УАЗ Патриот. 3 года, 100 тыс

[Бульдозер]

Патрубки кайф! Едешь и не знаешь какой на этот раз будет перерезан крепящим его хомутом.

[Бульдозер]

Недолговечностью резинок в подвеске удивлен... совсем что ли сажу голимуюи на заводе УАЗ стали ставить?

Родитель на 35 тык. на полиуретан перешел.

[410]

Или лопнет вдоль...

[Бульдозер]

3р тьфу - такого пока небыло, но то, что патрубки стоят без армирования (а значит лопнуть могут как угодно), это факт.

[Gangster]

У меня тоже полиуретан новосибирский стоит. Ставил для изменения кастора при большом лифте подвески под 35" колеса. Не понравилась вот такая особенность - металлические втулки ни как не "приварены" к упругому материалу, в результате на неровностях рельефа, когда мосты крестятся,"мясо" сайлентблока работает только на сжатие, а на той стороне, где должен материал растягиваться за втулкой, образуется щель, куда попадет песок и прочий абразив - в результате ускоренный износ узла.
Вот абсолютно новый сайлентблок из упаковки сфоткал

[AlexeyNN]

а какая связь? вроде нормальный подземный паркинг - благо для кузова в т.ч. или нет?)

[410]

Нед...

[AlexeyNN]

т.е. ледышки, снег, оттаявший - замерзший в микротрещинах и т.п. лучше сухого авто утром?)

[410]

Для железа хуже.

[Gangster]

Главное что бы вентиляция была хорошая, что бы испаряющуюся в тепле влагу не отводить, то влажность будет как в погребе, что для любого кузова не гуд

[AnSI]

У меня уже 7 лет родные стоят.

[jushi]

А как ты хочешь, чтобы полиуретан был приварен, если у него в принципе нет адгезии к металлу? Именно поэтому полиуретан на внедорожнике - зло. Ищите нормальные резиновые детали качественных производителей. Не отечественных.

[Demige]

Потому что полиуретан это в принципе нае.лово.

[191]

Нормально все с этим полиуретаном. Около 100 тысяч на нем. Ни люфтов, ни стуков. О резинказ и слышать не хочу.

[191]

У меня родной ремень. 8 лет и 135 т. А вот с роликами намучался пока иностранные не поставил.

[Gangster]

Если сайлентблоки из качественной резины сделаны, то они 20 лет ходят и 300 т.км. (есть реальный пример, но не на УАЗе), но эксцентрических для изменения кастора из резины пока не нашел, даже импортные из полиуретана, только красного.

[AndrewS]

Значит раньше нормальные ремни были.
Ролики только один раз менял, на 45 тыс.

[AndrewS]

Разменял 200 тыс. недавно. Пока живой и вполне бодрый ))

Из крупного за эту сотку был ремонт ГБЦ с последующей ее заменой таки на новую. Причина банальна - прогорел клапан.
Видимо изначально сделали голову не очень, стала есть масло. В итоге проездив 35 тыс. после ремонта поменяли на новую танаки, сейчас не жрет.
Пока разбирались с масложором поменяли поршни с кольцами до кучи. В общем такая мини капиталка получилась. Антоха (VolgOFF) вздрагивает, когда я ему звоню ))

Из того что помню менялся мотор печки, мотор стеклоочистителя, помпа, шкив коленвала, ремонт компрессора кондиционера, один коренной лист, шкворни, недавно поменял задний кардан.
Из крупного вроде больше ничего. Все остальное расходники. По подвеске везде стоит полиуритан, некоторые элементы прошли уже больше 160 тыс. и все норм.

По кузову сквозных дыр пока нет, но рыжиков уже много. Стараюсь их своевременно зачищать и подкрашивать, но чувствую скоро надоест, ибо их становиться все больше и больше...

С учетом нынешних реалий на авторынке, думаю и 300 осилим ))

[Novik]

Бензобаки ещё не пытаются на ходу отделиться?

[AndrewS]

Пока нет. Глушитель только пытался )
Бак у меня кстати уже один.