Как подключать видеорегистратор

[Heavy]

Собственно вопрос, как его подключать? Не в прикуриватель естественно, а при прокладке скрытой проводки. Чтобы он постоянно работал, или при включении зажигания. Как обычно делают?

[gunslinger]

по разному. кому чего надо.

[Heavy]

Надо чтобы писал всегда, но при этом хотелось бы чтобы не сильно страдал родной аккумулятор. Понимаю, что за одну, две ночи регик его ни как не высадит, но вот думаю а накопительно? Одну ночь подсадил, за день не зарядтлся до прежнего уровня и т.д.

[gunslinger]

у тебя паранойя?
выбери уже или писал, или не садил.
нормальный регистратор от удара просыпается.

[telpv]

Еще у нормальных есть датчик движения.

[gunslinger]

вот только нафиг это все?....

[telpv]

хз "пипл хавает" (С) не мое
о я тут себе камеру дополнительную поставил, в зад смотрящую , так китайское зеркало, которое я у демиурга покупал, оказывается обе стороны в режиме регика пишет, был приятно удивлен

[сараевод]

Ну может, кто-то шакалит по ночам? У нас около дома бывало такое, лет 10 назад, у меня тогда стоял российский регистратор с двумя камерами, который хреновенько писал, но работал исправно - включался от датчика движения, минута - запись, потом отключался.

[сараевод]

У ещё более нормальных есть режим парковки.

[telpv]

хочешь покажу?

[сараевод]

Моя около входа стоит, тоже могу показать

[telpv]

моя подальше

[Dood]

Замудохается он разряжать автомобильный аккум.

[сараевод]

К светильнику потолочному, там напряжение всегда есть перед выключателем. А вот постоянно работать ему не надо.

[gunslinger]

во первых - не факт.
во вторых, могу подключить как угодно хозяину

[сараевод]

Во-первых, выходит - зависит от машины. На моей плафон работает всегда. И потом, должно же быть где-то в машине напряжение! Не может она обесточиваться на 100%!

[telpv]

не всегда на твоей плафон работает, это точно
Постоянно напряжение где то есть, а для нахождения, этого где то, надо просто посмотреть на схему и повтыкать минутку.
Вообще можно просто еще одну акб запилить, которая будет при езде заряжаться, это если радеть за основной.
Но вообще то: в региках обычно уже есть АКБ, только он почему то в них дохнет очень быстро.
Обычно всем хватает подключения регистратора к плафону, он и сам вырубается когда отключаешь зажигание и сам врубается когда включаешь зажигание. и проводки минимум по салону в итоге.

[gunslinger]

приезжай. подключу.

[Dood]

На логане пропадало напряжение после закрытия авто через пол минуты вроде.

[Андрей Терентьев]

У меня примерно то же самое на Октавии, подключил к плафону освещения и регистратор, и радар-детектор. Включается одновременно с отключением сигналки, выключается почти сразу после постановки на охрану или примерно через 30 мин после выключения зажигания.

[slash77]

Что за машина?
Я бы посоветовал провести до блока предохранителей (на немцах - напротив левой коленки водителя). А там можно и к постоянному питанию подключить (чтоб всегда работал), и к отключаемому питанию. Можно вообще эти провода переключать.
Постоянное подключение - флешка нужна большая. У меня 32гб хватает на 4 часа. При постоянном подключении, я думаю, минимум на 16 часов нужно ориентироваться, т.е. 128гб.

[ГЕОГРАФ]

Смотря какая машина... У многих сейчас несколько розеток в салоне, а провод у регика длинный. Можно скрытно проложить штатный провод и занять одну из розеток. Как правило там пропадает питание послу выключения зажигания. Соответственно регик выключится. Но у него есть своя АКБ, можно настроить, чтоб по удару/датчику движения просыпался и писал минуту, потом опять засыпал.

[gunslinger]

у форда (фокус 1) например не отключается. никогда

[ГЕОГРАФ]

Они еще живы? Но. Замечание абсолютно верное, надо провеить отключается ли розетка...

