Присматриваюсь к Кайрону

[Илья007]

Народ, накидайте отзывов про Кайрон. Сегодня смотрел в Агате 13 год, бензин, автомат, крылья передние снимались и дверь водительская. Может есть у кого во владении данный агрегат? Исключительно бензин-автомат. Хочется прокатиться, чтоб понять нужен он мне или нет.

[Adrenalin]

Он же страшный.
Или я его с актионом путаю?

[Илья007]

Дело не во внешности. Смотрю СГВ, икстрейл и кайрон. Кайрон выходит дешевле, но по внедорожным качествам, по моему, превосходит.

[philipp]

Где то краем глаза видел стоимость моста на него. Мерседес дешевле.

[191]

У икстрейла муфта, у остальных жёсткая связь, кроме того у кайрона блокировка заднего моста. По геометрии кайрон и витара близки - у обоих якорем является поперечина раздатки. Колеса в стоке чуть больше у кайрона, но незначительно. В минусах у него больший вес, но в плюсах больший салон. Так-что покатайся.

[Sinner]

Блока только при условии если дифф LD или LSD
Но на них, емнип, нету ESP

[410]

СГВ..

[Sinner]

Kyron, Actyon, New Actyon, Actyon Sport I, Actyon Sport II,

А был еще говорят, вот такой эксклюзив Actyon c мордой Kyron'a

[semantik13]

кайронов два было. первый и второй.

[Sinner]

Да, я про него забыл, согласен. Но он ну очень на любителя из-за специфической внешности. А еще говорят что там какой-то известный дизигнер над ним поработал. Над первым.

[Lex]

дык чай, как и хYюндаевцы нашли на помойке какого-нить ателье выброшенные рисунки и давай сказки сочинять

[okosoft]

2.3 литра, 2013 г.в.
Пробег 70 тыс. Из косяков за это время - сломался мотор стеклоочистителей. Меняли по гарантии.
Отличная машинка, советую. Тьфу тьфу тьфу

[Илья007]

По расходу город-трасса ? Автомат?

[okosoft]

Ручка.
Сильно не мерял, но до Москвы помоему калькулировал где то 8.7 получается. Я правда езжу как пенсионер, на 90 кмч (100 по спидометру) бензина мало есть. По городу сейчас мало езжу но вроде было 11-12.

[KpMp]

Ездишь, как пенсионер? А хотел меня за руль сажать, хихи. То-то мои учителя Дятел и Семантик. Поэтому гоняю, как Спиди-гонщик. Простите за оффтопик.

[okosoft]

всё зависит от машины. высокие джипы лично меня не располагают к быстрой езде. да и не куда спешить. сейчас когда выбираюсь в город, кажется что ездят все как сумашедшие. зачем...?

[KpMp]

есть определенный кайф в скорости. И большие машины, как мне кажется, аккурат к этому располагают. Но это на мой вкус.

[okosoft]

Не, я уже на скорости наездился три машины назад.
Теперь хочется спокойной размеренной езды.
Может потом еще как нибудь драйва захочется, но сейчас 80 кмч по трассе и кайф от проплывающих мимо пейзажей... Харлей чтоли купить...

[KpMp]

вагон масла к нему сразу закупай

[--==Das Klim==--]

Ты много ездила на харлеях?

[KpMp]

Один раз. Рассказывали много.

[410]

ладно не показывали

[--==Das Klim==--]

Ойвсе!!!

[Vadeg]

кайф в скорости

большие машины к этому располагают

Раскатать как можно больше народу, ага.

[410]

Гонять по ДОП, особенно в городе-признак недалекого ума.

[Lex]

тошнить, когда все едут быстрее - тоже

[410]

Водитель, которому мешают другие-херовый водитель. Сиди дома.

[Lex]

дада, на однополоске с запретом обгона тошноты никому не мешают

[410]

Однопол оска с запретом обгона? Что за бред?)

[Лексо]

Тошнить можно по множеству причин, и это не опасно.
Гонять же - только по одной, описанной 410-м.

