Турбоподдув
Центр Помощи Автомобилистам.
Не нуачо? Вполне себе не плохой вариант, чтоб не слышать вой штатного вентилятора печки.
Дайте в руки мне баян - я порву его... совсем
Duke Solo (09-10-2017), Mac Bolan (27-12-2017), Major Keis (28-09-2017), SouthenWind (13-06-2018), Tokha (15-11-2017), Гриня (07-10-2017)
На впуск надо ставить!
хозяин явно кампутерщик
если на капоте там не стоит пластиковый козырек, то это чтоб листву перемалывать и такую в салон подавать
Стремление первым уйти со светофора, дабы показать всем жопу, является ярким признаком латентного гомосексуализма
Вот оно какое, битурбо!
В Ниве штатно стоит печка от "классики" которая ущербна по своей конструкции. Воздух там гоняет карлсон с довольно приличной производительностью (хорошим объёмным расходом), но воздушный поток проходя через радиатор чтобы попасть на стекло разворачивается на 180 градусов и тут нужно давление, которое лопастной вентилятор обеспечить не может. Чтобы хоть как-то обдувало приходится врубать на всю мощность. В итоге, шуму от него много, а толку мало. Правильное решение этой проблемы (помимо смены машины) - установка центробежного вентилятора, но тут автор "тюнинга" пошёл своим странным путём. В салоне, небось, приванивает при включении вентиляторов-то?
П.С.: На Оке была такая-же проблема - переделывал корпус под вентилятор ВАЗ 2108.
Duke Solo (09-10-2017)
Gosha %) (15-11-2017)
Чего старье-то такое? Новеньким нечем удивить?
410 (02-10-2017)
VVF15 (02-10-2017)
А сколько должно быть? Нуль?
Shturman (04-10-2017)
220 как минимум
Неудача - это просто возможность начать снова, но уже более мудро. © Генри Форд
сидюк достаточно массовая переделка в 90-х.
вот только с джеком их было не так много
да и буфер..того-сс
С джеком почти все были, которые с кнопками. Да и сзади всегда разъембылесть line-out. Зачем через джек сделали - непонятно.
с кнопками спутал
Пользователей, читающих тему - 1. (зарегистрированных - 0, гостей - 1)
Действия : (Просмотреть прочитавших)
Нет прочитавших тему.