Краткие ощущения от Карренса последнего поколения

[rsx]

Итак продолжим сериал про микровэны. Первая часть про зафиру
Чтоб не лазить по ссылке основные впечателния из первой части приведу в этом топике:

Я катал все последние три поколения зафиры (ну может я путаю и поколения 2 просто одно рестайл.
В 2014 и 2015 годах катал зафиру которая в РФ называлась фэмили. ну про нее много написано в том числе на этом форуме. была она у меня и с бензинкой 140 сил (1,8 вроде) и с дизелем (не помню объем ) мне она не очень нравилась
Следующее поколение дутая и фары в стиле лады иксрей) Вот эта очень нравилась, особенно после фэмили) катал дизельную
И вот в этом году катаю безнику актуального европейского поколения. мотор 1,4турбо 6-АКПП ну 7 мест есссно. пробег был когда брал 10 тыс, сейчас 12. навигация там автосветы всякие. Машина не нравится. Внешне и по салону вроде отличий от прошлой не так и много, но вот как-то не зашла. Шумка стремная, мотор вообще ужас. при скорости 150 жрет как не в себя. Так-то он наверное экономичный если 90-110 ехать, но у меня крейсер повыше немного) мотор не едет. нет, не так. НЕ ЕДЕТ вообще. с подвеской не знаю что сделали, но рулежка стала хуже чем в прошлом поколении(или дорестайле не знаю как называть. Внутри ощущение какой-то китайщены стало. Хотя пересаживался на пару дней на новую астру сарай, вот от нее только положительные эмоции.
В целом от машины плюс толко один. я туда поместился с женой двумя детьми, бабушкой и кучей чемоданов, собственно под эту функцию она и была взята. ну и места на втором ряду побольше чем в универсале. Супруге чуть удобнее в поездке там с детьми.

А еще забыл про губу под бампером. мне кажется ее смысл в том, чтоб машина задевала везде ей. на парковке, на лежачих полицейских, про бордюры я вообще молчу)

В этом году досталась КИА Карренс. Причем когда мне сказали что хочешь автомат за +4 евро в день, я спросил что за машина, как и ожидалось на автомате зафира, я отказался в пользу карренса на ручке. Кстати букал через экономикаррентался вышла очень бюджетно около 550 евро на 4 недели. Пока пробег за два дня небольшой около 150 км, но первые впечатления уже есть. Писать буду в сравнении с зафирой ибо после домашнего кузибена, конечно, по всем аспектам машина заведомо проиграет.
1. Двигатель. дизель 1,7 просто сказка по сравнению с 1,4турбобенз на зафире. Радует и расход и какая-никакая тяга. Достаточно эластичный, но по горам, конечно коробкой приходится работать, но куда без этого.
2. Коробка. 6-МКПП. Переключения четкие, к работе коробки вопросов нет. Не знаю к коробке ли это вопрос, к главной паре или в принципе к машине, но на 6 передаче при скорости в 130 км в час обороты почти 3 000. Мне, избалованному 8-9 ступенчатыми коробками, это бросилось в глаза. у меня на кузибене и 2000 нет на такой скорости.
3. Подвеска. по сравнению с зафирой огонь. на трассе на скорости 130 стоит как вкопанная. На серпантине крены присутствуют, но в рамках разумного. Лежачих полицеских проглатывает уверенно и с приятным звуком. В целом подвеска для вэна понравилась, в меру комфортная не сильно в ущерб управляемости.
4. Багажник. он маленький, прям сильно маленький для вэна. Если в зафире я не парясь закидывал и там еще оставалось место, то здесь я с с трудом разместил 4 больших чемодана + детский на колесиках размером со стандартную ручную кладь + коляска тоже размером с ручную кладь. Два рюкзака уже не смог никуда запихнуть, бросил в салон под ноги детям. Причем чемоданы запихивал стоймя.
5. Третий ряд сидений. Не открывал, не пользовал. но по внешнему виду если открыть то за них в багажник даже один большой чемодан не встанет. максимум две ручных клади. Ну мне он и не нужен здесь, вэн берется для комфорта среднего ряда и для объема)
6. Средний ряд. по мне как и должен быть в вэне. Достаточно просторный, тут с зафирой паритет. Складывается 40/20/40. Елси сложить сренюю часть то будет типа подлокотника с подстаканниками ) ну такое я тоже видел во многих вэнах.
7. Водительское место. Удобно устроиться не смог, не хватает амплитуды регулировки руля по вылету. Но это издержки роста(194см) и, как следствие, сильно отодвинутого сидения водителя. В зафире точно не помню, но вроде не запало что мне за рулем было неудобно.
8. Интерьер. ВОт тут спорно, по материалам кия намного лучше зафиры, нет ощущения что садишься в китайский автомобиль, но архитектура мне больше нравится в зафире. Поэтому тоже паритет. Хотя нет, наверное кия чуть впереди по этому параметру.