[gunslinger]

далась вам эта розетка....
да и плафон тоже..... ладно люксы рукожопят, так тут владелец сам себе какашки лепит.... не забудьте изоленту в зеленую полоску

[назарище]

Именно потому что синяя не катит.

[kandrik]

Плафон, розетка... есть еще зеркало заднего вида с автозатемнением (если оно есть), отличная штука, ибо там +12 есть всегда пока движок заведен, можно запитать регистратор и радар детектор.

[Lex]

я не знаю, навешали ли мне лапши или как, но случилось следущее:
антирадар запитал как раз от зеркала, проводок попался хеговый по виду, но вроде все полгода работало
приехали под НГ на турбазу, пока оформлялись, я на заведенной машине отцепил АР и убрал от греха подальше.
Вдруг гляжу - погасла приборка и нави штатная, но машина шуршит, поехали-поставились, вроде все нормально.
За праздники пару раз между пьянкой выбирался, проверял преды, заводил, все вроде работает акромя приборов.
Собрались домой, и пока грузились ВСЁ ППЦ, машина на газ не эрегирует (но на ХХ шуршит без провалов). Заглушил, дал постоять - поехала.
Но, проедет километр-другой - встает опять на ХХ. Чую тупо зарядки нет, работает от аккума. Ну, зимой в поле разбираться сил и возможностей не было - эякулятор и в сервис.
Там возились день, потом отдают и грят, - а че за проводок с зеркала торчал? Он типа коротнул (наверно когда снимал) и "пожег какие-то дорожки в мозгах, т.к. эта цепь без преда" (с)
Я хз, может совпадение

[gunslinger]

...

[kandrik]

Что не так то, на одой из авто у меня тупо от розетки было проведено с отдельным предохранителем на эту цепь, работало как надо, вопросов не вызывало.

[Meteora]

На ВАЗах к главному реле ЭСУД подключают, чтобы он прекращал запись через ~5 секунд после выключения зажигания и не прерывался в случаях типа "заглох/завёлся".

[graf52]

На Оке был вместе с почти всем доп оборудованием: попогрейки, реле ПТФ и т.д. т.п., - вот через такое реле подключен http://www.12vi.ru/766/897/. На Тойоте всё никак не сделаю, все руки не доходят - так и ежжу 3-й год подключая, тупо, в прикуриватель. Кстати, через такое реле удобно и ДХО включать заодно.

П.С.: Был прикол когда это реле фактически "просигнализировало" мне о низком напряжении заряда. Выражалось это в том, что на перекрёстках доп. оборудование вдруг через несколько секунд вырубалось и включалось только с началом движения (с ростом оборотов двигателя/генратора). - Замена "подковы" своевременно помогла избежать более серьёзных неприятностей.

[gunslinger]

Нахер это реле не нужно

[graf52]

Может быть и не нужно. Если есть штатная "вежливая подсветка", то можно и через обычное реле к ней подключиться. Опять же, необходимо знать точку входа, а реле с контролем напряжения на 13 В можно через предохранитель хоть прямо к АКБ подключить - включаться будет только при превышении напряжением порога срабатывания, т.е. только когда запущен двигатель и работает генератор.
Как вариант, другая крайность - реле на 11В, которое будет вырубаться только если АКБ подсядет. Хотел себе такое поставить вместо штатного реле габариток, но больно уж много разбирать (оно внутри салонного блока как оказалось) и не факт что подойдёт без доработки.

П.С.: есть мысль поставить выключатель массы с питанием сигналки от реле на 11В, а то бывает что не ежжу в морозы и были случаи, что завести смог только с "помошником". АКБ уже 10 лет и пора-бы, конечно, её поменять, но новые шины прожгли дыру в скудном семейном бюджете...
АКБ снятая с Оки в сочетании с зарядником и проводами для прикуривания пока выручают.

[gunslinger]

не будет это корректно работать. можешь не верить

[graf52]

Что не будет? На Оке-же это реле прекрасно работало или там АКБ другой системы?
Единственный момент - напряжение в сети ниже 13 В падает не сразу после глушения двигателя, но это-же не критично. Нормальное напряжение заряженной свинцовой АКБ из 6 банок - 12,7 В.