А про кашкай расскажите?

[Lextor]

Очень мне понравился новый кашкай, высокий, передний привод (мне достаточно клиренса, пп - хорошо, но не обязательно) на механике (не люблю вариаторы) с двигателем 1.2, реально ЕДЕТ (мне достаточно), кормить много не надо, большой удобный салон. Смущает двигатель 1.2 в плане ресурса и дальнейшей перепродажи (не вникая, сам бы однозначно отказал б/у, назвав "движком от мясорубки"), также наткнулся на несколько случаев самовозгорания таких машин, да и марка Ниссан, хоть и казалась мне всегда неплохой, но породила много обидных поговорок, наверное они тоже на чем-то основаны. Что скажете?

[Адвокат]

Что скажете?

Патриот лучше.

[Lextor]

Возможно. Но тут я спросил про кашкай.

[Servus]

Ты сейчас серьезно обо всем написал? Он сколько весит, кашкая то этот, который 1.2 на переднем приводе и на ручке? Он наверное с такими ТТХ тащит нереально круто)))))))

[Lextor]

Там турбированный 1,2, так что тащит вполне нормально, можешь сам проверить на тест-драйве, лично я разницу между 2,0 и 1,2 особо не почувствовал, разве что 2,0 тянет "поровнее" что ли...

[Servus]

Скажу по секрету. У меня был тигуан 1.4 турбо на полном приводе правда. Тоже на ручке. Тащил он только в пробках. На трассу выехать попробуй, сразу хотелка отвалится. 1.2, ну это просто адъ по моему. Тем более имхо такое долго не живет.

[hachikk]

Как владелец автомобиля с двигателем 2,0 турбо ответственно заявляю, что не едет она на трассе. В городе - огонь, но на трассе пинзец.

[Andruxa_N]

У сотрудника несколько лет переднеприводный кошак. Жаловался что зимой долго прогревается мотор. Ну прям очень долго. По его описаниям, дольше моего дизельного. Машина диллерская, официалы не отремонтировали, ссылаясь на то, что это косяк этих движков. Т.к. считаю ниссаны ..., серьезнее не вникал.

[191]

У иномарок нет косяков.

[wildman]

Я новый кашкай не трогал, а вот старый был очень уныл.
Но могу точно сказать, что 1.2 в топку! Он вроде как сначала даже ничего, но это только когда слаще редьки ничего не ел.
Я не знаю как у ниссана, но на шкоде меня бесила ситуация с задержкой реакции на нажатие газа. Типа вот дырка в пробке образовалась, сейчас бы шмыгнуть туда, но нет, мы еще подумать должны. А потом резко дернуться. А дырки-то уже может и нет! Короче говоря, в пробках мне тоже не нравилось, ибо я не ностардамус ни разу, что бы предугадывать окно в пробке и заранее жать газ. Пришлось привыкать к пенсионерскому стилю езды - окно появилось, а ты едешь себе спокойно, типа тебя это не волнует

[Lextor]

Я и так по пенсионерски езжу, гонок на работе хватает "до сблеву", так что офигенная динамика вряд ли будет востребована.

[hachikk]

Мнение что мощный мотор исключительно для гонок - ошибочное, нормальный двигатель это прежде всего безопасность, а потом уже все остальное.

[Andruxa_N]

Наверное я никак не перестроюсь, но меня напрягают напр. 320лс с 2-х литрового мотора и даже 200 с него же.

[egold]

200 c двухлитровой турбы это нормальное явление нынче....320 уже конечно многовато, это три литра надо.

[Andruxa_N]

Как раз после твоего поста посмотрел на ХС90. 2литра бензин выдает 250 и 320, а 2л дизель - 190 и 225

[egold]

Могу ошибаться, но имхо на сайте ошибка. T5 у Вольво пятигоршковый 2.5, а T6 трёхлитровая шестёрка (может быть даже рядная).

[hachikk]

Не знаю что там на сайте, но у новой хс90 действительно 2х литровый мотор, из-за этого параметра все остальные плюсы, для меня по крайней мере, меркнут. А так, конечно, машина-огонь.

[egold]

Видимо да, всё на двух литрах теперь. T5 это turbocharged, а T6 turbocharged+supercharged.

http://www.volvocars.com/us/cars/new...specifications

[Lex]

НОРМАЛЬНЫЙ водила ДОЛЖЕН быть нострадамусом
А так вот и имеем пропки прочую осагу

[Valex]

Мне почему-то на Yeti 1.2 более чем хватает. И погоняться можно. "Сливаю" только более мощным турбам и то не факт.
Видимо, у всех разные понятия о достаточности тяги.