Итого, машина рвотный рефлекс не вызывает, внезапно оказалась приятнее зафиры, то есть это немного идет в разрез моей позиции что "я не люблю корейцев и предпочту немца в любой ситуации")

Вообще когда бронил было написано Туран (ну или машина этого класса) Вот я очень хотел туран очень очень) Но и кия в целом пойдет.

[rsx]

[rsx]

[DeD]

За объективный отзыв конечно респект.
Но я не понимаю как от этого не тошнит после кузибена.

[rsx]

Ну знаешь, здесь вообще пох на чем ездить в принципе) а выкидывать плюсом еще два-три конца чтоб взять бэху 2гт или что-то подобное, рука не поднимается. Когда я планирую здесь путешествия я гоню свою тачку а когда в магазин, да ресторан доехать, то хватит и прокатки

[hachikk]

Пацаны, а кресло никому не надо детское, только синенькое, один в один как на второй фотке

[sprite]

Там третий ряд есть???? Ахренеть..

[Юс]

А почему ни какой -нибудь универсал гольф-класса? Меган , например. У него и багажник больше.
Прелесть компакт-вэнов не в вместимости, а в возможностях трансформации.
У Каренса (который построен на базе Сида) - во втором ряду три раздельных кресла, которые регулируются не зависимо друг от друга. Именно благодаря такой компоновке становится реальным расположить во втором ряду гольф-класса три ушастых детских кресла типа Cybex. https://a.d-cd.net/7a6097cs-960.jpg
Ясен пень, что третий ряд в таких машинах - номинальный.
И опять. Если в семье не три ребенка - то априори универсал - будет удобнее и вместительнее.

[DeD]

Именно благодаря такой компоновке становится реальным расположить во втором ряду гольф-класса три ушастых детских кресла типа Cybex. https://a.d-cd.net/7a6097cs-960.jpg

Не первый раз вижу эту картинку и меня опять мучает вопрос - как кресла закреплены? Просто поставить много куда можно, а вот нормально пристегнуть - сложнее.
У меня на задний диван тоже 3 кресла встают норм, ну или 2 кресла + жена. Но кресла приходится пристегивать ремнями, если использовать isofix, то можно поставить только 2 по сторонам и в середину уже не сядешь, т.к. isofix кресло центрирует так, что до двери ещё пространство остается, а вот когда ремнем его пристегиваешь, то можно сдвинуть немного.

[Demige]

Это больше от размеров жены зависит )

[DeD]

Что - "это"?

[Юс]

Это мой Пыж 307SW. крайние кресла были на изофиксе пристегнуты. Среднее - просто ремнем. Но у среднего кресла на Пыже и нет изофикса, но если бы был - то легко пристегнулся бы. Секрет в том, что кресла расставлены в шахматном порядке, и практически не упираются друг в друга ушами.
Беда в другом! Дело в том, что крайние кресла слишко близко поставлены к двери, и если взрыслый человек (с ростом за 170) садится - то он практически упирается головой либо в наклонное стекло, либо уже в потолок.

