Электрички пока не заменят бензинки

[MadM]

только 5 поколение приуса литиевое. тесла на литие.

[Andrey]

Пусть тут полежит:

Тем временем журналисты Forbes раскопали, что в 2016 году Tesla срывает свою инвестпрограмму. Из запланированных 2,25 млрд капитальных затрат в первые полгода компания потратила только $512 млн, а в третьем квартале — смешные $126 миллионов. Даже при коррекции годового плана до $1,8 млрд (плохой знак для компании, которая развивается) в четвертом квартале придется потратить свыше $1 миллиарда. Во что это превратит финансовый результат четвертого квартала?Журналисты Zerohedge считают, что ничего особенного не произойдет. Ведь вся отчетность Tesla если не выдумка, то в принципе не может быть корректно оценена и рынок предпочитает об этом помалкивать. К примеру, в 2016 году Tesla разонравилось платить своим поставщикам. Всего за девять месяцев краткросрочная кредиторская задолженность выросла с $1 млрд до $1,6 млрд. То есть компания прокредитовалась на $600 млн у своих поставщиков, но из этого никто не делает проблемы. А из $400 млн предоплаты от покупателей за Tesla 3 пресса устроила событие.
И даже заняв у всех подряд, включая своих покупателей, Tesla все равно потеряет более чем миллиард долларов наличных. И еще столько же — в 2017 году, что к началу 2018 года опустошит ее счет и сделает неизбежным поиск нового финансирования, от чего недавно отрекся Элон Маск.

Заметно больше букв.

[Lex]

этих горбатых коров уже ПЯТОЕ поколение!!?? куясе
а все говорят, - тупиковая ветвь, тупиковая ветвь
вон сколько на ей абизЪянов выросло))

[lekar]

Во первых у них эффект памяти не так ярко выражен как у кадьмиевых, во вторых там контроллер стоит, который банки контролирует и может их прокачать или вообще если все плохо отключить.
Коме этого есть куча статей, что использование мелких аккумуляторов в щадяшем режиме сильно продлевает им жизнь. Например если Li-Ion заряжать всего до 4.0В вместо 4,2В то жить он будет в два раза дольше, правда и емкость будет почти в два раза меньше.

[jushi]

А, то есть ты имеешь в виду треть емкости снизу, а не сверху? Тогда понятно, только это ведь очень сильно снижает запас хода, который и так не сильно большой.

[MadM]

последний абизъян уже не так уныл
кишки абизъян ставят почти во всю линейку тойот уже давно.
из наиболее популярных в России - Камри

[lekar]

Если я не ошибаюсь, то в приусе используется как раз больше верхняя часть емкости от 40-50% до 75-80%, не давая батареи разрядиться сильно больше чем на половину. Я давно интересовался этим, мне было интересно как инженеры тойоты дали гарантию на АкБ 8 лет, чего же они там для этого намудрили.
Так там и так запас хода на АкБ заявлен не больше 5 км, при отключенных внешних потребителях. А реальный (MadM ниже написал) 2км выходит.

[MadM]

Например если Li-Ion заряжать всего до 4.0В вместо 4,2В то жить он будет в два раза дольше, правда и емкость будет почти в два раза меньше.

не намного дольше. не в два раза точно.
емкость будет на 10-15% меньше.
литий боится не только перезаряда , но и глубокого разряда. это нижние 10% емкости.
а самое главное литий боится мороза. при отрицательных температурах не заряжается.
вот в этом то и проблема. батареям нужно греть самих себя чтобы выйти на нужные параметры.

[MadM]

грубо говоря емкость батареи рассчитана на прием энергии от торможения с последующим ее использованием.
кататься она на нем не должна. это аварийный режим. кнопку движения приуса на электричестве и то делают не для всех стран.

[lekar]

ага, рабочий диапазон по напряжению убавили на 40%, а емкость накопленного заряда всего на 10-15% убавилась?
глубокий разряд это 2.7В, после которых срабатывает защита, а до 3.6В они себя нормально чувствуют. Кроме того на многих пишут что 3,7 это рабочее типа напряжение.
Ну и не только греть, их и охлаждать надо, когда жарко. То есть полный кондиционер.

[Tankist]

Кондей это роскошь, а печку можно заменить на подогрев стекол, по потреблению будет куда меньше

[191]

В моем при включении обогрева лобового напряжение просаживается с 14 до 11 вольт, но при этом на ходу один только обогрев не в состоянии справиться с наледью (проверял с выключенной печкой).

[Drowt]

90% проблем описаных чуваком из за того что нет инфраструктуры для электрички и машин как таковых в частности. В нормальной стране сложно представить что машину паркуют 5м рядом поперек дороги. Там машины паркуют на парковочных местах. Поэтому в нормальной цивилизованой стране все упирается в подведение проводка к парковочному месту и дырки куда кредитку сувать. Если есть проводок то это вообще не проблема ездить дома в ночь заряжаешь. приехал на работу заряжаешь. приехал в магазин заряжаешь.....
Второй момент он плачится что батарея ушатана....ну да ушатана, увы и ах мы нищая страна у нас средний возраст автопарка большой. Ездим на бу.....
Да у нас климат холодный. Но все же подавляющая масса людей живет в более теплом климате. Для россии можно ставить отопитель на том же газе для зимы.
Есть проблема с пробегом загородом....вторая с ДВС решает проблему машина решает проблему. Да мы бедная страна у нас не у всех 2 машины в семье или мы не можем позволить взять машину в прокат для отпуска

На мой взгляд как раз таки проблема будет с постройки инфраструктуры, что бы массово заряжать авто надло кучу бабла вложить в генерацию и доставку электричества.....ну и цена самой машины конечно.

[Tankist]

Все равно это меньше чем электрическая печка. У меня что на тойотке, что на поло заднее стекло быстро отмерзает, так что может у тебя греет слабо.

[Drowt]

У меня на обогрев лобовика стоит выделеный предохранитель 30А....т.е. мощность не более 350 ватт....даже в -20 на 120 км ч, никакой наледи нет. Стекло отогравается буквально за 3 минуты при старте холодном

[Demige]

ну и цена самой машины конечно.

Там всё в деньги и упирается. Экономии никакой нет. Вместо того чтобы ездить на нормальной машине, купить за те же деньги электроматиз и тр.хаться с зарядкой.

[191]

Печку выключи и прокатись только с обогревом. )
У меня два по 30. Каждый на свою половину.

[191]

В минус 20 на стоящей машине превращает лед в воду минуты за 3-4.

[Archimed]

Я выше написал как это работает, где инфраструктура есть. Дотации на покупку от государства, пока еще позволяют покупать электроведро по цене обычного (я не понимаю, с какого хера я должен из своего кармана - из налогов, доплачивать за чью-то машину), выгода от использования получается за счет бесплатной зарядки на парковке работодателя, что в общем то тоже идет из моего кармана.

[Drowt]

100 раз так делал. Стекло отогревается строго там где есть нити обогрева, в углах нитей нет там прям четко видно контур где нити заканчиваются. Да и печка дует автоматом в ноги, я ее особо никогда не направляю на стекло.
Я тебе более того скажу у меня машина дизель, там стоит электро догреватель, у него предохранитель 80А. Т.е. киловатт примерно. Он салон в -25 разогревает до "можно ехать в майке" за 10 минут. Двигатель у меня на скорости 90-120 в -25 даже в выключеной печкой выше 40 не нагревается. Т.е. машина топится практически полностью электричеством. А машина у меня не седан, т.е. там и багажник фактически греется, и полностью климатика стоит на задний ряд, т.е. теплом не только водителю в морду дует, да и салон не самый маленький)