[Lex]

ездить по дорогам вообще опасно и тошнотов в городе бьется куда больше

[Лексо]

тошнотов в городе бьется куда больше

Ну конечно, все эти кучи искореженного металла в вечере трудного дня - все тошноты.

[Lex]

я это гамно не смотрю, но тошнот чел который НЕ умеет ездить (давайте называть вещи своими именами), попадая в НЕМНОЖКО непривычную ситуацию, наипнется с ГОРАЗДО большей вероятностью, чем "гонщик", который привык быть "в тонусе"
подтверждения этому ДЕСЯТКИ аварий чуть пойдет дождь, а не дай Бог СНЕГ (ОТКУДА, СЦК, ОН ЗДЕСЬ, КАРЛ!!!)
и это все не гонщики, а тупые хомяки и домохозяйки в практически стоящих пробках

[191]

Я бы не стал делить на гонщиков и нет. Я б делил на опытных и не опытных.

[Lex]

зачем опытному водителю тошнить, если все вокруг (т.е. дорожная обстановка позволяет) едут быстрее?
доли процента бухих и нездоровых опытных во внимание не принимаем
психических (кто понял жизнь - тот не спешит) - тоже

[191]

Всяко бывает. Зачем мне, например, рвать жопу воскресным утром на пустой дороге по пути из деревни в город. Еду спокойно в рамках правил 100-110 вместе с потоком, тем более, что нарушая, скажем 130-150, приеду всего пару-тройку минут быстрее.
Но да, раздражает, когда при ненаказуемых 80 народ едет 40. В левом ряду. С телефоном в ухе.

Но вообще-то тема про Кайрон.

[Lex]

вместе с потоком

)))))

[KpMp]

даже парировать не стану, ибо так и есть.

хотя и понятие "гонять" у нас с тобой и с моими учителями разные

[191]

Двухлетний стаж вождения, если не ошибаюсь. Пока еще нет чувства опасности. С годами понимание придет.

[KpMp]

В точку. И я боюсь этого отсутствия опасности, кстати.

[Лексо]

Минусы:
- неликвид (потому и дешевле);
- дорогие запчасти и кузовное железо;
- в интернетах лают на автомат, я бы напрягся;
Плюсы:
- просторные салон и багажник;
- по глине лазиет ну очень хорошо;

В агате белый 13 года смотрел? Меня удивило, насколько засран багажник.

[Илья007]

В Агате белого смотрел, но у него водительская дверь и оба передних крыла крашены. В багажнике ни полки, ни сетки нет, ну и грязненько там.

[Лексо]

Странно, что не почистили перед продажей. Обычно автосалоны чистят все внутренности.
И цена на него мне показалась все-таки завышенной.

[191]

Запорожец по глине лазает тоже неплохо

[semantik13]

Минусы:
- в интернетах лают на автомат, я бы напрягся;

и правильно лают. за четыре года отъездили 80тык, продали именно из-за того, что при переключении режимов машина дёргалась. иногда при наборе газа появлялись рывки.
был дизельный, на акпп. машина нравилась всем, до сих пор с тоской вспоминаю.

[Лексо]

У меня тесть далеко за сто тысяч отъездил, вообще ни в одном глазу. Но АКПП такой дорогой агрегат, что лучше перестраховаться.

[Sergei]

Автоматы в Кайронах бывают разные: лицензинно-немецкий 5 ст типтроник - хороший агрегат, меняйте масло каждые 60 тык и будет счастье. 6-ст типтроник родом откуда-то из Новой Зеландии, что-ли, их еще на новые Актионы ставили, говорят - не айс, актионы с этими АКПП на подъемниках у дилеров гроздьями болтались. Кроме того, 5-ст типтроник сагрегатирован со 100%-но немецкой раздаткой. С какой раздаткой слепили новозеландский, я не знаю.
Запчасти очень дорого, мерс дешевле. По кузовщине не знаю, наверное тоже.
На бензиновом моторе 2,3 л со 150 л.с. и бензиновом же крутящем моменте ТС будет зимой сжигать 18-20 литров бенза, летом - 15-17 литров (это если прочитать про его манеру езды) на 100 км по городу.
Салон и багажник действительно большие. Чтобы водитель не садился в яму с нависающей над ним торпедой, на сиденье есть крутилки регулировки, просто надо уметь ими пользоваться.