[DeD]

Не знаю, как насчет крайних, но у среднего, ремня в маркерных точках я не вижу.
И ещё, насколько удобно ехать детям с крайних креслах, если у них спинка под острым углом?

[Юс]

что значит - под острым углом?
Ремень проходил так где должен был проходить, он просто убран за кресло. Пристегивать - да - не удобно, но я присноровился. Главная деталь - что бы замки ремней были закреплены на кронштейне кресла, а не валялись на лямках. Когда они закреплены - то защелкнуть можно одной рукой. Когда замок на лямке - то нужно уже две руки.
кресло встает роно так, как должно вставать. Никуда в сторону не отклоняется, прижато к спинке. Т.е . так как и задумано производителями кресла.

[DeD]

Что такое острый угол объясняли в пятом классе.
Очевидно же, что наклон спинки у среднего и крайних кресел различный.

[Юс]

одинаковый.
потому что крайние кресла сдвинуты максимально вперед, а среднее - максимально назад.
Это и позволяет сохранить наклон спинок - одинаковым.

[DeD]

Наверное на разные картинки смотрим, ну и ладно. Мне на самом деле пох.

[rsx]

Ну вот через месяц смена машины как раз на универсал. Но второй ряд у вэна выигрывает на мой взгляд. в универсале 2 ребенка+ взрослый уже не так вольготно себя чувствовать будут. Возьму универсал сравню ощущения. если бы ездили вчетвером то вопрос бы не стоял. но мы почти всегда либо с няней либо с бабушкой.

[Юс]

Имхо даже в этом случае - универсал D-класса выиграет в объеме второго ряда.
Хотя был опыт изумления продаванов, когда я из своего Пыжа переставил три кресла в Соренто (XM и Прайм) и не смог захлопнуть двери)))

[rsx]

ну дэ класс наверное и выиграет, но плита упала именно на бентли букнул я цэ класс или какой он там (сеат леон опель астра, киа сид фиат типо И так далее. )

почему так, потому что на июль-август ценники на компактвэны уже какие-то запредельные, в 2 раза дороже чем универсал. попробуем посмотрим.

[forvard]

Букай большой каблук или коммерческий без окон

[rsx]

проходил такое ) катал каддик, не нравится)

[Sergio Safoni]

а каддик long с пневмой?

[rsx]

ну у меня наверное примерно такое дома стоит))) ку7 называется) и лонг и пневма)

[Sergio Safoni]

каренс совсем уж не тот

[rsx]

Сафони ругает кию? ) мир перевернулся, на заборе уем написано мел.

[Sergio Safoni]

где ты про кию то увидал?

[rsx]

ну карренс-то не кия, да?

[кум]

[Sergio Safoni]

киа, но каренс вот этот по сравнению с прошлым не торт и все

[rsx]

В общем намотал тысячу. к отзыву ни отнять ни прибавить) Единственно что, мотался в Картахену (интересный городок. Пунические войны, Ганнибал И так далее.) Обратно пилил на круизе 160, за исключением бокового ветра и длинных волнообразных трамплинов машина стоит идеально. И да, более менее устроился за рулем, подняв кресло повыше, но стал биться головой при выходе из машины) так и меняю высоту. на дальняк повыше, для коротких частых поездок пониже)
Из обнаруженных мелочей:
В машине 2 очешника. Удобно, а то мы с супругой все время воюем за очешник
Под ковриками задних пассажиров в полу мини бардачки, они, конечно не компенсируют мелкий багажник, но всякие рулоны бумажных полотенец и средство для очистки стекла я туда запихал (первым делом в прокатной машине покупаю очиститель стекол и тщательно смываю слой жира на лобовике изнутри, еще ни разу не получал машину с кристально чистым лобовиком, а это для меня такой прям пунктик, не могу ездить с грязным лобовиком, боковыми стеклами и зеркалами. Это как у некоторых смотришь очки заляпаны пальцами И так далее и люди в них ходят, а у меня трясучка сразу начинается))))

