Новый форик.

[Demige]

Габариты кузова следующие: 4625 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1715 мм в высоту. Колесная база составляет 2670 мм, а дорожный просвет — 220 мм.

Subaru вновь делает акцент на инновационном комплексе Driver Monitoring System, задача которого — оповестить водителя в том случае, если он отвлекся или заснул. Система также может автоматически управлять настройками положения сиденья, зеркал заднего вида и кондиционером для пяти различных водителей, которых она узнает при помощи системы распознавания лиц.

Исполнения нового Forester в Японии получили названия Advance, Touring, Premium и X-Break. Последнее из них — внедорожная версия с рейлингами и пластиковым обвесом.

Если американцам Subaru предлагает Forester только с 2,5-литровым атмосферным мотором мощностью 182 л.с. (239 Нм), то японцы в дополнение к этому агрегату смогут выбрать гибридную модификацию. У такого Forester будет 2,0-литровый 16-клапанный мотор с прямым впрыском и системой AVCS 2.0 (145 л.с. и 188 Нм), электромотор (14 л.с. и 65 Нм) и литий-ионный аккумулятор. Обе версии комплектуются вариатором.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Forester-60734.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

[410]

Давай про новый мицу лучше.

[Verter]

Subaru вновь делает акцент на инновационном комплексе Driver Monitoring System, задача которого — оповестить водителя в том случае, если он отвлекся или заснул. Система также может автоматически управлять настройками положения сиденья, зеркал заднего вида и кондиционером для пяти различных водителей, которых она узнает при помощи системы распознавания лиц.

Водитель уснул в Subaru от скуки. Но не беда - есть инновационная х...ня!

[Gosha %)]

от аутбэка не отличить, скоро как ниссаны все на одно лицо будут (

[Адвокат]

На крету похож.

[Sergio Safoni]

задние фонари с мегана дернули че )

[Корвин]

сегодня там был
С виду отторжения не вызывает. Не безликая, есть своё узнаваемое лицо. А двигатель так вообще легендарный. Но решил пока обождать покупать.

[Shark]

Качество салона такое же УГ, как и всегда?

[Корвин]

Да, салон хороший.
Но кожа только как опция.

ПС что по твоему не УГ тогда?

[Shark]

Я в новом не сидел, но у брата форик прошлого поколения. Может и позапрошлого, хз, не разбираюсь. Это ужас, салон очень дешевый, пластик ужасный. Но он в восторге.

[Корвин]

сколько людей столько и мнений

материалы салона такие же. Немного изменена эргономика панели приборов, сами приборы. Но ничего кардинального. Субарик хорош постоянным полным симметричным приводом. Ну и надежность у него достаточно неплохая. Из минусов я бы отметил высокий расход и вечный грохот в багажнеке. Даже в пустом.

[Shark]

Вот и я говорю ему, что мы едем, словно в телеге. У него еще и турбированный, плюс чип. Все летает там по салону, а я за ручку все время держусь. Видимо субаровод это диагноз.

[Lnu]

Ну да, ты не можешь отличить прошлое модельное поколение от позапрошлого и судишь обо всех сразу на основании одного единственного аппарата, в котором ездил. А субаровод - это диагноз при этом, ага.

[Shark]

С чего ты взял, что я ездил только на одном? Каждый дрочит, как он хочет. Это лишь мое личное мнение.

[Bonifacy]

А субаровод - это диагноз при этом, ага.

Может и не совсем диагноз, а лёгкая деформация. Но уже больше двух десятков раз наблюдал на машинах разных годов выпуска(разного ценового диапазона) стикеры I'm Subarist (с)

[Bonifacy]

Всё меньше остаётся автомобиля как такового и всё больше типа технологий (компьютера) от которых нормальный человек скоро отупеет, ибо головой надо всё меньше думать.

[Verter]

Удивили нынешние субаровские ценности или как их преподнесли в статье. Зачем люди раньше покупали форестеры без этих свистелок и перделок, теперь и вовсе непонятно ))

[Lnu]

Может и не совсем диагноз, а лёгкая деформация. Но уже больше двух десятков раз наблюдал на машинах разных годов выпуска(разного ценового диапазона) стикеры I'm Subarist (с)

Это ужасно. То ли дело "дорогая, спасибо за дочку!" или "1941-1945, можем повторить".

[Verter]

Кстати, да, пассажирился вот в таком, причем не один раз (раза два-три):


Новый тогда был мобиль, но жутко жесткий как по езде, так и по салону - трясет пздц, водитель, может, и захвачен процессом (постоянный симметричный полный привод, вы понимаете), но пассажиру было уныло от этого всего, в кабине пластик чОрный, гулкий, а музыка хйу его знает что, говно какое-то, "Романтик-306" гораздо лудше булькал, да и вообще двери с рамками эти... Пердеж знаменитый любимый оппозитный так и не расслышал, наверное, из-за хуeвой музыки.

Лично мне больше нравились две предыдущие легковушки с расширенными ездовыми возможностями. А эти недоджыпы - не.

Фанатам марки - лучи самоиронии, их ведь некоторым из вас так часто не хватает

[Lnu]

Современный Форестер - это тот же самый паркетос, что и прочие одноклассники, но с раллийно-внедорожными (и не безосновательными пока ещё) претензиями. Всё. Чем дальше, тем меньше спорта и больше одноразового комфорта. Как и везде. А что вы хотели? Вот за те самые претензии маркетологи Субару и дерут втридорога, а адепты марки лепят наклейки I'm subarist.