просмотрел все доступные материалы -
Приехали... - что случилось - удар по всему движению трофи. (как и в альпинизме и в водных походах, когда из-за скуки - нехватки адреналина народ идёт по острию) Как бы не прикрыли ЧР -финал КР. Сколько не пиши бумаг, что каждый отвечает за себя, СК не слезет с ОРГов; не говоря у же о внутренней ответственности.
В 2011 мы на финале КР там в районе Геленджика тоже ездили в ТР1 по похожим гребням - туман, дождь, мокрые цементные скалы, слева - справа склоны вниз, уходящие в туман. Жуть. Модные тогда боггера совершенно не ехали по склизским камням. Лебедиться не за что. Хотя те жалкие на вид колючие кустарники, способные прорасти сквозь камни и выстоять на снегах-ветрах, вполне держали машины. Тогда ОРГов пронесло. Как и у нас пронесло, когда после взятия точки 70-ка упала с горки на Джимник. Всякое бывает. Чтобы сильно упасть достаточно небольшой горки, которых хватает и у нас. На таком гребне как на видео безопасность обеспечить невозможно. Про тормоза на пострадавшей машине - чаще всего к концу СУ они забиты грязью и не зависимо от наличия в тормозной жидкости воды тормоза работают с гораздо меньшей эффективностью (При закипании тормозухи тормозов нет вообще) . Возможно машина была подготовлена средне (со слов спасателей кузов гнилой в хлам), к концу подъема (скорее всего вторая половина СУ) работоспособность агрегатов авто ещё упала. У организаторов нет возможности отсекать такие авто. Может надо было сделать зону отстоя перед подъемом с остановкой времени для возможности машине и экипажу остыть - прийти в себя.
Наших сейчас спрашивать о чем-то бесполезно - как минимум 40 часов перегона плюс отдых надо подождать.
