Новая Октавия

[LM_small]

Пишут, что в России в конце 2019 года. Стала еще больше.

[langry]

Неужели так сложно спрятать ссылку за словом "Пишут"!?.

[LM_small]

Везде по-разному пишут) Кто и кому доверяет найдет на страницах интернета по запросу.

[Бульдозер]

ТЫ сам то по своей ссылке ходил? Она ведет на выбор автомобилей "в наличии" в злате...

[langry]

Первая из Яндекса, а что?

Я всё-же предоставил больше информации, чем ТС.

По делу: да всё в Октавии хорошо, кроме цены

[LM_small]

По твоей ссылке - ничего кроме рекламы)))

[langry]

Туше! ) Ты был куда информативнее, каюсь

[LM_small]

В обзорах сейчас интересен только дизайн, так как не ясно в каком виде технически и по какой цене дойдет до нас.

[Бульдозер]

так как не ясно в каком виде технически и по какой цене дойдет до нас

А что не ясного то? VAG плотно сидит на платформе MQB и до тех пор пока мы не увидим Фольксвагены на другой платформе, ждать от Шкоды революции в техническом плане бесполезно. По этому да! Только дизайн.
Что же касается цены - не помню что бы стоимость новинки была ниже, чем то, что уже продается (это касается всего мирового автопрома, а не только VAG)

[Servus]

Ниче так смотртится. Хюндайненько)))

[Mark_B]

Ниче так смотртится. Хюндайненько)))

Седан Hyundai Sonata восьмого поколения появится в продаже на российском рынке во второй половине 2019-г
https://www.autonews.ru/news/5cb427319a7947f9ce659728#6

[Антоха]

Неужели кто-то считает что они похожи?

[Mark_B]

Одно лицо.

[Lex]

не, ну хюндай-то вылитый мерс (болел правда)))
а вот на рио (решетка намекает) октаха вполне похожа

[Max]

Фу, какая безвкусица!

[Drowt]

на прошлой неделе в штатах в прокате такую катал на 2.4 двигуне, ниче так, гораздо приятнее камри и оптимы

[Бульдозер]

Страшно подумать каких размеров будет следующий Superb

[Sergio Safoni]

сарай с пп будет?

[LM_small]

Он и сейчас есть, но не для России

[DS]

Мне с автоматом 6-ст и 2л дизелем пожалуйста

[Бульдозер]

Че то пока о ней даже тут ни слова...

[SandAnar]

Дизайн стал интереснее, хоть и ближе к корейцам. Но до этого шкода смотрелась (особенно корма) уж очень скучно, ИМХО.
Жаль,что наверное не будет честной АКПП у них, а только их любимое сочетание "TSI + DSG". И 1.8 на ручке наверное тоже не будет

[Borovik]

У товарища октавия сарай с 1.8 на обычном автомате. Месяца 3 искал, дефицит (бу)

[Бульдозер]

Чет почитаешь интернетов, VAG на Aisinе 09G не сильно лучше DSG...

[Антоха]

Октавия должна быть простой, даже лучше сказать скучной. На мой взгляд фото в заглавном посте как раз с таким простым и скучным автомобилем - мне нравится .

[Max]

Октавия должна быть простой, даже лучше сказать скучной.

И обязательно большой в своем классе

[Адвокат]

Вроде, только что же за неё тёрли...

[Бульдозер]

не не ... там разговор за Скалу был (она размерности Рапида/Поло/Соляриса/Рио), а тут Октавия (это как ФФ3/Джетта/СИД/Соната)

[Адвокат]

Болгары, Румыны...

[LM.]

Октавию с ФФ3 сравнить - это сильно)

[Бульдозер]

Давай поговорим о классах легковых автомобилей?
Что Октавия, что ФФ3 - один класс "С"

[LM_small]

И что мы там видим, Рапид в том числе, который размерами сопоставим с Октавией прошлых лет))) А Октавия с 1996 года, как там обозначено, значительно выросла. Есть еще сегмент С+, как там пишут.

