статистиками, такими как эта, или скажем рейтинг надежности TUV, и другими вполне авторитетными источниками.

[Andruxa_N]

Мне кажется, дело больше не в марке, а в хозяине. Попади твой авто кому другому - он бы уже трижды рассыпался. А купил бы ты какой другой, и он бы у тебя был в хорошем состоянии, и на приличном ходу.

[jushi]

В том то и дело, что мой единичный пример не показатель, но есть и более обширная статистика.

[Lex]

далан
тех же первых сервантов ездит больше, чем первых рафиков
а вот спортажи все сгнили давно

[jushi]

Рафики и серванты в данном исследовании на одной ступеньке.

[Drowt]

Начнем с того что на ютубе есть интервью одного из топов маркетинга тайоты в штатах. Он открытым текстом говорит что создание образа тайоты как супернадежного авто есть наша маркетинговая фишка. "Мы плотно работаем с ведущими автомобильными изданиями для создания правильного образа".
Как известно не важно какой результат ты показал важно как считают)))
В тех же штатах тайоты одни из самых дешовых авто, при этом одни из самых унылых. Если у человека нет много денег он берет тайоту, он естественно ее не будет менять на новую тайоту, которая такая же унылая как старая, если денег нет.
Подобные исследования туфта полная....например если человек владеет машиной 15 лет, то еще неплохо было бы узнать его пробег за 15 лет и его доход за год.)

[Archimed]

Все проще - на тоетах ездят нищеброды, которым однажды перепало денег на новое ведро, а потом фортуна навсегда повернулась задом
Мажоры ездят на чём то другом.

[Nick-ky]

можно и другой вывод сделать: тАйоту предпочитают покупать те, кто не склонен часто менять авто

[DiamondNN]

По-моему, очевидно, что тоёту выбирают нищеброды люди экономные. Которые не имеют денег видят смысла в том, чтобы менять старое говно на новое говно шило на мыло.
А те же F150 покупают те, кто особо не считает бабки на автомобиль и при первой возможности меняет старый F150 на новый F150.
Кстати, эта теория подтверждается тем, что в люксовых авто, куда приходят люди с бабками, лидеры имеют процент сильно ниже лидеров, скажем так, бюджетного сегмента. Т.е. там уже люди просто имеют деньги чаще менять автомобиль. При этом на вершине в люксе достаточно бюджетные по люксовым меркам тачки. Т.е. и там редко меняют машины те, у кого изначально был ограниченный бюджет.

[HiLuxSurfer]

да прост каждый дрочит как хочет, я 10 лет авто не менял, знакомый за это время машин 15 сменил

[jushi]

Всё верно, экономные и практичные люди не любят тратить деньги впустую и выбирают наиболее подходящие им автомобили с точки зрения стоимости владения. А смена машины - это гораздо больший удар по кошельку, чем обслуживание старого автомобиля, при условии, что этот автомобиль достаточно надежен, чтобы не доставлять неожиданных и дорогостоящих неприятностей, и в то же время достаточно комфортен и удобен для жизни.

[HiLuxSurfer]

абсолютно верно

[Lex]

если машина посложнее лохана, то считать ее "достаточно надежной" в зрелом возрасте можно только от избытка оптимизЪма

[jushi]

Вот и не нужно излишне усложнять

[Lnu]

Когда наступает этот "зрелый возраст"? Наступает ли он независимо от пробега? Если зависимо, то что это должен быть за пробег - как стритрейсер каждый день или как бабушка в магазин раз в неделю? И как при этом обслуживали машину до достижения этого т.н. зрелого возраста?
Вот в случае, если нет точных ответов на эти вопросы, то в дело вступает т.н. статистика, которая допускает в целом всё, и при этом показывает среднюю температуру по больнице.

[Sergio Safoni]

заказ )))

[Max]

А F150 не в лидерах ли продаж в США?

[Andrezzz]

Он на столько там в лидерах, что даже по миру в лидерах

[Max]

То есть меняют их как кроссовки. Действительно, зачем в одной паре кроссовок 15 лет ходить?

[Jag Mort]

А F150 не в лидерах ли продаж в США?

