Великовый завод действительно жаль...
Долго выживал, по дилетантским прикидкам мог бы сейчас функционировать вполне...
Tankist (22-04-2018)
Когда то были прекрасные неубиваемые велосипеды. Был Школьник. Не одного хозяина сменил за долгую эксплуатацию.
Но в конце жизни завода качество стало ниже плинтуса.
Стоит такой сейчас в саду. Не велосипед, а недразумение. Через неделю эксплуатации развалилась сварка на задней вилке.
Велосипед был поменян по гарантии. Но лучше от этого он не стал...
Отвратительные подшипники. Отваливающиеся педали. Тяжелый ход.
Охо-хо...
Осталось только пломбир времен СССР вспомнить.
Велосипеды в целом, да и пресловутый "Школьник" в частности, было банальным говном. Чугунным, тяжелым и постоянно ломающимися.
Если уж вспоминать "Школьник", то его знаменитые "прокруты" были вечной проблемой. От первого до последнего дня выпуска.
Школьник был действительно говном, меня всегда удивляло почему там такая маленькая звезда основная, а вот Кросс из СССР вполне себе. Кама ещё складная, но она была тяжелая.
Крыглоупек Грамцианский (20-04-2018)
Да и Кросс не взрослый.
Он для подростков поди, как и Орлёнок, нет?
Я с конька-горбунка пересел на кросс, для чего этот промежуточный вариант в виде школькнка не понимаю до сих пор.
А я с трехколёсного сразу на школьник сел, потом орлёнок, а потом уже поделки хвз.
Никогда не понимал типа двухколёсного велосипеда, но с колёсиками по бокам.
Какой же это большой?
Большой был "Ветерок":
И он мог переделываться в двухколесный.
Это он и есть.
Был у меня такой.
Правда в двухколесный он не был переделан. Передача без свободного хода хороша для техколесного, а на двух колесах, да ещё и без тормозов, ездить было неудобно.
Поэтому с такого я пересел на Школьник, а потом на дорожный пензенского завода. Долго и он прожил. После меня еще минимум пару хозяев поменял.
за день.
У меня был подросток - хороший вел. Но увели его подломав сарай ((((
Пользователей, читающих тему - 1. (зарегистрированных - 0, гостей - 1)
Действия : (Просмотреть прочитавших)
Нет прочитавших тему.