Запрет на грузовики

[axel]

Боровик, и кто там ещё.. это твое правительство принимает.
Что скажешь на это?

"В ТПП России решили запретить использование среднего и тяжелого грузового транспорта (с грузоподъемностью от 2,5 тонн и выше) обычным гражданам.

Пользоваться средним и тяжелым грузовым транспортом, по законопроекту чиновников, смогут только организации и индивидуальные предприниматели, включенные в специальный реестр. "

[Пётр К]

Где пруф, бро?

[axel]

Это из телеги из канала, хз как оттуда пруф сделать..
Надо поискать.. раз ТПП возбудилась, то в новостях уже есть

[410]

В принципе если я не барыга, то мне грузовик нафиг не нужен

[axel]

Это ещё раз о доступности бизнеса..
Ещё один побор.

[forvard]

Налоги, чо... Интересно, а эти чорные перевозчики без платона перевозят?

[axel]

понятия не имею.
а платон на любой самосвал или газон теперь ставить надо?

[Пётр К]

На всё, что более 12т общей массы.

[axel]

12-2,5 тонн значит не надо

[Admiral]

А мне нужен - в лесу жить!

[Hunter]

А сено с валежником деревенским на чём возить?

[Demige]

Регистрируешь фермерское хозяйство и в путь.

[Hunter]

Хочешь иметь 7 местное семейное авто - регистрируешь детский сад
Принтер - типографию
Яйца - ....

[pub]

В принципе если я не барыга, то мне грузовик нафиг не нужен

а как же владельцы пикапов? им может и грузовики нафиг не нужны также, но есть такие у кого в птс так записано... а сено косить если нужно... как же крестьяне...

«Мы видим, что доля ДТП, которая приходится на грузовой транспорт, находящийся в собственности физлиц, составляет 70% всех аварий из-за нарушения ПДД водителями грузовиков. При этом доля транспорта, которым владеют физлица, все время увеличивается: за последние пять лет число грузовых автомобилей выросло только за счет „частников“ более чем на 800 тысяч, и практически ни один грузовой автомобиль не был зарегистрирован на юрлицо. Это делается для того, чтобы избежать налогов, штрафов и другой нагрузки», — отметила президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре.

Дело в том, что штрафы на физические лица и на организации несоизмеримы. Так, если юрлицо выпустит на дорогу транспортное средство, не прошедшее техосмотр, то штраф составит 50 тыс. рублей. Если же это сделает частник, то ответственность он понесет лишь в том случае, если удастся доказать, что он занимался коммерческими перевозками.
Наталья Агре полагает, что нужно отменить регистрацию грузопассажирского транспорта на физических лиц и переоформить уже зарегистрированные транспортные средства на юридические лица и ИП, потому что легальные перевозчики и теневые находятся в неравных условиях, и выходит, что быть нелегалом гораздо выгоднее.

Поддержал эту идею член комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской работы Владимир Федоров, который отметил, что из 900 тысяч автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, 440 тысяч принадлежат частникам, и только 20 тысяч — индивидуальным предпринимателям.

«Надеюсь, что Дума примет соответствующие поправки в этой области законодательства, потому что дальше ехать некуда», — подчеркнул он.

Присутствовавший на обсуждении представитель Минтранса отметил, что уже подготовлен проект Федерального закона, которым установлены дополнительные требования к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, использующим грузовые автомобили и автобусы для собственных нужд, и к физическим лицам, осуществляющим эксплуатацию тех же транспортных средств. В частности, физлицам предлагается хранить грузовики и автобусы на специализированных стоянках, если время простоя составляет более 8 часов; обеспечивать техническую исправность автомобилей, оснащать их тахографами и соблюдать нормы труда и отдыха. Напомним недавнюю трагедию в Чеченской республике 21 июля, в которой водитель частного микроавтобуса не справился с управлением, в результате транспортное средство сорвалось в пропасть, погибло 10 и ранено 8 человек."

[Demige]

а как же владельцы пикапов? им может и грузовики нафиг не нужны также, но есть такие у кого в птс так записано... а сено косить если нужно... как же крестьяне...

Вот проблемы тех, кто покупает навару или сильвераду для личных нужд, мне вообще пох-й. Крестьяне регистрируются как КФХ и покупают что хотят. А скорее всего они возят сено на тракторе с прицепом.

Вообще вот так сходу даже и не придумал чем можно заниматься на грузовике, кроме как для понта и для грузоперевозок.

[Bonifacy]

Вообще вот так сходу даже и не придумал чем можно заниматься на грузовике, кроме как для понта и для грузоперевозок.

Я вот тоже хотел поближе к пенсии прикупить ЗиЛ-131 КУНГ/фургон и позже уехать жить в деревню, но тут уже больше года прошло как запретили частникам регать грузовики на себя, так что новость эта не нова.

[forvard]

но тут уже больше года прошло как запретили частникам регать грузовики на себя, так что новость эта не нова.

Но это неточно?

[Mac Bolan]

131-й, Урал, Гамаз - они в деревне нерентабельны по содержанию совсем. Да и не удобны нифика - в большинство "подъездов-заездов" они просто не убираются, да и тяжелые.

Рулят до сих пор 51/52/53 или новомодный 3309.

А так 90% потребностей в деревне закрывает "трактор обыкновенный с приЧепом"

[Demige]

В деревне еще 66 хорош. Вытаскивать городских дачников из говен за бабло.

[Mac Bolan]

только если вытаскивать.
Как "проходимец" - супер
Как грузовик - он так себе: грузоподъемность маленькая, платформа неудобная.