Как подключать видеорегистратор

[gunslinger]

приезжай. подключу.

[ГЕОГРАФ]

Смотря какая машина... У многих сейчас несколько розеток в салоне, а провод у регика длинный. Можно скрытно проложить штатный провод и занять одну из розеток. Как правило там пропадает питание послу выключения зажигания. Соответственно регик выключится. Но у него есть своя АКБ, можно настроить, чтоб по удару/датчику движения просыпался и писал минуту, потом опять засыпал.

[gunslinger]

у форда (фокус 1) например не отключается. никогда

[Meteora]

На ВАЗах к главному реле ЭСУД подключают, чтобы он прекращал запись через ~5 секунд после выключения зажигания и не прерывался в случаях типа "заглох/завёлся".

[ГЕОГРАФ]

Они еще живы? Но. Замечание абсолютно верное, надо провеить отключается ли розетка...

[gunslinger]

далась вам эта розетка....
да и плафон тоже..... ладно люксы рукожопят, так тут владелец сам себе какашки лепит.... не забудьте изоленту в зеленую полоску

[назарище]

Именно потому что синяя не катит.

[graf52]

На Оке был вместе с почти всем доп оборудованием: попогрейки, реле ПТФ и т.д. т.п., - вот через такое реле подключен http://www.12vi.ru/766/897/. На Тойоте всё никак не сделаю, все руки не доходят - так и ежжу 3-й год подключая, тупо, в прикуриватель. Кстати, через такое реле удобно и ДХО включать заодно.

П.С.: Был прикол когда это реле фактически "просигнализировало" мне о низком напряжении заряда. Выражалось это в том, что на перекрёстках доп. оборудование вдруг через несколько секунд вырубалось и включалось только с началом движения (с ростом оборотов двигателя/генратора). - Замена "подковы" своевременно помогла избежать более серьёзных неприятностей.

[gunslinger]

Нахер это реле не нужно

[graf52]

Может быть и не нужно. Если есть штатная "вежливая подсветка", то можно и через обычное реле к ней подключиться. Опять же, необходимо знать точку входа, а реле с контролем напряжения на 13 В можно через предохранитель хоть прямо к АКБ подключить - включаться будет только при превышении напряжением порога срабатывания, т.е. только когда запущен двигатель и работает генератор.
Как вариант, другая крайность - реле на 11В, которое будет вырубаться только если АКБ подсядет. Хотел себе такое поставить вместо штатного реле габариток, но больно уж много разбирать (оно внутри салонного блока как оказалось) и не факт что подойдёт без доработки.

П.С.: есть мысль поставить выключатель массы с питанием сигналки от реле на 11В, а то бывает что не ежжу в морозы и были случаи, что завести смог только с "помошником". АКБ уже 10 лет и пора-бы, конечно, её поменять, но новые шины прожгли дыру в скудном семейном бюджете...
АКБ снятая с Оки в сочетании с зарядником и проводами для прикуривания пока выручают.

[kandrik]

Плафон, розетка... есть еще зеркало заднего вида с автозатемнением (если оно есть), отличная штука, ибо там +12 есть всегда пока движок заведен, можно запитать регистратор и радар детектор.

[Lex]

я не знаю, навешали ли мне лапши или как, но случилось следущее:
антирадар запитал как раз от зеркала, проводок попался хеговый по виду, но вроде все полгода работало
приехали под НГ на турбазу, пока оформлялись, я на заведенной машине отцепил АР и убрал от греха подальше.
Вдруг гляжу - погасла приборка и нави штатная, но машина шуршит, поехали-поставились, вроде все нормально.
За праздники пару раз между пьянкой выбирался, проверял преды, заводил, все вроде работает акромя приборов.
Собрались домой, и пока грузились ВСЁ ППЦ, машина на газ не эрегирует (но на ХХ шуршит без провалов). Заглушил, дал постоять - поехала.
Но, проедет километр-другой - встает опять на ХХ. Чую тупо зарядки нет, работает от аккума. Ну, зимой в поле разбираться сил и возможностей не было - эякулятор и в сервис.
Там возились день, потом отдают и грят, - а че за проводок с зеркала торчал? Он типа коротнул (наверно когда снимал) и "пожег какие-то дорожки в мозгах, т.к. эта цепь без преда" (с)
Я хз, может совпадение

[gunslinger]

не будет это корректно работать. можешь не верить

[gunslinger]

...

[kandrik]

Что не так то, на одой из авто у меня тупо от розетки было проведено с отдельным предохранителем на эту цепь, работало как надо, вопросов не вызывало.

[graf52]

Что не будет? На Оке-же это реле прекрасно работало или там АКБ другой системы?
Единственный момент - напряжение в сети ниже 13 В падает не сразу после глушения двигателя, но это-же не критично. Нормальное напряжение заряженной свинцовой АКБ из 6 банок - 12,7 В.