[Корвин]

отчет сделай когда 100 000км проедешь

[rsx]

нет, спасибо

[forvard]

Выкатывай сотку, получишь от прокатчика статус мультиплатинового клиента года и бутылку шампанского

[rsx]

Я в субботу сдаю ее) при всем желании сотэн не накрутить. Дальше будем тестить какой-то универсал гольф класса)

[Корвин]

ну вот

[Sergio Safoni]

каренс и есть аналог гольфа +
только из сиротки его сделали ))

[rsx]

Да, Серег знаю. А раньше из маджентиса делали, поэтому и не торт уже

[Sergio Safoni]

все, у всех производителей, давно пере..шалось
увидел бэху 4 ку и не понял как к этому явлению относится

[forvard]

Будь любезен в последующем брать только каренса и довыкатать образовавшуюся задолженность перед автофорумом в размере 99 тыс. км.

[410]

Целых 2 очешника, надо брать ящетаю👍

[Nick-ky]

А ты детские кресла с собой возишь или в прокате берешь?
Если с собой, то как перевозишь? В багаж сдаешь как негабарит? Есть ли какие-то сложности? Взвешивают ли их?
Спасибо

[hachikk]

А есть люди, которые с собой в отпуск детские кресла берут???

[rsx]

Смотря какой отпуск) я иногда туда с собой не только кресло брал а целый автомобиль)

[Nick-ky]

кресла в прокате бывают дерьмо, есть сложности с подбором нужной группы, по цене этот доп удваивают стоимость аренды машины.
пример: аренда С класса на две недели стоит около 100 евро. Аренда двух детских кресел встанет еще в 200+ евро
если брать не С, а Б или А класс, то разница будет еще больше.
учитывая не очень положительный опыт аренды кресел в предыдущие разы, я задумался о том чтобы взять их с собой

[egold]

Мы один раз горшок брали, но кресло тащить - нет, не приходило в голову

[rsx]

Вожу с собой, Первый раз брал в аренду. но ценник получается 90 евро в месяц за ушатанное говнокресло. Потом стал там покупать так как дешевле чем аренда кресла на 2 месяца и получаешь новое непропуканное и не облеванное. Проще купить новое и выкинуть его потом. Последние пару лет вожу с собой, так как у меня есть возможность на 4-х членов семьи бесплатно провезти 5 позиций багажа. Сложностей никаких сдаю в негабаритку, не взвешивают, да и если взвесят вряд ли бывают кресла которые весят больше 23 кг или сколько там можно? . ПО прилету как испанцам в голову взбредет иногда из негабаритки выпадает иногда вываливают на ленту вместе с чемоданами. обычно у нас с собой 3-4 чемодана + кресло. все это помещается на одну тележку.

Если лететь на 2 недели то смысла не вижу с собой переть,можно и в аренду взять, а вот если на несколько месяцев то смысл есть.

[rsx]

Хм. Эта колымага едет 200 по спидометру) реальных наверное 190 но не проверял по гпс. И это не в пол тапка, но почти. 4 тыс оборотов. Соляра рекой, но сука едет) на зафире больше 170 мне было тупо страшно

[410]

Для дизеля 4000 это жесть

[rsx]

