Поменял Focus II на Focus III

[wildman]

Говорить особо не о чем и так про эти машины всё известно, просто поделюсь впечатлениями.
История обмена началась с удачной продажи Focus II. Изначально у меня стояла задача обновить машину на 2 года с минимальными вложениями. Очень хотелось что бы мотор был тоже 2.0 литра, кузов универсал, так как в хетче катастрофически не хватало места и коробка автомат. Нормальных автоматов на 3 фокусе нет, поэтому пришлось смирится с PowerShift, а вот 2.0 литра универсал был только в Мск, если не брать в расчет фаршированный, но убитый в хлам фокус в трейдине Артана. Поэтому пришлось ехать в Мск. Там посмотрел несколько машин и выбрал наиболее живую, но в комплектации Trend+, хотя очень хотелось Титаниум. Собственно, я что хочу сказать, ездит в Мск за машиной можно.
Теперь о впечатлениях. Третий фокус мне нравится больше чем второй. А в исполнении сарая - вообще супер! Не понимаю, почему все такие не покупают А вот робот ожидаемо это боль

[Jaguar-nn]

Он же тесный и низкий что пипец.. особенно на заднем ряду места для ног вообще нет от слова совсем, машина для двоих)

[wildman]

Детям вполне норм, даже мелкий сидя в кресле не упирается ногами в спинку переднего пассажира.

ЗЫ: у меня к фокусам отношение кардинально поменялось после того как сам поездил. До этого я вообще смотрел на это как ХЗ на что, а сейчас начал понимать, почему фокус одна их самых продаваемых машин в РФ.

[Nikopol]

это точно не про третий фокус. Второй - да, отличный авто.

[wildman]

Поживем увидим, а сейчас мне третий больше нравится.

[Крыглоупек Грамцианский]

Второй лучше.

[Borovik]

и Терминатор второй лучше, чем третий.

[Borovik]

Третий новый фокус на роботе купил приятель. Поездил, поплевался, сменил на рио автомат.

[Bonifacy]

Поздравляю. Это по-моему у тебя есть шнурок к телефону, чтобы ошибки смотреть. Тогда ладно. А то даже лампочку без сканера не сменишь.

п.с. лично никогда в жизни не куплю европейского Форда, это что-то с чем-то ремонтоненавистническим замешано...

[Адвокат]

не куплю европейского Форда...

А американский какой то другой сейчас?

[Bonifacy]

Да в Северной Америке даже Фьюжн выглядит намного приличнее европейского Мондео, не говоря уже про ломучесть. Ну а на Фокусе там ездят либо вообще из-за проблем с личным бюджетом, либо миллионеры-эксцентрики. Хотя опять же европейский Фокус почти ничем от американского собрата не отличается.
Но для меня Форд о 4-х цилиндрах это всё равно как-то вульгарно, хотя своего пока терплю как раз только за полную беспроблемность мотора.

[wildman]

А что за прикол с лампочкой? Вот это для меня новость

[Bonifacy]

Вот когда погаснет одна фара, ты не суетись и катайся дальше, пока не потухнет вторая. Так и так если поедешь в знающим людям, с тебя снимут денег не только за замену (физическую и почти бесполезную), но и за то, что "объяснят" бодику о замене лампочек. Поэтому, когда я вижу вдалеке навстречу легковушку с одним глазом, то 50 на 50 даю что это ФФ2/3.

[Heavy]

Вот когда погаснет одна фара, ты не суетись и катайся дальше, пока не потухнет вторая. Так и так если поедешь в знающим людям, с тебя снимут денег не только за замену (физическую и почти бесполезную), но и за то, что "объяснят" бодику о замене лампочек. Поэтому, когда я вижу вдалеке навстречу легковушку с одним глазом, то 50 на 50 даю что это ФФ2/3.

Да хорош сказки рассказывать. 10 лет у меня 2 фокус был. Сгорела лампа, один винтик, вынул фару, сменил лампу. 2 минуты занимает. Вообще безпроблемная машина.

[kvn-nn69]

Да, но кто мешает "знающим людям" снять денег с клиента?

[назарище]

Как повезет, вообще Бонифаций эти вещи нифига не придумал, сам пару раз сталкивался.

[Bonifacy]

А давай я ещё страха нагоню про ФФ2 рестайл и в основном про ФФ3. Там на некоторых моторах есть в коллекторе заслонка, направляющая потоки по разным длинам. И есть клапаны электрические, которые сделаны глючными после 3-х лет эксплуатации. Так вот не советую где-то пытаться буксовать с резким набором газа и таким же резким его сбросом, ибо опять же 50 на 50 что поедете в сервис с "чеком" и аварийным режимом электродросселя с ограничением 2000 оборотов и всё из-за того, что эти клапана не вовремя пустили вакуум к исполнителям.
Ну про то, что все 100% фокусоводов ездят на свечах-подделках под никами ФоМоКо и МоторКрафт даже упоминать смешно. И проблема с бензонасосом на Форде это всегда проблема для обладателя. И что протоколы Форд не читаются обычными ОБД сканерами тоже упоминать почти излишне. И ещё много-много всяких менее выбешивающих гадостей для ремонта.
Но в общем и целом, пока машина не сбоит, впечатление приятное. Это не отнять. А когда начинает ломаться, вот тут понимаешь, что это жопа и шляпа в одном флаконе.

[Юс]

У Вас мобильный телефон с кнопками или уже смартфон? Я так. Просто интересуюсь.
Мир не стоит на месте. Это называется прогресс. И если в 90х годах в этом преуспели япы. То сейчас на пьедестале китайцы. Уже сейчас у каждой крупной автомобильной компании из поднебесной в модельном ряду есть электрокар, машина с турбиной и роботом (причем у некоторых - с преселективом).

[Корвин]

Щас этот прогресс порой приводит к негативу. Например начинают отказываться от щупа масла. Казалось бы просто и эффективно. Но нет, прогресс не стоит на месте. Или замена лампочки только через посещение Оф.СЦ. Миллионы дополнительных датчиков, изменяемые фазы, надутые турбированные моторы, ДСГ опять же. Нет, я не против ГУРа там или кондиционера. Но против когда нововведения заставляют по новому тратиться, превращая повозку для перемещения по горизонтали в понты.

[Юс]

Так конечно - все делается для того, что бы пользователь по-меньше пачкался, капот открывал и проч.
Ведь если посмотреть тенденцию в тех же смартфонах. Ведь буквально недавно только у айфона батарейка в корпусе была похоронена. Теперь же - так делают практически все производители. Типа нехер лазить в аппарат.
Все направлено на то, что бы разделить общетво на пользователей (тех кто сверху) и обслуживающий персонал (тех кто снизу).