[Бульдозер]

(С)викпедии

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры^[1].
С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя. Каждый производитель свободен в выборе средств обеспечения запросов целевой аудитории конкретного сегмента рынка. Например, Nissan Almera нового поколения, построенный на платформе Renault Logan, заявлен производителем как седан сегмента B+, и именно ему соответствует по рыночной нише (имидж, позиционирование, ценовой диапазон) — хотя по габаритным размерам и массе вплотную приближается к автомобилям сегмента C или даже С+ (но существенно уступает им по техническому уровню и уровню оснащённости).

[LM_small]

Так в твоем сообщении уже ошибка, ты Рапид записал в класс Рио) Я то с тобой согласен, но статья противоречит тебе.

[Бульдозер]

Рамки сильно размыты, понимаешь?
Поло Седан один класс с Рио или нет?

[LM_small]

Договоримся, что классов нет уже))) Есть ощущения от авто, причем лучше сравнивать внутри.

[Бульдозер]

нет не договоримся )))))
- у Форда В класс представлен Фиестой, С - Фокусом, D - Мондео.
- у Шкоды В класс - Рапид, С - Октавия, D - Суперб.

Сравнение корректное...

[LM_small]

Мондео далеко ли ушел от Октавии?) И в твоей же ссылке Рапид он в С классе)

[Бульдозер]

Далеко на самом деле...

Мы же о пятом поколении Мондео говорим, да?



а не о четвертом?



А то если о четвертом, то сравнивать надо с Октавией MK2

[Lex]

гыгы
тут меня все ругали, когда я его в д записывал, типа он пизнЭсс ужо, рядом с камрей

[Sergio Safoni]

все классы уже давно пошли по п...

[LM.]

На классы уже всем давно насрать. Жопой надо мерить - ФФ3 надо на себя надевать, а в Октавию можно сесть)

[Shark]

Под треху БМВ.

[Антоха]

Согласен, с 3-кой общие черты есть, передняя оптика и решетка радиатора похожи.
Зы новая тройка БМВ вживую смотрится очень бодро, особенно с М-пакетом, прям хороша

[egold]

Зы новая тройка БМВ вживую смотрится очень бодро, особенно с М-пакетом, прям хороша

На ходу тоже бодрая, я 320d катал...0-100 6.7с едет вроде...

[LM_small]

Сравниваем с действительностью:

[Бульдозер]

Das old Audi

*глядя на отсутствие перехода, между картами дверей и приборкой* - так этож ЖИГУЛИ!

[Бульдозер]

Сначала длинный текст:

В Праге дебютировала Skoda Octavia четвёртого поколения. Нам удалось пощупать новинку на статической презентации. Популярнейшая модель бренда не просто была перерисована заново. Она сделала существенный скачок в плане доступного оснащения и ассортимента силовых агрегатов. Разработчики постарались на славу, сколько бы в концерне Volkswagen ни рассуждали о необходимости сослать Шкоду в бюджетный сегмент. Получился хороший подарок к юбилею: в январе этого года Octavia отпраздновала 60-летие.
Премьера происходит в закрытом помещении, поэтому Octavia кажется немного крупнее, чем есть на самом деле. Лифтбек на 18 сантиметров короче и на 3,5 уже Суперба, но по ощущениям разница с флагманом не так уж и велика. Чуть меньше простора на заднем ряду, однако по удобствам отличий нет: трёхзонный климат, подогрев сидений и шторки на окнах могут быть и у лифтбека, и у Combi.
Моторы предложены, во-первых, 1.0 TSI (110 л.с.) и 1.5 TSI (150 л.с.) с умеренной гибридной системой Mild Hybrid. Она включает в себя 48-вольтовый стартер-генератор и литиево-ионную батарею. Такие версии обозначаются как eTEC. В паре с этими ДВС работают семиступенчатый «робот» DSG или шестиступенчатая «механика». Правда, исполнения «на ручке» лишены надбавки Mild Hybrid. Агрегат 2.0 TSI (190 л.с.) в паре с «роботом» комплектуется полным приводом по умолчанию. Причём в «роботах» впервые на Шкодах применена технология shift by wire, при которой селектор связан с трансмиссией проводами и лишь посылает управляющие сигналы.