[okosoft]

На бензиновом моторе 2,3 л со 150 л.с. и бензиновом же крутящем моменте ТС будет зимой сжигать 18-20 литров бенза, летом - 15-17 литров (это если прочитать про его манеру езды) на 100 км по городу.

да ладна
трасса 8-9 литров до москвы. город -11-12 где то.

[Sergei]

...трасса 8-9 литров до москвы. город -11-12 где то.

Это у меня на дизеле.
Сравни:
Дизель 141 л.с., бензин 150 л.с. (бензинка мощнее всего на 6,4%, а вообще сравнимо, правда?)
Дизель 2 литра, крутящий момент 310 Нм при диапазоне 1800-2750 rpm.
Бензин 2,3 литра, крутящий момент 214 Нм при диапазоне 3500-4000 rpm.
Крутящий момент на дизеле на 44,86% выше. Полная масса 2530 кг у обоих. Дизель "едет" с низов только за счет турбины и крутящего момента, "зажигалка" - за счет оборотов, на которых начинает хорошо "кушать".
По паспорту у бензинового Кайрона расход по городу 15,4 литра, у дизельного - 11,7 литра. У знакомого в Москве бензиновый Кай - говорит, что из 18 литров на сотню по городу среднемесячно не вылазит, но там пробки серьезные бывают.
А зимой на полном приводе да повышенном расходе энергии на всякие лампочки/подогревы сидений/прогревы мотора/пробки бензинка и у нас к 18 литрам приблизится.

[Snail]

Вот, кстати, реальный межзаправочный расход на дизеле механике, если интересно:

Минимум - порядка 9 по трассе. Максимум - порядка 18 при большом количестве коротких предновогодних поездок.

А это средний за год с небольшим:

[410]

Andrey?

[woodpecker666]

просторный салон кайрона?
вы что, шутите?
я сел за руль, так где там просторно то? водитель словно в яму какую то садится, а над ним торпеда нависает и спереди и справа...

[Bender]

просторный салон кайрона?
вы что, шутите?
я сел за руль, так где там просторно то? водитель словно в яму какую то садится, а над ним торпеда нависает и спереди и справа...

Я не понимаю в какую машину вы садились. Я, как владелец Кайрона сажусь на высокий стул или табурет (если давать сравнение), при росте 177см. И да, как говорил один из форумцев, надо уметь настроить сидушку под себя.

[Sergio Safoni]

дуустер

[AndrewS]

У меня кайрон, тоже 13 год. Правда дизель-механика. Пробег 110 тык.
Вполне нормальная машина. За этот пробег менял один наконечник и сайленты на передних рычагах, по движку ролик натяжителя ремня. Остальное расходники, масло, фильтры, колодки.

У дизеля конечно свои заморочки есть, бензиновые движки судя по отзывам вполне надежны, но прожорливы.
Салон большой, собрано все прилично, ничего не гремит, не скрипит. Багажник тоже вполне.

По говнам лазает отлично.

[410]

отлично от чего?

[AndrewS]

Просто отлично.

Вообще лазил по хорошему такому снегу с уазиками, как минимум стоковому уазу не проигрывает.
Вообще конечно много зависит от прокладки и резины.

[Sinner]

стоковому да, но подготовленный kyron, подготовленному УАЗу проиграет. Банально за счет свесов и ходов подвести.
Ход подвески передней, всего, емнип, 100+ мм

[410]

Началось...как-то по весне Паджера на 36-х катках проигрывала стоковой ниве на штатной зимней резине. но это ни о чем не говорит...

