| |
-
Флудер
13-09-2016, 19:00
#2
Ограничение на кол-во в мото классе 14 мото?? ппц конечно.
В совокупности:
1. Доставка мото - 2500
2. экосбор ( возвратный) -3000
3. участие 3 дня 6000
4. сопровождение 3 дня 3000 р
5. страховка на 3 дня спорт ..хз есть по нс 1+% от суммы т.е. примерно 1100 руб на 100 000
Итого: 12 600 +3000 - 3000..
ну и тут нет питалова и гостинок. палаточный лагерь есть. еще не у всех есть со спортпаспортом. если делать, это 3500 примеро или выше. зачем он нужен не понятно. на ЧР не спрашивали.
-
|
| |
-
Завсегдатай
13-09-2016, 20:50
#3
Это первая тестовая гонка в таком формате, если хотите, первый прогон, с задумкой "закольцевать" в следующем году - сделать три этапа. Отсюда и общее ограничение по количеству с таким разделением участников по классам. При этом уже автозачет перебрал, атвшники практически тоже, есть уже велозачет.
Идея - все максимально для участников. Но все бесплатно не бывает, пока только бенз 
По докам - либо номера/документы либо паспорт.
По сути - половинка классического эндуро, по нормативу времени, накатаетесь по самые ... Посему ждем всех вменяемых, все решается в индивидуальном порядке
ВСЕ В АВТОПРОБЕГ, ТОВАРИЩИ!
-
|
| |
-
Флудер
15-09-2016, 16:30
#4
В регламенте норматива времени, емнип, нет. Есть нормативы к километражу.
Но тут смесь некая ралли, но без легенд с эндуро, т.к. понимаю так, есть точки и есть размеченные участки?
В целом то неплохо, но ограничение в 14 как-то мало, но понятно.
И еще, до места старта надо еще добраться и непонятно где там бросать машину и как ее потом забрать. Еще раз в область ехать? или предполагается, что техничка/летучка командная все равно идет? Или вариант трансфера остается на ОТ.
По цене с ралли конечно несопоставимо, там на порядок выше и удобно некоторые моменты. Но опять же, питалово на трассе нет так понимаю, а в лагере тоже нет? Т.е. кто-то должен привезти/сготовить, т.е. опять команда по маршруту? обычно на оф соревнованиях питалово организовано.
И по спортпаспорту - еще раз. Зачем он нужен? На оф соревнованиях про него никто не спрашивает. Его изготовление - это дополнительное побиралово. Большинство спортмотов без номеров и госрегистрации и, часто, что тут уж, могут быть конструкторами.
-
|
| |
-
Завсегдатай
16-09-2016, 20:29
#5
Ограничение 14 - из количества приборов контроля (на первую гонку их только 50), но, скорее всего, найдем выход при превышении, еще раз, все для участников.
По спортпаспорту - одни мотогоны хотят паспорт, другие - а нафиг он нужен... Мы, если честно, сами немного устали  И еще раз - все для участников (эта фраза для понятливых ).
По транспорту. Если есть желание - сдали технику в НН, сами на старт, вещи отдали, сели на моцик, на старт, приехали на финиш, а он на территории гостиницы, поставили технику в ЗП, в номер, мыться и есть и спать, утром на старт и так три дня. Сопровождение и не нужно. Если нужно - машина идет по асфальту. Финиш в Хабарах, как забрать, я думаю, это не вопрос .
Таким образом питание на трассе либо с собой, либо оставляете оргам и при заправке у них забираете. В лагере - гостиница, цены выбивали нормальные.
Как-то так.
ВСЕ В АВТОПРОБЕГ, ТОВАРИЩИ!
-
|
| |
-
Флудер
15-09-2016, 16:36
#6
В целом - не критика. Уточнения.
Поддерживаю.
Больше соревнований такого профиля и разных.
Это гораздо дешевле, чем ШКГ или супермото..
И не надо спецплощадок. Природа опять же )
-
|