Компанию этим вариантам составляют дизельные Октавии с двигателем 2.0 TDI Evo (три уровня мощности на 115, 150 и 200 л.с.), с технологией двойного впрыска жидкости AdBlue, обеспечивающей сокращение выбросов оксидов азота на 80% в сравнении с моторами прошлого поколения. Версии 150 и 200 в виде опции могут быть полноприводными. Есть в наборе и мотор 1.5 TSI на метане (130 л.с.), сочетаемый с роботом на семь передач или шестиступенчатой «механикой» на выбор. Такая Octavia оснащена баллонами на 17,7 кг метана, на котором можно пройти 523 км только на природном газе, не задействуя небольшой вспомогательный бензобак (9 л).
Ещё в гамме появился заряжаемый гибрид Octavia iV с мотором 1.4 TSI и электродвигателем. Причём такая Octavia разработана сразу в двух версиях — на 204 л.с. (она и выйдет сразу, вместе с другими модификациями) и на 245 л.с. (она планируется к выпуску позже), как сделано в недавно представленном «восьмом» Гольфе. Эти гибриды комплектуются шестиступенчатым «роботом» DSG.

Интерьер сильно оживляет тряпичная вставка на лицевой части передней панели. Вопрос лишь в том, насколько она устойчива к загрязнению. Глянца минимум: он есть только в обрамлении экрана мультимедийной системы и вокруг непривычного селектора трансмиссии, который получили автомобили с коробкой DSG. На ощупь рычажок воспринимается дешевле, чем выглядит на фото. То же можно сказать и о нажимных колёсиках на спицах нового руля: они люфтят и выполнены из пластика «под металл».

В стандартное оснащение машины вошли полностью светодиодная наружная светотехника, электромеханический стояночный тормоз. В списке опций есть немало новаторских для данной модели или даже для всей марки вещей: цветной проекционный дисплей на лобовом стекле, передние боковые стёкла с акустической изоляцией, трёхзонный климат-контроль Climatronic, цифровой ассистент Laura с голосовым управлением.
В передних креслах, в зависимости от комплектации или опций (например, это «дружественные к спине» сиденья Ergo), теперь может быть не только вентиляция, но и электрический массаж. Встроенная карта eSIM позволит Октавии всегда оставаться онлайн, а до пяти портов USB — помогут заряжать гаджеты или связывать их с развлекательной системой. В универсале появился опциональный комплект для сна на втором ряду и выдвижные шторки на задних боковых окнах.

Список электронных систем обогатился «предсказывающим» круиз-контролем. Машина также готова следить за безопасностью выхода пассажиров и окружающим трафиком, помогать избегать столкновений при перестроениях и в поворотах, а число подушек безопасности в зависимости от комплектации может достигать девяти, включая коленную у водителя.

Помощник Traffic Jam Assist готов заменять водителя в ползущей пробке, но сенсоры в руле следят, чтобы человек держал его в руках. Система бесключевого доступа отныне может открывать любую из дверей автомобиля. Таковы основные перемены в модели, которая за всю свою историю нашла 6,5 млн покупателей. В России она ожидается не раньше четвёртого квартала следующего года. Как и сейчас, это будут локализованные хэтчбеки нижегородской сборки и привезённые из Чехии универсалы. С моторами пока ясности нет, однако на российском рынке, скорее всего, Octavia сохранит прежние.


А теперь слайды!




Новая октавия прибавила в длину на 22 мм (лифтбек) и 19 мм универсал и в ширину на 15 мм (до 1829мм), при этом колесная база осталась прежней (2686 мм).
Теперь потребителям доступны диски 19"



Лифтбэк и универсал





Кругом ЖК мониторы со Skoda infotainment




В левой двери зонт, в правой щетка для снега, под капотом крышка-воронка для омывайки, на лючке бензобака - скребок для льда.
Подсветка проецирует название марки на дорогу.



Салон Октавии на мясорубке; селектор АКПП - без механической связи с коробкой; большой и вместительный багажник + электропривод крышки багажника.




