Выбор автомобиля - ЛуАЗ

[Pankrat]

Вот призадумался тут на смену квадрика взять в деревню себе Луаза. Цены от +/-30 т.р. за экземпляры на ходу ну и конечно есть дорогие в отличном состоянии, но дороже.

Может был у кого опыт содержания Луаза?

Возможный ремонт не пугает, но поездить на речку или за грибами тоже здорово.

Или может кто продает за недорого из знакомых?

[Sergio Safoni]

я за 500 видал 10 л назад

[Shark]

10 л назад

Литров?

[DeD]

Т.е. вчера.

[Адвокат]

Лучше Ниву.

[Pankrat]

Я не хочу Ниву. Луаз похож на Гелик, а я всегда хотел Гелик -)))))

[Sergio Safoni]

как щас на счет запчастей?
а я хотел такой

[Pankrat]

Такой как на картинке - плавает -)) Мне уже предложили за 100 такой,но он не похож на Гелик -))))
запчасти все есть в наличии, если не НН то МСК.

[Sergio Safoni]

пральна
это самый рулезный

[Pankrat]

Кому как -))

[Адвокат]

Человеку с такой мотивацией можно пожелать одного: бери красненькую!

[forvard]

Луаз похож на Гелик, а я всегда хотел Гелик -)))))

Пст паринь, не хочешь немного Луаз-похожий-на-АэМГэ?

[Andruxa_N]

[MG]

у MacBolana есть, у меня только опыт поездок пассажиром - помню только что вой там стоит от бортовых редукторов... ну и по запорожскому движку - сопливящееся из под крышек масло ( правда раньше герметиков в продаже не было ), текстолитовая шестерня ( ГРМ если мне память не изменяет ) кончающаяся где-то тыщам к 70, да и кольца тоже примерно на этом же пробеге ( из опыта по ЗАЗ968М с 1986 по 2001 год )
Чем квадр то не угодил?

[Pankrat]

Квадр продан. Деньги вложены в стройку бани -))))
На вой, течи масла и прочее мне пофиг -) Да и поремонтировать всегда можно -)))

[MG]

А, ну тогда ясно, вполне такое дачное хобби. Еще по опыту Запора могу сказать что большая часть мелочевки - сальники и т.п. - сборная солянка с советского автопрома

[Pankrat]

Да да, именно хобби, очень четкое определение. Ну и починить самому - кайф -)))

[Hunter]

именно хобби, очень четкое определение

Единственное хобби - чётче.
Продал и не жалею

[410]

После квадра это будет настолько УГ!

[NN_52]

Я по весне присматривался, Много вариантов обзвонил, цены от 60 000руб, без документов, на ходу, все работает. Все что ни же 50000, либо мост не работает, либо проблемы с раздаткой, либо еще с чем то.

[Pankrat]

Я сейчас нашел за 30 с документами, требует замены передних колодок + приварить задний амортизатор куда то -)))))
Капремонт двигана сделан, коробка, мост, раздатка работают.

[NN_52]

Шикарный вариант.

[Pankrat]

Чем именно?

[Udav11]

Вот мой, куплен 5 лет назад 1991 г.в., брал именно в таком виде именно в деревню на дачу. По содержанию авто сказу так: запчастей сейчас на него море, есть в авито всё и б/у и новое. Тродоёмкий и специфичный в ремонте, спецов именно по ним осталось мало. А так в принципе для деревни самое то, только сильно не насиловать, хрупковат в некоторых местах на мой взгляд. По грязям бегает отлично, мостов у него нет (привода).

[Mac Bolan]

Кто бы что бы не говорил, но для деревни из вариантов Луаз или Нифф - я за Луаз (и не только потому, что он есть ).

По сравнению с Ниффом гораздо проще Ибо в нем нету - текущего радиатора, текущих патрубков, помпы, печки, расширительного бачка ступичных мать их ниффских подшипников (но зато есть гудящие на асфальте редуктора , запорожский двиг, основной передний привод, подключаемый задний, блокировка заднего, понижайка. Полный привод подключается реально только в самой опе. Переда хватает практически везде.
Из "жидкостных" трубопроводов - только бензопровод частично.

Что другое - масло желательно менять почаще (тысяч на пяти). Двиг сильно желательно содержать в чистоте - залог от перегревов.
Сразу забить на попытки "убрать" люфт рулевой - это конструктивная особенность.

При частом использовании в сложных условиях, сильно желательно что бы двиг был б/н в документах, тогда можно иметь их два (шутка с долей истины. У знакомого именно так, но он ездит реально много. Одному приходит ремонт - тупо перекидывает и катает дальше).
Если целенаправленно не убивать, то сцепы хватает с прицепом тыщ на 20-40.
Двига - тыщ на 50.

Навеску и редуктора колесные нужно иметь в запасе для быстроты ремонта в деревне (чтоб за запчастями не ездить).

Из "муторного" ремонта по сути только одно - замена сцепления, ибо надо двиг сдергивать. Если в гараже есть хороша балка, то можно все сделать одному. Если балки нет и двиг вывесить не получается, то вопрос решается двумя человеками (лучше тремя, ибо удобнее).