[Sinner]

А у нас все закончилось!(Масяня)

[191]

Проигрывает. ) В плюсах штатная блокировка моста, в минусах мЕньший дорожный просвет.

[AndrewS]

Блокировок в мосту нет.

[191]

У соседа самоблок в заднем. Машина 08-го года, дизель, автомат.
Может не у всех, не знаю?...

[AndrewS]

Это в одно комплектации только есть самоблок.

[semantik13]

у нас был. и лазит он действительно хорошо, даже на стандартной резине.

[Bender]

У соседа самоблок в заднем. Машина 08-го года, дизель, автомат.
Может не у всех, не знаю?...

не у всех. Была только одна комплектация из 4-х кажется с этим. Но там небыло ЕСП.

[Sinner]

Во владении дизель/автомат августа 08 года выпуска, покупка и начало эксплуатации - август 09 года. Пробег на текущее число >125т.км
автомат 6ст - считается самой проблемной из-за ненадежной стопорной шайбы ставившейся на автоматы до августа 08 года. Проблем более возникает на дизельных аппаратах, чем на бензиновых, по статистике с красного и синего формумов (myssangyong.ru и kyron-clan.ru)
На текущий момент средний ценник ремонта коробки переваливает за 100 т.руб из-за дороговизны самих запчастей. Прицениться можно на www.addtc.ru
Интересовался в нижегородских конторах, мне называли с ходу по их практике ценник 160тыр
До 7 года и еще вроде в какой-то период с 10 по 13 год ставились мерсовские 722.6 пятиступки.
Раздатка BorgWarner.
Слабые места:
автомат 6ст(контора австралия, модель DSI M78 6a/t, нынче купленный китаезами); Расчитана на крутящий до 400н.м., в стоке у дизеля 310н.м.
натяжитель ремня(дизель);
хабы включения полного привода;
подвеска - в стоке низкая и пробивает. особенно зад.(бюджетное решение(имею сейчас) - замена стоек и пружин. сзади пружины от нивы +газмасло KYB, перед - пружины от первого Rexton'a + стойки monroe D7009) Вариантов на самом деле масса на форуме.
изоляция проводки внутри дверей(нередкий случай), провода оголяются и, напирмер могут сами собой срабатывать стеклоподъемники, или открываться/закрываться дверь. Либо совсем не работать, если они переломились.
проводка на эл.мотор раздатки - нередки случаи неисправности проводки.
это по памяти, но лучше читать профильные форумы. я бензином не интересовался, за неимением.
средняя рыночная стоимость, из-за неликвидности - низкая. это и хорошо и плохо, я например сейчас свой не продам за дорого, а у покупателя есть возможность выбора занедорого достаточно свежего авто в хорошей комплектации.
По расходу(опросы с форума) бензиновый - порядка 15-17, дизель порядка 8-13
Мой расход сейчас трасса - 9, город - 13, зимой, с предпусковым котлом до 16.(мои пробеги в будни порядка 6км)
по салону: кожаный салон - гамно. не по определению, а потому что жопа и спина потеет. зимой - долго прогревается при включенных попогреях.
Водительское сидение для меня удобное, регулируется по высоте, и наклону поджопной части.(рост 183)
Пассажирское для меня неудобное, ибо расположено выше и не регулируется по высоте.
Задний диван в целом удобный, есть регулировка наклона(вроде 4 позиции). Продаются комплекты для передвига задних сидений в багажник на 9-10 см.
Обзорность с места водителя - в целом удовлетворительная, но достаточно широкие стойки+ дефлекторы на окнах уменьшают видимость. Приходится башкой вертеть достаточно часто.
При стоимости нового - еще раз бы не взял, но при стоимости б/у 2-3-4 лет - обменял бы свой, так как в ценник до 700-750 я не вижу вариантов для себя.

[191]

хабы включения полного привода;

Вакуумные хабы ни у кого долго не работают. Года на три-четыре-пять, а потом по новой.