Объем пространства для ног задних пассажиров увеличен до 78 см; Возможно переключение подсветки салона - 10 цветов; объем багажника лифтбека +10 литров до 600л.; у универсала +30 литров, до 640л.



Виртуальная приборка и магнитола со skoda infotainment. Как выглядит приборка на будильниках пока непонятно.




Полностью светодиодная оптика - теперь в стандартной комплектации.


(С)https://www.drive2.ru/e/B5GcgEAAAnM

[Dr.No]

Зонт, щетка, воронка есть
Все, конкуренты повержены
Надо брать

[Юс]

Сарай годный. Но если будет опять только чешский - то не выдержит конкуренции с переднеприводным Кодиаком.

[Sergio Safoni]

сарай на ПП в топе поди уж как а6 алроад по цене?

[Антоха]

А6 allroad уже не продаётся. А4 allroad есть, один, в С-Пб, всего за 3307 килорублей. Спецпредложение, йопта. 2,0/249, полный привод.

[Sergio Safoni]

бл...я тока накопил (((

[Slay]

продолжай на)))

[egold]

В левой двери зонт

Браво!

Осталось только под капот V12 на 6.75L воткнуть....

[Бульдозер]

Реально браво, что из задней двери его наконец то перенесли в водительскую... А то пока достанешь, весь с ног до головы промокнешь...

[Антоха]

Смотрел презентацию онлайн. Угорал над произношением на английском у функционеров Шкоды. Презентация в целом не очень, вялые аплодисменты в зале это подтвердили.
Новая Октавия не удивила. Просто, но со вкусом. Не очень зашла заниженная решетка радиатора, посмотрим как будет выглядеть вживую. В комментариях к новости о новой Октавии почти на всех сайтах бомбят фанаты Киа, утверждая что чехи срисовали с Серато/Сида. И я с ними согласен: у Октавии такие же круглые колеса, есть окна и там даже двери открываются в ту же сторону как у Киа.
В остальном - годная машина получилась с минимальным количеством спорных решений.
Главный вопрос: "сколько денюх будет стоить?!"

[Бульдозер]

Главный вопрос: "сколько денюх будет стоить?!"

Думаю будет стоить столько, сколько стоит сейчас Суперб...

[Антоха]

Да ну, это заведомо провал. Тем более у Суперба ценник обусловлен импортом из Чехии. Откуда их там везут? Квасины, Врхлаби?
Я ставлю на то, что уровень цен останется на прежнем уровне +5-7%. Уровень локализации уже хорош. А если начнут локально клепать Комби, так это ж будет просто праздник. Унивесралы у Шкоды традиционно *********

[Sergio Safoni]

охрененны, ибо это аванты )

[Бульдозер]

Откуда их там везут?

Квасины...

Я ставлю на то, что уровень цен останется на прежнем уровне +5-7%

Посмотрим... Я ставлю, на то, что ценник будет начинаться от 2 млн. руб.
По конфигуратору сейчас цена на Суперб в барабан эдишен - 2 097 тыс. руб.

А если начнут локально клепать Комби, так это ж будет просто праздник.

Чет мне подсказывает, что универсалы будут тягать из Чехии. Кодиак например комплектации Актив, Амбижен, Стаил - производят тут, а Спортлайн, Скаут и Лаурин - тягают из Чехии (разница между ними в наборе электроники и цацек посути)
Кто в теме подскажите! У ВАГа в России штамповочное производство деталей локализовано или из вне отштампованную кузовщину везут, и тут уже сваривают?

[Антоха]

Не понял почему ты взял за точку отсчёта Суперб. Суп всю жизнь сам ФГР считает нишевым продуктом для лояльных марке покупателей. Так что Октавия 100% останется в среднем ценовом диапазоне, только 80% покупаемых машин будет стоить 1,3-1,7. Поверь, в ФГР работают грамотные люди и они не будут хоронить модель которая является символом марки.
Про локализацию. Кодиак тут не при чём. Нишевые модификации подтаскивают для имиджа и для людей категорически не воспринимающих российскую сборку.
Про локализацию универсала уже давно думают. Весь вопрос в затратах и в итоговом результате который мы видим в прайсе. Сейчас на Нижегородской площадке идёт работа по запуску в серию Karoq. Он займёт мощности ранее задействованные под Yeti. А новая Октавия вполне вероятно вытеснит универсалом свою сестричку Джетту, ибо последняя ну очень слабо покупается.
Штамповки afaik нет.

