а ПЕРЕзаряд может быть из-за аккума?

[Lex]

после заводки на холодную (летом в жару не было) на клемах бывает КРАТКОВРЕМЕННО до 15,5в, что явно не айс
в течении дня обычно не повторяется и напруга 14-14,5
в стагере как обычно махнут РН и ДМ
в других конторах еще и сломают ченить, т.к. снимать гену у меня непросто
вычитал, что может и батарея так чудить, но что-то не верится

[Demige]

У тебя много свободного времени? Займись спортом.

[Lex]

у меня-то на спорт времени хватает
на болтовню пустую нет, как у некоторых)
и поездки по сервисам, где методом тыка чинют

[rsx]

Я, кончечно сварщик не настоящий, но мне кажется это не страшно. Больше удивляет что тебя понудило замерять после заводки летом в жару и потом еще как похолодало. «А вы на шкаф заберитесь»

[Lex]

смешно тебе((
машинка старенькая уже - мониторить приходится состояние, чтоб знать когда уже ВСЕ, ПОРА СЛИВАТЬ
))
вот бортовик и включен постоянно

[graf52]

1) Разность потенциалов электрохимической системы свинцового АКБ 2,11—2,17 В (2.1*6 банок = 12,7 В). Оно определяется природой электрохимических процессов происходящих на электродах на молекулярном уровне и никаких чудес тут не происходит. При разряде оно бывает только меньше, больше не бывает и быть не может. Напряжение на клеммах бывает чуть больше только сразу после окончания заряда пока сохраняется некоторая неоднородность концентрации ионов. В процессе заряда его повышает источник тока чтобы преодолеть собственную ЭДС и сопротивление АКБ и обеспечить приемлемый зарядный ток.
2) Свинцовый АКБ электроды которого легированы кальцием прекрасно себя чувствует и при зарядном напряжении в 16В - автоматические зарядники для них примерно на такое и настроены.

Отсюда 2 вывода:
1) АКБ сам по себе никак не может повысить напряжение бортсети до 15,5 В - причину нужно искать в источнике зарядного напряжения, вернее его ЭБУ или РР генератора.
2) такое напряжение вполне может быть и нормой. Было бы больше 16 В стоило бы волноваться, но опять-же не столько за АКБ сколько за электронику автомобиля.

[jushi]

после заводки на холодную (летом в жару не было) на клемах бывает КРАТКОВРЕМЕННО до 15,5в, что явно не айс

А почему ты решил, что это не айс? Как раз таки айс - термокомпенсация работает. Заряд холодного аккума требует повышенного напряжения, что умная электроника твоего автомобиля успешно отрабатывает. Беспокоиться стоит, если такое или выше напряжение сохраняется на прогретом и заряженном аккуме. Ты бы инструкцию почитал, чтоли для начала.

[Lex]

всем сразу нащет "айс/не айс"
1. раньше такого не было
2. сгорела одна лампочка в приборке - мож и совпадение, но если из-за перенапряга, то даже эти лампы менять - головняк, не говоря уж о дорогих электроблоках

[Lex]

лять..не узнаю стагер
совсем обленились (или зажрались)
утром померили напругу и успокоились, т.к. показало всего 14,9 (наверняка к обеду только после моего звонка до нее дошли,а она уже нагрелась)
раньше бы сняли гену, поменяли что нужно и не нужно, выкатили бы счет....
правда я последний раз там кипеж по этому поводу поднимал и они мне все компенсировали, но это было 3 года назад...

[410]

Отипись от машины

[gunslinger]

синяя наклейка на акб есть?
и вообще про какую машину разговор?