Мой сейчас на приколе. Никак руки до коробки не дойдут (предыдущий хозяин видимо на солидоле ездил, заклинило на 2-й передаче Времени нет катастрофически

А так - весной обслужил и спокойно тыщ 10 за сезон накатывается. Зимой не пользую, ибо превентивно снял печку, а без нее холодно
ИМХО, для содержания в деревне "лохматый" луаз дешевле "лохматой" нивы. А по драйву - на порядки выше: комфорта "0" степень "жалкости" "0". Запчастей море. А если "без верха" - вообще бомба
ИМХО 2 - это не замена квадру.

[Pankrat]

Спасибо!

[NN_52]

Кто бы что бы не говорил, но для деревни из вариантов Луаз или Нифф - я за Луаз (и не только потому, что он есть ).

По сравнению с Ниффом гораздо проще Ибо в нем нету - текущего радиатора, текущих патрубков, помпы, печки, расширительного бачка ступичных мать их ниффских подшипников (но зато есть гудящие на асфальте редуктора , запорожский двиг, основной передний привод, подключаемый задний, блокировка заднего, понижайка. Полный привод подключается реально только в самой опе. Переда хватает практически везде.
Из "жидкостных" трубопроводов - только бензопровод частично.

Что другое - масло желательно менять почаще (тысяч на пяти). Двиг сильно желательно содержать в чистоте - залог от перегревов.
Сразу забить на попытки "убрать" люфт рулевой - это конструктивная особенность.

При частом использовании в сложных условиях, сильно желательно что бы двиг был б/н в документах, тогда можно иметь их два (шутка с долей истины. У знакомого именно так, но он ездит реально много. Одному приходит ремонт - тупо перекидывает и катает дальше).
Если целенаправленно не убивать, то сцепы хватает с прицепом тыщ на 20-40.
Двига - тыщ на 50.

Навеску и редуктора колесные нужно иметь в запасе для быстроты ремонта в деревне (чтоб за запчастями не ездить).

Из "муторного" ремонта по сути только одно - замена сцепления, ибо надо двиг сдергивать. Если в гараже есть хороша балка, то можно все сделать одному. Если балки нет и двиг вывесить не получается, то вопрос решается двумя человеками (лучше тремя, ибо удобнее).

Мой сейчас на приколе. Никак руки до коробки не дойдут (предыдущий хозяин видимо на солидоле ездил, заклинило на 2-й передаче Времени нет катастрофически

А так - весной обслужил и спокойно тыщ 10 за сезон накатывается. Зимой не пользую, ибо превентивно снял печку, а без нее холодно
ИМХО, для содержания в деревне "лохматый" луаз дешевле "лохматой" нивы. А по драйву - на порядки выше: комфорта "0" степень "жалкости" "0". Запчастей море. А если "без верха" - вообще бомба
ИМХО 2 - это не замена квадру.

А у него какой родной радиус? И R15 для него тяжелый будет?

[philipp]

не него резину от квадрика самое оно. 15 много для него.

[Mac Bolan]

Родной 13.
диски - либо родные, либо москвичевские (либо от древней мазды).

15 ставят, но переделок много. Если обычную резину 13 и иногда 14 поставить можно с помощью кувалды (зад подтирает под нагрузкой, т.к. "легковой стандарт" шире родных), то все остальное - с резкой и переделкой. Чем больше колесья - тем больше переделок.

ИМХО, для деревни лучше родные "тракторные" , но на асфальте на них прикольно

[Forest]

Родной 13.
(либо от древней мазды).

Не древнее луаза-то самого. А варианты с тавриевским движком или переделками от жыгулей стоит рассматривать?

[Pankrat]

По отзывам владельцев, такие варианты приемлемы. Родного движка иногда типа не хватает и приходится жечь сцепление. Двигатель от Таврии или от ВАЗа типа предпочтительнее.

[410]

А с перегревом чо?

[Mac Bolan]

Чистый двигатель - залог от перегрева

[Udav11]

Да ничего, смотреть что бы за 120 гр. не зашкалил и всё. Я летом березки спиленные таскал на дрова, км 4 едешь на 1 скорости и смотришь на температуру, а там 70-80-90-100-110 градусов, встал, капот открыл, покурил и дальше поехал.

[410]

т.е в грязи вопще уныло будет

[Demige]

Думаю если вентилятор поставить не от коленвала, а электро, то заметно получшеет.

[Mac Bolan]

В грязи дрова не везешь

[Udav11]

Вентилятор - да, к следующему лету думаю попробовать, тем более что места под капотом навалом, печки также не имеется.

[Demige]

Двиг нынче и так можно менять. Так что имей хоть два хоть три )

[Mac Bolan]

У меня в доках "б/н", так что вообще как фильтра менять можно
Если в доках номер фигурирует, то чисто теоретически на ТО могут проверить

[hachikk]

Дык у тебя сей аппарат прям на учете стоит, со страховками и прочей канителью?

[Mac Bolan]

Да. Я его на тестя "водрузил". Там вообще копейки получаются.
И на дорогу с прицепчиком всегда можно безбоязненно выползти.