но это не точно.
19 ноября 2019 года Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) представит окончательные результаты своего расследования.
Согласно предварительному отчёту NTSB, автоматическое программное обеспечение Uber не предполагало обнаружение нарушающих правила пешеходов.
Система увидела пешехода за 5,6 секунд до столкновения и первоначально идентифицировав Херцберг (сбитая женщина) как транспортное средство, несколько раз меняла "классификацию объекта" для прогнозирования движения. но не смогла предсказать пересечение траекторий движения ("классификация перед столкновением" - велосипедист).
За 1,2 секунды до столкновения, система определила необходимость применения экстренного торможения (ввиду ложных срабатываний система предполагает передачу управления водителю в ситуациях требующих экстренного торможения\объезда препятствий) и задержала торможение на 1 секунду для проверки характера обнаруженной опасности и принятие мер водителем. за 0,2 секунды, видимо не дождавшись реакции, начала торможение. столкновение произошло на скорости 39 миль в час (~62,7 км\час).
В ходе расследования NTSB, оператор транспортного средства заявил\-ла, что контролировал\-а интерфейс системы автоматического вождения. Личные и служебные телефоны находились в транспортном средстве, но не использовались до момента звонка в 911.
