приезжай. подключу.
приезжай. подключу.
Смотря какая машина... У многих сейчас несколько розеток в салоне, а провод у регика длинный. Можно скрытно проложить штатный провод и занять одну из розеток. Как правило там пропадает питание послу выключения зажигания. Соответственно регик выключится. Но у него есть своя АКБ, можно настроить, чтоб по удару/датчику движения просыпался и писал минуту, потом опять засыпал.
Стремление первым уйти со светофора, дабы показать всем жопу, является ярким признаком латентного гомосексуализма
у форда (фокус 1) например не отключается. никогда
На ВАЗах к главному реле ЭСУД подключают, чтобы он прекращал запись через ~5 секунд после выключения зажигания и не прерывался в случаях типа "заглох/завёлся".
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
Они еще живы? Но. Замечание абсолютно верное, надо провеить отключается ли розетка...
Стремление первым уйти со светофора, дабы показать всем жопу, является ярким признаком латентного гомосексуализма
далась вам эта розетка....
да и плафон тоже..... ладно люксы рукожопят, так тут владелец сам себе какашки лепит.... не забудьте изоленту в зеленую полоску
Последний раз редактировалось gunslinger, 30-10-2016 в 13:50
Именно потому что синяя не катит.
Неудача - это просто возможность начать снова, но уже более мудро. © Генри Форд
На Оке был вместе с почти всем доп оборудованием: попогрейки, реле ПТФ и т.д. т.п., - вот через такое реле подключен http://www.12vi.ru/766/897/. На Тойоте всё никак не сделаю, все руки не доходят - так и ежжу 3-й год подключая, тупо, в прикуриватель. Кстати, через такое реле удобно и ДХО включать заодно.
П.С.: Был прикол когда это реле фактически "просигнализировало" мне о низком напряжении заряда. Выражалось это в том, что на перекрёстках доп. оборудование вдруг через несколько секунд вырубалось и включалось только с началом движения (с ростом оборотов двигателя/генратора). - Замена "подковы" своевременно помогла избежать более серьёзных неприятностей.
Нахер это реле не нужно
Может быть и не нужно. Если есть штатная "вежливая подсветка", то можно и через обычное реле к ней подключиться. Опять же, необходимо знать точку входа, а реле с контролем напряжения на 13 В можно через предохранитель хоть прямо к АКБ подключить - включаться будет только при превышении напряжением порога срабатывания, т.е. только когда запущен двигатель и работает генератор.
Как вариант, другая крайность - реле на 11В, которое будет вырубаться только если АКБ подсядет. Хотел себе такое поставить вместо штатного реле габариток, но больно уж много разбирать (оно внутри салонного блока как оказалось) и не факт что подойдёт без доработки.
П.С.: есть мысль поставить выключатель массы с питанием сигналки от реле на 11В, а то бывает что не ежжу в морозы и были случаи, что завести смог только с "помошником". АКБ уже 10 лет и пора-бы, конечно, её поменять, но новые шины прожгли дыру в скудном семейном бюджете...
АКБ снятая с Оки в сочетании с зарядником и проводами для прикуривания пока выручают.
Последний раз редактировалось graf52, 01-11-2016 в 10:58
Плафон, розетка... есть еще зеркало заднего вида с автозатемнением (если оно есть), отличная штука, ибо там +12 есть всегда пока движок заведен, можно запитать регистратор и радар детектор.
Есть два мнения: неправильное и мое ...
я не знаю, навешали ли мне лапши или как, но случилось следущее:
антирадар запитал как раз от зеркала, проводок попался хеговый по виду, но вроде все полгода работало
приехали под НГ на турбазу, пока оформлялись, я на заведенной машине отцепил АР и убрал от греха подальше.
Вдруг гляжу - погасла приборка и нави штатная, но машина шуршит, поехали-поставились, вроде все нормально.
За праздники пару раз между пьянкой выбирался, проверял преды, заводил, все вроде работает акромя приборов.
Собрались домой, и пока грузились ВСЁ ППЦ, машина на газ не эрегирует (но на ХХ шуршит без провалов). Заглушил, дал постоять - поехала.
Но, проедет километр-другой - встает опять на ХХ. Чую тупо зарядки нет, работает от аккума. Ну, зимой в поле разбираться сил и возможностей не было - эякулятор и в сервис.
Там возились день, потом отдают и грят, - а че за проводок с зеркала торчал? Он типа коротнул (наверно когда снимал) и "пожег какие-то дорожки в мозгах, т.к. эта цепь без преда" (с)
Я хз, может совпадение
не будет это корректно работать. можешь не верить
Что не так то, на одой из авто у меня тупо от розетки было проведено с отдельным предохранителем на эту цепь, работало как надо, вопросов не вызывало.
Есть два мнения: неправильное и мое ...
Что не будет? На Оке-же это реле прекрасно работало или там АКБ другой системы?
Единственный момент - напряжение в сети ниже 13 В падает не сразу после глушения двигателя, но это-же не критично. Нормальное напряжение заряженной свинцовой АКБ из 6 банок - 12,7 В.
Пользователей, читающих тему - 1. (зарегистрированных - 0, гостей - 1)
Действия : (Просмотреть прочитавших)
Нет прочитавших тему.