Если бы я ездил на турбовом моторе, то обращал бы больше внимания на выбор масла. А у нас с тобой примитивные балалайки под капотом, самое сложное там фазовращатели и врожденная склонность к жору масла. Теплонагруженности нет, насос-форсунок нет - не много ли чести чтобы 504 допуск туда лить? Кроме того, в статье правильно отмечено что нужно обращать внимание и на другие допуски. Тот же армортек имеет допуск BMW LL-01 и MB 229.5, и я считаю вязкость 30 жидковата на лето, а 504-го допуска на 40 не бывает. Смысл заморачиваться?