В общем накатал я на ней 2 200 в итоге и отдал. хер знает, послевкусие какое-то странное. машина без эмоций вообще. Плохого сказать ничгео не могу о ней, но и восторгов не вызвала. Такая нормальная рабочая лошадь. Сейчас взял сеат леон. универсал дизель (объем не знаю, но скорее всего 1,6 /115 сил.) Если коротко то приятнее. Но портит картинку что достался уезженный аппарат (да, я букал через агрегатор со всеми возможными скидками, поэтому попасть на ушатанку шанс есть, хоть и прокатчик нормальный вроде, Европкар). Пробег 80 тыс, видимо битая, так как водительская дверь не плотно закрывается, причем на скоорости выше 150, даже подсвистывать начинает(отходит рамка от уплотнителей). Мотор дохловат, но едет, чуть не хватает тяги на низах, на одних и тех же горках где я на кии въезжал на второй, этот не тянет, хотя тут может быть из-за других передаточных чисел в коробке. Коробка, кстати 5-тиступка, постоянно ищу воткнуть шестую по привычке. Подвеска приятнее, но есть ощущение что умирают амморты. Жопкой чувствуется некая качка на больших скоростях, чего не должно бы быть. Салон приятный, ваговский)) Немного раздражает решение с круизом. на левом подрулевом сверху он/офф а с торца две кнопки основного управления. Мне привычнее или на отдельном рычажке или на руле. Двигатель более громкий и более вибронагруженный чем на кии, но вот какая-то общая сбитость машины, отсутсвие ощущения что ты управляешь консервной банкой, пусть такой качественной как я описывал, хорошее усилие на руле (хотя у кии я нашел кнопку режимов руля, и переставил в спорт, все ранво на сеате приятнее руль) В общем даже с учетом ушатанности, мне рулить приятнее его)) Кстати что-то мне кажется что в багажник чемоданы не поместятся у меня ,когда поеду обратно в аэропрт) надо сходить заранее примерку сделать, а то будет сюрприз )

[410]

Дузель не едет на низах?

[rsx]

ну безнзин бы наверное еще хуже ехал) просто горка крутая)

[rsx]

И я все же думаю что дело не в моторе а в передаточных числах. у кии на этой скорости и на 2-й передаче видимо обороты чуть выше и уже в зоне момента, а у леона обороты пониже и просто уже за планкой момента.

[Shark]

Вполне возможно. Я как-то брал Клио с дизелем. Не ехал вообще, обьем там был литр вроде. Но зато солярку почти не потреблял.

[rsx]

Скоро расскажу про туран) пока только выехал из прокатки проехал 50 км и поехал в шиномонтаж. Вибрация дикая. Стою молюсь что это был дисбаланс, а не что-то более серьезное. Тачка огонь. Есть все вплоть до активного круиза с поддержанием дистанции

[Sergio Safoni]

мотор, коробас?

[rsx]

Дизель. По ощущениям 1,6. Дсг-7

[Sergio Safoni]

раньше они мазутные были 2,0 и коробас вроде автомат классик

[Telepuz]

Нет, DSG была, у Вижуала такой был. Огонь.

[Sergio Safoni]

огонь, но я думал что дсг там нет

[rsx]

Да и сейчас есть 2.0
дсг очень приятная. Трогается плавно, переключается незаметно. Вчера проехал 500 км. До 130 вибрация почти не заметна. Балансирока не помогла( поэтому выставил круиз на 130 и пилил. Дистроник, коечно бомба. Понял для себя что это будет обязательным пунктом при конфиге следующей моей личной машины наравне с уже имеющимися в моем списочке функциями(бесключевой, доводчики, электробагажник) наверное были отрезки по 100-150 км, когда я не прикасался к педалям)
мотор при загрузке 5 человек и полный багажник, конечно вяловат, но так как обгоны были не нужны, я не страдал. Расход 6 литров (ауди у меня на такой скорости примерно столько же, наверное жрет. Плохая шумка колесных арок. По количеству ящичков, столиков и полочек это пока лидер из всех, бывших у меня mpv.
да, он, кстати с мочевиной. Горловина заправочная присутствует рядом с топливной. На заправках замечены отдельные колонки эдблю. Но у меня показывает что до следующей заправки еще 6 000 км, так что мне не придется заправлять. Я максимум 2-3 вальну
и вообще у меня был букнут пежо рифтер на ручке, но я приехал забирать на 2 часа раньше и моя машина не доехала еще до места выдачи. Предложили туран на автомате, с небольшой доплатой и я решил попробовать