[Sinner]

мои только сейчас начали подавать признаки. 7 лет прошло.

[AndrewS]

Забыл еще добавить про топливную на дизеле. Тоже слабое место. Форсунки не дешевы и 4-ю форсу проблематично вытащить.

[Sinner]

Я специально не написал, так как это дизель. а тут за бензин трут.
да и про натяжитель я забыл стереть.

[AndrewS]

У тебя кстати как, на 125 форсы нормально работают?

[woodpecker666]

Расскажите уж и про дизель попа дробнее
Интересно.

[Sinner]

да чего там особо рассказывать.
на дизелях коробка чаще дохнет(сейчас на формуе некоторые рукожопят доп.радиатор на коробку), у дизелей возникают проблемы с форсунками/тнвд, если заправляться непойми где, или фильтр ставить не тот что рекомендован производителем, и эта рекомендация подтверждена форумчанами. свечи бывают мрут.
на дизеле в 80-90% случаев, если не смазны форсунки, то 4-ю достать можно по частям, либо через съем гбц - а процедура эта не из дешевых.
сами форсунки дороге, порядка 15-18 рублей за штуку. но возможен ремонт (клапан/распылитель/игла)
свечи бывают плохо откручиваются и обламываются при попытке замены.
на дизеле меньше межсервисный интервал - каждые 10т.км.
если начинают помирать хабы, тогда по вакуумной магистрали летит грязь/ржавчина, забивает обратные клапана, клапан включения полног опривода, забиваются тройники пластиковые в ваккумной магистрали(из-за этого не хвататет ваккума на модулятор турбины, и авто практически перестает ехать) лечится заменой хабов или, если хочется продлить агонию и покататься на моноприводе - ставятся фильтра в разрез магистрали.
дизель по дефолту серет себе через клапан ЕГР(лечится радикально и недорого)
бывает термостат открывается раньше. я свой на прошлой неделе поменял. открытие происходило на 72-74 вместо положенных 85. из-за недогрева, электроника начинает чудить и врубает зуммер перегрева (в основном это происходит на трассе)
зимой не так тепло как в бензинке(само собой), но есть фен штатный(тепла не много, но практически сразу после запуска)
на дизеле дохнет обгонная муфта генератора и натяжитель ремня (натяжитель прекрасно восстанавливается, куча рецептов на форуме, обгонная муфта только под замену)
всех нюансов и не упомнишь, если что-то конкретное - спрашивай.
Да, кстати - климат что на бензинке, что на дизеле - гамно, тупой до ужаса. логика его непонятна
Также любят запотевать стекла, и хз. чего с этим делать, кроме как включать кондей на осушение.

[Sergei]

Также любят запотевать стекла, и хз. чего с этим делать, кроме как включать кондей на осушение.

Есть рецепт - фильтр салона менять три раза в год: ранней весной, в конце лета и в начале зимы. Если интересно, могу подвести научную базу.

[Sinner]

три раза не пробовал, меняю 2 раза, перед летом и перед зимой

[Sergei]

Ранней весной меняешь после зимы. Несмотря на то, что зимой нет пыли, он все-равно за зиму засирается. Потом начинается вегетативный период растений и пылища на наших дорогах, к концу лета пыль и всякая пыльца забивают и его. Осенью листья с деревьев опадают, кроме того, летят всевозможные семена и весь этот гербарий в начале зимы (когда уже выпал снег) ты находишь на фильтре, который менял месяца три назад. Можно перед осенью и не менять, но осенью обычно дожди идут, будь готов к запотеванию в дождь, когда сам (или пассажиры) мокрыми с дождя сядут в салон.

[191]

Я 4 раза в год меняю. Правда в лес регулярно езжу.

[Sinner]

при таком подходе мне кажется уже пора фильтр рулонным сделать, на манер бумажных полотенец для кухни

[ГЕОГРАФ]

Я думал первый твой пост это перебор по поломкам. Но тут ты еще добавил про дизель... Это не машина, а сборник косяков! Она реально радует владельца?

