Если присмотреться то на торце который упирается в тормозную колодку виден еле заметный скос (проточка). На кой ляд она?
(на других подобных поршнях (сравнивал в интернете) проточка более заметна).
Если присмотреться то на торце который упирается в тормозную колодку виден еле заметный скос (проточка). На кой ляд она?
(на других подобных поршнях (сравнивал в интернете) проточка более заметна).
Подозреваю, что автомобильные тормоза - не настолько прецезионная система, чтобы обеспечивалась строгая перпендикулярность поршня к колодке, всяко отклонение хотя бы на доли градуса есть. Поэтому при работе тормозов поршень будет чуть-чуть смещаться по плоскости колодки. Соответственно для облегчения этого возможного смещения и нужна фаска. Ну и для облегчения заправки поршня в цилиндр.
Всё понятно кроме последнего предложения - поршенёк то в цилиндр вставляется другой стороной.
Тогда последнее предложение вычеркиваем.)
Оно было сказано в предположении, что возможно где-то собирают и наоборот.
Ну тогда ясно. А то я эти поршня достал, а как они стояли не заметил. Значит этой проточкой/чёрточкой вниз чтобы при изгибе поршня в цилиндре не увеличивалось усилие на колодку. Так?
проточкой ставить вверх, а нужна, чтоб воздух проще выходил при полностью утопленном поршне
Если на своей работе ты чувствуешь себя полным дураком - значит наконец-то ты полностью вник в суть дела. (с)
Meteora (17-11-2016)
Какой воздух и куда должен выходить при полностью утопленном поршне (а при не полностью утопленном воздух будет выходить? и куда?)
... надеюсь сей вопрос повиснет в том же воздухе.
Пользуясь случаем хочу снова обратить внимание, так сказать, здешней общественности на тормоза. А точнее на состояние пыльников которые на поршнях. Ибо порванный пыльник равен заклинившему поршню. Не доводите ежели не хотите больших проблем. Проще и дешевле будет для профилактики приехать в сервис для проверки/замены пыльников. Ну и про смазку специальную для них не забывать.
Какой блин воздух? Проточка эта для возможного термического расширения места контакта, чтобы во время торможения пятно контакта поршня с колодкой менялось наименьшим образом.
Fool me once - shame on you, fool me twice - shame on me
Во, спасибо за словесно-техническое обоснование ответа.
Чем их хоть мазать надо?
Можно той-же что и направляющее:
TOYOTA 08887-01206
Molykote G-3407 - 1948003
TRW PFG110
SLIPKOTE® 220-R
Permatex Ultra Disc Caliper Lube
и т.д. т.п., - не в коем случае не "медные" пасты, не Литол 24, не ШРУС4, не Циатим и т.д.
Смазка часто сразу вместе с ремкомплектом идёт.
gunslinger (18-11-2016)
А не может ли этот скос задавать вращение поршеньку для, так сказать, равномерного износа? Типа, как коромысло по отношению к клапану!
Ещё будут версии?
ну что ты докопался как лишай до пионерки? это ж немцы. они знают.
Я в ближайшем магазе купил первую попавшуюся:
пришел бы да взял. бесплатно. полный ящик этого добра
Ты издеваешься или просто поговорить не с кем/соскучился? Из Кстово за этим долбанным тюбиком да ещё и со снятым суппортом? Весёлая картинка, да?
Ты лучше развивай эту тему, так сказать неси её в массы: показывай фотки ржавых поршней (фотик, кстати, да - замени), напиши расценки для сравнения: замена пыльника/замена суппорта и т.д. Чё это я за тебя должен делать?
Ну а за приглашение спасибо/никуда не денешься.
Технически - это не проточка.
Таков путь
Вы чё, не поняли, что это прикол ?
Если на своей работе ты чувствуешь себя полным дураком - значит наконец-то ты полностью вник в суть дела. (с)
Пользователей, читающих тему - 1. (зарегистрированных - 0, гостей - 1)
Действия : (Просмотреть прочитавших)
Нет прочитавших тему.