R16 и R16C

[Telepuz]

По маркировке понятно, что R16C - повышенной грузоподъемности, а значит усиленная. А чем она усиленная? Что у нее толще/крепче? Не значит ли это, что у нее крепче боковина и лучше ставить такую, дабы каким-нибудь камнем или бордюром не повредить боковину?

[gunslinger]

"С" это грузовая. и как правило их качают гораздо сильнее чем гражданские

[Telepuz]

Спасибо, кэп.
А по теме вопроса? Боковина у нее прочнее?

[~GZ]

Да.

..

[Telepuz]

Стало быть на какой-нибудь паджероспорт будет правильнее поставить резину с индексом С, чтобы снизить вероятность повреждения боковины на наших дорогах, понятно.

[gunslinger]

на наших дорогах для снижения вероятности повреждения боковины надо в церковь ходить почаще и святой водой окроплять

[Telepuz]

Ну я то на МТ езжу, ее вообще трудно убить даже на наших дорогах. Как-то без церкви обошелся.

[~GZ]

За 6 лет я откатал два комплекта "лета": штатную убогую "Кумху" и какой-то неубиваемый "Бриджстоун".
Сейчас зимний "Близзак" и это его последний сезон. Ибо износ.
Ничего из вышеперечисленного я не смог убить ни об ямы, ни об рельсы, ни об бордюры.
Все они были обычными гражданскими колесами без индекса "С".

[Telepuz]

Тут родственник прошлой зимой на спорте убил разом два колеса, два зимних близзака. В ваших ебенях там - при съезде с Крутояровской вправо на Нижневалдайскую.

[кум]

А я слышал от соседа сверху, что его друг рассказывал про своего троюродного брата, о том как его золовка подцепила триппер не выходя из дома месяц. Вот это заворот.

[Telepuz]

Офигеть какой умный. Только я лично ездил вез ему два новых колеса в ближайший шиномонтаж.

[кум]

Так надо сразу брать шиномонтаж тогда, чего волокиту с индексами разводить.

[gunslinger]

тебе ее помочь кончить? да легко!

[Telepuz]

Что у тебя за идеи? То коробку на спор сломать, то резину убить.

[gunslinger]

от скуки на все руки
способ убивания коробки так никто и не отгадал. их два. первый легкий, второй посложнее

[191]

Развал развалить или сход сходить)), тогда и 50 километров хватит, а так, диски гнутся, а резине хоть бы хны.

[gunslinger]

достаточно с полного хода долбануться в колдоебину с нажатым тормозом

[191]

Сто раз так делал))) м/т убивается только одним способом (см. выше).

[gunslinger]

не верю (с)

[191]

Поставь на свою, да попробуй, Станиславский ты наш.)))) ) У тебя скорей лонжероны наизнанку вывернутся, чем мт пробьется. )

[gunslinger]

в моем размере этого добра не бывает. слава богу.
и вообще с передней резиной БОЛЬШИЕ проблемы..... с задней попроще, но всеравно 2-3 модели... а ужесли под 17-е колеса (заводские) то вообще можно начинать плакать сразу, или копить на поездку в германию

[Gangster]

О камни МТ, что Купер, что Гудрич режутся только так. Причем камни могут быть не только природными ( где нибудь в горах Кавказа), но и строительный мусор в виде бетонного крошева может запросто покоцать как боковину, так и протектор. Я свой новенький 35" Гудрич так повредил на первом же пробном выезде, когда прокатился на пустыре .

[Telepuz]

При этом мою nokian на тестах демонстрируют, забивая ей гвозди.

[кум]

Не может быть!

[Telepuz]

Может, говорят. Шинных продавцов на эту презенташку зазывали и демонстрировали. Хотя да, ты наверно считаешь, что это звали двоюродного брата сестры зятя. Но на это в принципе *****.

[~GZ]

"С" это грузовая.

Есть мнение, что это от слова commercial.

[gunslinger]

коммерческая техника априори подразумевает повышенные нагрузки и загрузки. значит грузовая. и грузят ее бедную и грузят

[Sergio Safoni]

не факт что мехповреждения выдержит лучше обычной

[Gangster]

Маркировка "LT" это не тоже самое?
Сейчас у меня зимние Нокиан 285х75/16 LT, после 285х60/18 SUV7 боковина раза в два толще показалась, протектор раза в полтора глубже, сами шины заметно более жесткие, для более комфортного передвижения снизил давление до 2.2 атм и это на авто весом 3.2 тонны. На боковине написано, что при макс нагрузке до 4.5 атм. качать

[gunslinger]

важно что написано на проеме двери а не на боковине

[Gangster]

На моем авто на проеме двери по давление в шинах ни чего не написано. Информация о моделях шин и необходимом для них давлении содержится на обратной стороне лючка бензобака. Так вот там при минимальной нагрузке предписывают 2.4 атм качать. На нынешней резине это ИМХО многовато - слишком жестко идет, поэтому понизил до 2.2 по кругу.

[Telepuz]

LT это тоже самое, скорее всего "Light truck". Спасибо.

[gunslinger]

а МТ это medium truck?

[Telepuz]

Это немного не те маркировки. Тут про terrain речь

[Пётр К]

Помню как SV переводили в названии универсала. Steklyannij verh. Конечно же это была шутка, здесь примерно так же.

[Адвокат]

Вопрос в другом: есть ли среди грузовых шин интересующие тебя протекторы? Сейчас ты на МТ, вряд ли для коммерческой техники МТ делают,есть повышенной проходимости, но то с ограничением скорости км в 20, с адскими протекторами, на какие-то погрузчики, по асфальту не поездишь, то размером на шишигу.

[191]

Это уже ХТ. Он чей о зимней - она со схожим протектором есть и гражданская и коммерческая.

[Telepuz]

Ну это не для меня, во-первых, а во вторых да, больше интересна зима, на лето то есть вполне себе прочные а/t.

[Gangster]

...больше интересна зима, на лето то есть вполне себе прочные а/t.

Обрати внимание на Нокиан хакка Лт2, реально толщенная боковина ( как у Купера стт) , в плечевых зонах также усилена, до нее искатал Гудеар УГ 500 275х70/16 , потом Нокиан Хакка Сув 285х60/18 была, теперь ЛТ2 285х75/16 - реально из них самая крепкая и не убиваемая - прошлой зимой почти каждые выходные полузамерзший ручей штурмовал, запрыгивая ходом с буксом на почти отвесные обледенелые склоны, по итогу все шипы на месте, грыж нет , но тяжелая, от этого жрет бенза авто больше.

[lexs]

Когда-то давным давно, в далёкой-далёкой галактике ... Каркасы шин были реально многослойными и делались из хб ткани ...
Сейчас каркасы синтетические и более прочные, поэтому условное обозначение прочности норма слойности "PR" сохранилось, а слой каркаса в легковых шинах фактически только один.
Когда речь идёт о шинах С (Commercial) или LT (Light Truck), то там уже, как правило, 2 реальных слоя каркаса, редко 4. Соответственно, боковые стенки шин толще и излишнюю деформацию они очень не любят. Поэтому качать их следует минимум до трёшки, а лучше до максимума, указанного на боковине.
В итоге получаем практически вдвое больший вес шин, что не лучшим образом влияет ...

[Gangster]

Тяжелее ЛТ конечно обычных шин, но не в 2 раза. Качать до трешки, то же не годится - будет адский костотряс, поэтому держу 2.2-2.4 атм.