[Бульдозер]

Штамповки afaik нет.

Если здесь на месте не штампуют, то смысла начинать сборку универсалов в России вообще нет, если только ради экономии на пошлинах. Но рынок Универсалов в России уныл, по этому надеяться на локализацию нет смысла.

Сейчас на Нижегородской площадке идёт работа по запуску в серию Karoq. Он займёт мощности ранее задействованные под Yeti.

Хм... всегда считал, что на мощностях Yeti запустили сборку Kodiak

новая Октавия вполне вероятно вытеснит универсалом свою сестричку Джетту, ибо последняя ну очень слабо покупается.

Возможно, а еще не исключаю варианта, что вместо Джетты начнут собирать перелицованный Caddy с именем собственным "Волга"

Не понял почему ты взял за точку отсчёта Суперб.

Да потому, что по той цене, по которой продавалось предыдущее поколение СУПов МК2, сейчас продаются Октавии в базе и Рапиды на максималках. Инфляция знаете ли...

Суп всю жизнь сам ФГР считает нишевым продуктом для лояльных марке покупателей.

Нынешнее поколение СУПов позиционируется скорее как членовоз, нежели чем большой семейный. Но могу ошибаться конечно.

Поверь, в ФГР работают грамотные люди и они не будут хоронить модель которая является символом марки.

Нисколько не умоляю заслуг маркетологов ВАГа, но инфляция делает свое дело... Да и судя по объемам продаж СУПов (Ну не зашел он, как бы там не говорили) - чувствую скоро флагманом Октавия станет.

Так что Октавия 100% останется в среднем ценовом диапазоне, только 80% покупаемых машин будет стоить 1,3-1,7.

Ну ставки сделаны, ждем что будет с ценами на деле:
Антоха - 1,3-1,7 млн. руб.
Бульдозер - от 2,0 млн. руб. и выше

[langry]

Но рынок Универсалов в России уныл…

Да ладно! То то их даже на вторичке как горячие пирожки расхватывают…

[Бульдозер]

На вторичке много, чего как горячие пирожки расхватывают. Ты вот готов переплатить 10 - 20% от цены седана за новый универсал?

[langry]

За хороший универсал? С удовольствием.

[Gregory GT]

Как владелец октавии универсала - да, готов

[Shark]

бомбят фанаты Киа

Сафоня чей.

[410]

Сафоня свободен

[Shark]

Ценитель модных мемасиков?

[410]

Смешно блт

[Антоха]

В сети ещё ходят слухи, что в связке с 1,4 TSI прикрутят восьмидиапазонный гидроавтомат. Видимо шкодовцы начинают уставать бороться с dsg-фобией.

[Бульдозер]

Классический АКПП с гидротрансформатором?



Интересно будет гидровавтомат на полном приводе?

[Антоха]

Поживём увидим.

[StalkeR]

Мало того, мы уже знаем, с какими двигателями новая Skoda Octavia будет продаваться в России. Надежный источник АвтоВестей сообщает, что базовым останется атмосферник 1,6 л (110 л.с.) в сочетании с МКП или 6-ступенчатым автоматом. Далее следует уже знакомая версия 1,4 л TSI (150 л.с.), и вот тут нас ждет первый сюрприз! Вместо робота 7-DSG в этой версии будет использоваться классический 8-ступенчатый автомат.

Второй сюрприз: мотор 1,8-турбо уходит в отставку, а вместо него топовые Skoda Octavia получат агрегат 2,0 л TSI мощностью 190 л.с.. В паре с ним будет работать 7-ступенчатый робот DQ381 с двумя "мокрыми" сцеплениями. Эта модификация "Октавии" поступит на серийный конвейер последней, чуть позже базовых. Полный привод для Octavia остается под вопросом. Если 4х4 дадут зеленый свет, то такие машины в любом случае случае будут импортировать из Европы.

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/718520/