Škoda 110 Super Sport (тип 724) был прототипом спортивного автомобиля с задним двигателем и задним приводом, разработка проходила в 1969-1971 годах, а в 1971 году был изготовлен прототип.
Автомобиль имел аэродинамическое тело из стекловолокна, с шестью ближними фарами спереди, багажным отделением и запасным колесом. Дверь наклонилась к ветровому стеклу и крыше. В задней части автомобиля была установлена четырехцилиндровая линия двигателя от Škoda 110 L Rallye . Для тестирования в автомобиль был установлен более мощный двигатель 1147 куб. См. На задней панели было 16 круглых огней, 6 в верхнем ряду на краю 3 и 10 в нижнем ряду по всей ширине автомобиля.
В Квасинах один экземпляр был изготовлен из белого. Он был представлен в 1972 году на Брюссельском автосалоне. Несмотря на общественный интерес, он не попадал в серийное производство. В Чехословакии автомобиль подвергся критике за слишком угловатые формы, но на Западе в журнале Road and Track Škoda 110 Supersport был оценен лучше, чем прототип Aston Martin.
В 1981 году он был пересажен на черный (с красными линиями по краям) и получил новый передний и задний лоб, передние огни исчезли, а два были сгруппированы в прямоугольник, включая решетку радиатора; задние фонари были взяты из будущего Škoda 742 M и получили новое массивное крыло. Автором этого Facelift был Теодор Pištěk . Этот модифицированный автомобиль сыграл важную роль в фильме « Вампир из Ферата» (1981), назвав его «Фератом». Это также можно было увидеть в фильме « Великое пленное ограбление» (1986), а в белой версии « Завтра я встану и сражаюсь с чаем» (1977).
Вы можете увидеть их в музее Škoda Auto в Младе-Болеслав .
