Траблы с оборотами.

[Jabo]

Тогда говори какой дигифант. Если там дроссельная заслонка с двумя заслонками - объясню куда глянуть

[Novik]

Это всё делается когда два лямбда зонда, один до катализатора, второй после. У меня один до катализатора так что от отсутствия катализатора может пострадать только экология

[Novik]

Пассат в4 мотор 2е нет там никаких двух заслонок.

[Jabo]

афигенный аппарат с правильным мотором (если не труп совсем конечно) - там чудес нет ни каких. в одном таком дело прошлого мы месяц зависли с электроникой. да, мотор не простой, не жигули, не раз ковыряли стопицот лет назад. хочешь корешу позвоню который их лечил на раз и два в то время? но предположу сразу, что скажет "смотреть надо"

[Novik]

Спасибо. Про кореша учту. Есть мысля именно по электронике, точней по электрике и напряжению на форсунках и мозгах. Послезавтра поедук своему мастеру, который машину обслуживает, если ничего не получится стукнусь в личку.

[lekar]

У знакомого на пассате б3 с таким же двигателем с расходомером (дмрв) трабла была дорожки протерло да и ось чуть подклинивало и то ехал то как за жопу ещё один такойиже пассат цепляли. Тоже долго мучился искал в чем проблема. Потом как то сдвигал ползунки ибо новый блок не сусветных денег стоил..

[Major Keis]

Одна из четырёх. А может и две. Твой Кэп.

[Novik]

ДМРВ рабочий, подменяли на заведомо исправный плюс газоанализатор. Проблема оказаль настолько простой и банальной что влёт даже в голову не прийдёт, причем определилась только на заведённом моторе. С АКБ уходит четырнадцать с копейками вольт, а на блок реле приходит тринадцать с половиной. На проводе с нормальным сечением и длинной меньше полуметра теряется больше полвольта. Новый провод и массовый заодно от аккумулятора до блока решили проблему.

[Jabo]

У 2е стоит уже плёночный дмрв. Нет там никаких дорожек, лопат, осейи прочей механики во впрыске. Это дигифант уже.

[Novik]

Механическая лопата там с ползунком по плате.

[Jabo]

да, извини, вспомнил, схемы глянул.

[Novik]

В любом случае спасибо. Если провода окажутся "костылями" обращусь. Пока машину не узнать, левый шрус не выдержал, захрустел на прямой, хотя до этого в поворотах не давал о себе знать

[Jabo]

в вагах вообще за проводами следить надо - частично сгнивший провод массы двигателя может привести к выгоранию форсуночных ключей в блоке управления