502 или 504 допуск VAG?

[Max]

Ты масло 502-ой рекомендации или 504-ой льешь?

[Антоха]

Беру с 502 допуском.
Я на эту тему голову не забиваю. ФГР на первую заливку использует лукойл genesis vn, но там 504/507. При этом обычный армортек также получил допуск VW, только 502. В книжке написано лить любое с 502-м допуском. Поэтому беру Армортек 5w-40 и меняю через 7500 км.
ЗЫ Вчера прошёл отметку 100000 км. Все в норме. В выхи поеду на очередное ТО. Расходка уже в багажнике.

[Max]

Я вот что нашел на эту тему: https://www.drive2.ru/b/1610869/
Но, если масло менять каждые 7,5 ткм, то в целом да, пофиг.

[Антоха]

Если бы я ездил на турбовом моторе, то обращал бы больше внимания на выбор масла. А у нас с тобой примитивные балалайки под капотом, самое сложное там фазовращатели и врожденная склонность к жору масла. Теплонагруженности нет, насос-форсунок нет - не много ли чести чтобы 504 допуск туда лить? Кроме того, в статье правильно отмечено что нужно обращать внимание и на другие допуски. Тот же армортек имеет допуск BMW LL-01 и MB 229.5, и я считаю вязкость 30 жидковата на лето, а 504-го допуска на 40 не бывает. Смысл заморачиваться?

[Max]

Так сам со второго ТО лью 502-ой допуск с вязкостью 0w40

[Андрей Терентьев]

Я уже чего только ни лил в свой BSE, и понял, что такому мотору пофигу, какое в нём масло Лишь бы не уровня промышленности 50-летней давности

[DeD]

А исходя из каких соображений пришел к такому выводу? Состояние поддона и ВКГ смотрел или "заводится и хорошо"?

[Андрей Терентьев]

или "заводится и хорошо"?

Именно так Ибо если весь мотор будет в говне изнутри, уж как-нибудь это будет заметно по внешним факторам.
А так - заводится всегда, масло не жрёт, бензину жрёт как положено, едет не хуже, чем когда была новая, посторонних звуков нет, а чего ещё надо от мотора?
Вот только балуюсь иногда модификаторами трения, но не каждый раз получается какой-то положительный результат от этого.

[Антоха]

Что за модификаторы трения? Это из разряда Супротека и иже с ними?

[Андрей Терентьев]

Пробовал ликви молли зелёный, который molygen, там вроде как дисульфид вольфрама. Субъективно - понравилось, эффект был.
Потом пробовал обычное мало, типа кастрола, точно не помню, с дополнительно купленным модификатором, но эффекта не получил. Думаю, что размер частиц в составе оказался сильно большим и отфильтровался просто-напросто фильтром.
В следующий раз хочу маннол попробовать, он с завода с молибденом идёт. Я думаю, надёжнее всё же готовую смесь с завода уже брать, а не подбирать самому состав.

[Max]

Ждем тему: "Кто возьмется откапиталить двигатель за 600 рублей"

[Андрей Терентьев]

)))))
На самом деле, от модификатора трения ничего не будет плохого в принципе. В худшем случае - просто выброшенные деньги из-за отсутствия каких-то улучшений.

[Bonifacy]

Пробовал ликви молли зелёный, который molygen, там вроде как дисульфид вольфрама. Субъективно - понравилось, эффект был...

Видел эффект применения этого масла на четырёх автомобилях. Это было настоящее масло 4 года тому назад. Ещё подумалось, что банальная трансмиссионка, если по виду. Ан нет. Это реально исцеляющее масло, если настоящее.

[Антоха]

Расскажи пожалуйста про эффект от этого исцеляющего масла. В чем он заключался на этих четырёх автомобилях?

[Demige]

Отрастают обломанные зубья надо полагать.

[Bonifacy]

В сочетании с заменой свечей на настоящие, за две смены масла компрессия поднялась в цилиндрах минимум на 1 атмосферу. Угар стал чуть меньше. Расход топлива тоже стал чуть меньше. Лично считаю это хорошим "исцеляющим" эффектом. Вот другое дело цена - даже тогда оно оценивалось достаточно негуманно, то есть выше 3 тысяч за 4 литра.

[Антоха]

Почитал про этот molygen. Я конечно не настоящий сварщик, но меня несколько смущает отсутствие допусков автопроизводителей. Ведь на другие продукты LM они получили допуски, а на molygen, даже new generation с новой супер-присадкой, почему то только "соответствует требованиям". В сочетании с выдающимся ценником наводит на ассоциации с Кашпировским и заряженной водой.

[Андрей Терентьев]

Я думаю, дело в том, что обычные масла, в том числе и ЛМ, успешно получают допуски, как минимум чтобы люди могли с ними ездить на ТО и не слетать с гарантии. А зёлнка от ЛМ - это скорее для энтузиастов, которые готовы платить за модификатор (а он недешёвый вообще-то), и для них
- допуск - не главное,
- модификатор+допуск сделают масло уже чрезмерно дорогим.

[Андрей Терентьев]

Тот же модификатор трения от ЛМ, но продающийся отдельно, стоит в их официальном магазине 1900:
https://www.lm-shop.ru/molygen-motor...gatelya-0-5-l/
Это флакончик на один раз.
Вот и считай, почему канистра их зелёнки 4 литра стоит не меньше 3 тысяч в розницу, и это без допусков)

[Антоха]

Ты всерьёз думаешь что цена является причиной отсутствия допусков?
"Вход" на 5-литровую канистру molygen NG где-то около 3200-3300 руб. Цена в общем-то терпимая. Вопрос только в том есть ли реальная польза?