[Sergio Safoni]

графики тяги есть?

[Bonifacy]

Жалко, что конструкторы ПАЗика так и не решатся поставить в автобус 1.6 битурбо/суперчарджер/джет, а всё пихают туда унылую атмосферную хрень на 115 кобыл при четырёх с половиной литрах...А я всё не удосужусь до них доехать и раскрыть им истину...

[Lextor]

Может дело в том, что ПАЗик изначально коммерческий автомобиль и ему важнее ресурс, чем динамика, а насколько быстро вы проедете 300-400 тыс км на обычной новой машине? Да она к тому времени пятерых владельцев сменит. А ПАЗик должен работать 24 часа в сутки, чтобы приносить доход и ресурса в 200-250 тыс пробега ему явно маловато, а вот обычному среднестатистическому владельцу это на 10-15 лет эксплуатации, многими ли машинами вы владели подряд 10 лет с пробегом в 20 тыс. в год?

[wildman]

Хватать-то хватает, но это не значит что это удачная модель двигателя. Я же там про редьку говорил Я тоже поначалу перся, а потом просто был удовлетворен. А когда я попробовал объем 3.8V6 - извини, но я понял что 1.2 TSI это ерунда. Я не то что бы хочу гм... обосрать это мотор, просто призываю очень хорошо подумать прежде чем его купить.

[Sergio Safoni]

1.4 турбу бери
вечный авто

[Lextor]

Нет такого. Есть 1.2; 2.0 и дизельный.

[Sergio Safoni]

точно, один чувак мне про 1,2 турбу говорил

[191]

Хочешь сказать, что навсегда остаётся с первым владельцем? )

[Sergio Safoni]

ога
купил писсан еби..ь с ним сам и тд

[Lex]

Я на тесте катал макс. Больше всего поразила шумка. Я есно отжигал. Грю манагеру, - слышь, это ведро не хужее моего мура тащит!! А она, - ну, да, ты ж на редлайне почти всегда ехал, ля!! А мотора и не слышно почти было...
По внешности и нутнянке конечно прикольнее старого, но так-то все они теперь на одно лицо

[Sergio Safoni]

переведи

[tolich]

Даже мне все понятно.

[Lex]

Попей с яго

[tolich]

Если рост твоего благосостояния опережает скорость всей этой деградации, то надо брать, не думая.

[Demige]

Кашкай? Двигатель 1.2?

[Lex]

А зачем бландинке больше? Моя вон или тупит или гоняет, но 3,5 ей в никуда

[Mark_B]

Касательно дальнейшей перепродажи.

Босс концерна Volkswagen заявил о конце даунсайзинга
Заметили, что во время обновления Volkswagen Golf обзавелся мотором 1.5 TSI Evo (на фото) вместо прежнего агрегата 1.4 TSI? Да и на пикап Amarok теперь ставят трехлитровые дизели, хотя прежде безальтернативными были двухлитровые двигатели. Даунсайзинг отменяется? Именно это подтвердил руководитель концерна Volkswagen Херберт Дисс в интервью изданию Car Throttle во время презентации нового Гольфа: «Тренд на даунсайзинг закончился! Выбросы вредных веществ растут с уменьшением объема».

То, что в реальной эксплуатации турбомоторы маленького рабочего объема не дают такого серьезного выигрыша в расходе топлива, как при замерах по стандартным циклам, мы в Авторевю выяснили еще пять лет назад во время одного из первых тестов по нашей собственной методике ARDC. Дело в том, что сертификационный цикл NEDC подразумевает малореалистичный режим езды, когда автомобиль разгоняется чрезвычайно плавно и турбокомпрессор практически не включается в работу.

Уже в ближайшие годы сертификационные испытания будут проводить по более реалистичным методикам, и эффект от даунсайзинга, мягко говоря, окажется куда более скромным. Прошлой осенью агентство Reuters приводило слова топ-менеджера альянса Renault-Nissan Алена Рапосо: «Мы достигли пределов даунсайзинга. Использовавшиеся до сих пор методы больше не позволят выполнять требования стандартов по выхлопу». Что же касается интервью руководителя концерна Volkswagen, то доктор Дисс хотя и объявил о конце даунсайзинга, все же подчеркнул, что это не означает отказ от мотора 1.0 TSI: «Это удачный двигатель, и мы продолжим устанавливать его на наши машины. Но моторов меньшего объема не будет».

https://autoreview.ru/news/boss-konc...e-daunsayzinga