Оно у них вместо Газели

[Антоха]

Оно у них "и в пир, и в мир, и в добры люди". Причём у нас всегда пишут F150, а там они все F-series в одну кучу, вместе с "вместо ГАЗели" и "вместо ГАЗона", и тюнинговые Raptor с овердохера лошадей под капотом.

[Jabo]

Странная эта "америкэн дриим"....

[egold]

Ничего странного. Все как у нас. Колхозники любят побольше и повыше, попробуй инвестбанкира с Уолл Стрит на пикапе найти......

[Shark]

Ну не совсем как у нас. У нас и в деревнях самая распространенная авто это киа рио.

[Jabo]

а самый распространенный пикап это газель

[egold]

Я колхозники имею в виду не место жительства, а эээээээ......мировоззрение скорее. Образование-интеллект-кругозор, вот эти все дела.

[Jag Mort]

Никто как каждодневную машину F-150 не покупает, имхо. Все, что видел, расписаны рекламой разных компаний от сантехников до интернет-провайдеров.

[Archimed]

На самом деле дохера. Даже в Калифорнии, где почти все ездят на японках, в айтишных конторах, я бы сказал около 5% ездят на пикапах, в качестве ежедневной машины. Что в общем то не так и мало.

[egold]

Даже в Калифорнии, где почти все ездят на японках

А почему? Дорогой mortgage и на нормальную машину не остается даже с вашими раздутыми зарплатами? Или просто не хотят чтобы сосед косо смотрел?

[egold]

Хотя о чем я.....просто на понимают зачем.

[Archimed]

У нас тут половина китайцы, они привыкли. Ну и опять же дёшево, ломаться нечему, поскольку все что можно было в Тойоту недоложить туда недоложено с завода.
А пикап хорош тем, что к нему можно лодку прицепить или дом на колесах, некоторые, кстати живут в таких, которые особо экономные и без семьи. Некоторые катаются по достопримечательностям в отпусках. Мажористые катаются с домами в виде полуприцепа, с креплением на седло, как у больших. Опять же нормальный полный привод, а не шаманская херотень с автоматически подключаемой жопой, остался только на пикапах, практически. В условиях отсутствия зимней резины, которая нивелирует проблемы AWD, это неплохо. Ну и иметь поджопник на все случаи жизни свой у местных айтишников денег не хватает, поэтому катаются на том что есть везде. Опять же, в некоторых случаях, если ты на дорогом немце, иногда могут и посмотреть косо, к айти это отношения не имеет, тут скорее в других областях такое может быть, а пикап - нормально. При этом заряженный пикап может быть круче и дороже немца шарабан эдишн в два - три раза.

[Demige]

х-се. Значит у меня тоже сверхнадежный нисцан? Он уже 19 год ездит.

[jushi]

Нисцан в список не попал Купил Нисцан - **ись с ним сам
Рейтинг не сколько машина ездит вообще, а сколько у одного хозяина. Ты на нисцане сколько ездишь?

[sss]

Я на ноте с 2008 :-)

[DS]

хех, я на Альке n15 до её 22 летия докатал... потом чувак аж из Заволжья забирать приехал.
Зафира существенно больше внимания требует, конечно.

[axel]

корейцев нет.
у меня матрикс с новья скоро через два года 15 лет будет.
не вижу смысла менять на новое ломучее гавно хороший честный атмосферник 135 л/с с плоским полом и большим просторным салоном с кучей разных ящичков пусть не как в сарае, но достаточно большом багажнике, достаточно большим просветом, чтоб и над дорогой высоко и проезжать при необходимости и по снегу и в лес ( недалеко ).
в мой матрас при необходимости мотоцикл убирается, причем немаленький - эндура КТМ и аналогичные, много раз так на соревнования ездил.

за все время сменил только стартер и гену на дешевые корейско-китайские аналоги, старые после копеечного ремонта в запасе еще походят ( стартер почистил, гена - замена подшипника). гур по идее надо менять, а можно не менять (в таком состоянии уже года три). и все. а. стойки еще заменил. передние.

[Demiurge]

Как заявил руководитель компании ISeeCars Фонг Ли, японские машины не требуют значительных затрат

Было бы куда убедительнее, если бы это заявил человек с именем вроде Джон Смит

[egold]