Ремонт генератора

[AlexeyS]

Первый аутлендер 2,4 2006 год
Генератор дает перезаряд 15,5 вольт.
На приборке одновременно горят ручник и аккумулятор.
В стагере почистили и поменяли регулятор напряжения, но повышенное напряжение осталось.
Заказал китайский - не подошел по месту крепления, привез с Ржавки - тоже перезаряд (что странно).
Куда посоветуете обратиться по ремонту? Желательно верхняя часть и режим работы нормальный.
Стагер очень неудобно - только будни и до 18, с работы практически не могу днем вырваться да и доверия к ним как то не очень.

[NN_52]

Первый аутлендер 2,4 2006 год
Генератор дает перезаряд 15,5 вольт.
На приборке одновременно горят ручник и аккумулятор.
В стагере почистили и поменяли регулятор напряжения, но повышенное напряжение осталось.
Заказал китайский - не подошел по месту крепления, привез с Ржавки - тоже перезаряд (что странно).
Куда посоветуете обратиться по ремонту? Желательно верхняя часть и режим работы нормальный.
Стагер очень неудобно - только будни и до 18, с работы практически не могу днем вырваться да и доверия к ним как то не очень.

Я в стагер в субботу в том году ездил. При чем проблема с генератором была все устранили, тьфу-тьфу-тьфу.

[Gangster]

Небось на бабки развели... Обращался к ним пару раз один раз с генератором, другой раз со стартером - оба раза пытались развести на ненужные работы и замену еще исправных частей. В результате ремонт стартера у них получался на только 100 рублей дешевле нового )))

[Meteora]

Чем меряешь и где?

[NN_52]

Работают они в субботу и воскресенье тоже

[Meteora]

Да мне пох, я такие вещи сам чиню.

[AlexeyS]

Спасибо, значит я невнимательно смотрел на табличку на двери.

[AlexeyS]

В Геликоне
Вольтметром на заведенном автомобиле на клеммах аккумулятора

[назарище]

Фото вольтметра, состояние его внутренней батареи имеется?

[AlexeyS]

Нет.
Но ошибка на приборке есть.
Надо перемерить каким то проверенным вольтметром?

[Meteora]

Не вижу особого смысла. 15,5 вольт на холодном генераторе вполне укладываются в норму.

[uh3]

Не вижу особого смысла. 15,5 вольт на холодном генераторе вполне укладываются в норму.

Лукавишь
14,4 максимум и температура генератора вообще не при делах.
2 AlexeyS. Смотреть провода и клемы на генераторе.

[Meteora]

Лукавишь

Лишь отчасти. У большинства современных кальциево-кальциевых батарей напряжение перезаряда зачастую действительно превышает 15,5 Вольт. Так что батарею это не убьёт, но...
Индикация питания обмотки возбуждения генератора из бортовой сети при запустившемся генераторе указывает, что неисправность имеется. И что она точно не в РН: нет ни одной неисправности РН, которая зажгла бы контрольную лампу. Если РН внутри выгорел нахрен и вообще не проводит ток между D и положительной щёткой, то лампа вообще никогда загораться не будет, даже при включённом зажигании и неработающем двигателе, что тоже указывает на неисправность.

[Bonifacy]

Даже без лукавства, существуют автомобили, у которых в генераторе и рядом с ним вообще нет РРН, а температуру батареи контролирует специальный датчик. Поэтому, при температуре батареи -25 градусов генератор будет выдавать 15.2 вольта, чтобы заряд был эффективнее, а при +30 напряжение не превысит 13.4, чтобы аккумулятор не кипел.

[Demige]

Так что же управляет генератором, как не регулятор напряжения, раз напряжение таки регулируется? То что он работает по-другому принципу ничего не меняет.

[Bonifacy]

Эти функции уже как 20 лет отданы на откуп контроллеру/ЭБУ мотора.
Это только чисто технологический выпендрёжь Европы и отчасти азиатов показать навороченные РРН с функциями термокомпенсации, тахозависимости и прочей лабудой типа аварийного режима.

[MadM]

предлагаю выкинуть вольтметр.
ибо:

почистили и поменяли регулятор напряжения, но повышенное напряжение осталось.

такого не бывает. либо иди обратно к сервисникам

[Meteora]

такого не бывает

Ещё как бывает. Межвитковые замыкания в якоре и статоре иногда прямо-таки чудеса творят. Ну и к тому же, на Аутлендере 2006 г.в. генератор ещё старой схемы (как на ВАЗовской восьмёрке), а там РН меряет выходную нагрузку знаешь где? На допдиодах. Соответственно, при выходе из строя допмоста мы будем иметь именно описанные симптомы: лампочка на приборке горит, т.к. питание обмотки возбуждения идёт через вход D генератора (допмост же того, сдох), и генератор задирает напряжение, т.к. меряет его на клемме D, а она через лампочку подключена и напряжение на ней ниже, чем фактическое в бортовой сети.

P.S. Ну вот, опять я концовку заспойлерил бесплатно.

[MadM]

склоняю голову

[410]

О! Межвитковые повышают напругу. Ом плачет(