[AndrewS]

Я выше писал, что делал за 110 тыс. К примеру на элантре я менял гораздо больше.

[Sinner]

Ну блин,ия так и знал что все к этому прийдет...
Кто сказал, что это все, описанное выше и ниже случится на одном авто!? Да охренеть тогда можно от такого конструктора.
Из моих поломок за 125т.км и 7лет жизни авто: натяжитель ремня, рулевые наконечники, термостат, интеркулер(пластиковые коллектора) и вот сейчас хабы "зреют". Все остальное живое относительно возраста авто.
А, пардон, еще подвеску по кругу забыл. Но это уже более моя прихоть. Многие катаются, и видимо их все устраивает в стоковом варианте.

[woodpecker666]

Мда. Пожалуй я так и продолжу ездить на шнг...
Ни покупать, ни тем более обслуживать новые иномарки с моей зарплатой я не смогу...

[Sinner]

норм. по 5мл, но это вобщемто не особо показательно.
но я из-под камаза не заправляюсь вообще и фильтра только delphi.

[AndrewS]

Аналогично. Фильтра каждые 20 тыс. Делфи

[Sinner]

А, вот еще чего забыл- так как машин рамный, то нужно бдить за номером на раме. Народ периодически перед продажей обнаруживает что номер того, сгнил. Кто как его защищает, я битумной мастикой там намазал, при случае можно быстро стереть и номер виден будет. Это в принципе не только к кайрону относится, но и вообще к рамникам.

[tolich]

Какая-то уж очень строгая в плане внимания к себе и, соответственно, дорогая в обслуживании получается машина. И это при том, что беспонтовая (в хорошем смысле этого слова).

[Lnu]

Так УАЗик или ШНива ещё строже и, соответственно, беспонтовее (эх, ща огребу..) в том же смысле. То есть, чем дешевле, тем голь до выдумки хитрее, так сказать.

[tolich]

В том-то и дело, что дешевле. А с Кайроном-то совсем нет. Прикол со свечой или форсункой чего только стоит. Впрочем, ешьте сами своих устриц. Бон аппети!

[woodpecker666]

Нет там ничего строгого в шниве. Езди пока не отвалится пара колес, перебери ВСЮ подвеску за копейки и езди дальше. Если при переборке не пожалеть денег и поставить сразу нормальные и доработанфе узлы - проездишь еще раза в три-четыре больше

[CheburazhKO]

Почитал я вас и думаю, уберу объяву о продаже шнивы Кайроны эти ваши новыми брать надо

[jushi]

Кайроны эти ваши новыми брать надо

А лучше вообще не брать.

[191]

Лучше вообще пешком ходить. Хотя... Говорят и ноги болят.

[jushi]

Ноги болят, когда мало-мало ходил и вдруг пришлось далеко или с грузом. Если ходить пешком постоянно, то ноги тренируются.

[Sergei]

...Кайроны эти ваши новыми брать надо...

Если бы только Кайроны... Любую машину лучше брать новой, через пару-тройку лет трейдинить и снова брать новую. Только вот с нашим 90%-ым нищебродством такие фокусы не проходят...

[gunslinger]

толькочто делал два таких псевдо автомобиля. один трактор, второй бензин. куда не сунься все через сраку. говномобиль. лучше посмотри что нито другое.

[Sinner]

Вт этот пост можно применить к абсолютно любому авто.
А если немного более обоснованно? Что бы я пока не делал на своем авто, с моими руками, растущими из карманов- все получается.

[gunslinger]

попробуй поменять цепь.

[Sinner]

Судя по форуму, цепь ходит порядка 250т.км. при моем сегодняшнем 127 думаю что не скоро туда полезу.
А цепь да, меняется с достаточно большим разбором чуть ли не пол движка + передний редуктор мешает снять поддон.
Но блин, это не фильтр топливный его не будешь менять каждые 10т.км. И почему после этого авто -говно мне не понятно.