А зачем кардан

[Demige]

А зачем кардан делают толстым и полым. Не проще сделать палку как на приводе?

[Sergio Safoni]

сопромат кури

[Demige]

Для некурящих в кратце.

[gunslinger]

Кликай тогда. Не кури. Вредно.

[Meteora]

При скручивании прута, усилие распределяется, в основном, по его поверхности, а в центре оно вообще равно нулю. Поэтому труба на скручивание почти настолько же прочна, как прут такого же диаметра, но труба, понятное дело, значительно легче.

[410]

С ВЧ током та же хрень.

[Meteora]

Не, там вообще другая хрень, просто похожая. Да и похожая-то с натяжкой -- для похожести надо плотность электрического тока отождествить с механическим напряжением в материале, что является, вообще говоря, не совсем корректной аналогией.

[410]

Я про поверхность.

[Meteora]

Так и я про неё.

[АлексМонтеро]

При скручивании прута, усилие распределяется, в основном, по его поверхности, а в центре оно вообще равно нулю. Поэтому труба на скручивание почти настолько же прочна, как прут такого же диаметра, но труба, понятное дело, значительно легче.

И кто это тебе рассказал? При скручивании прута усилие передаётся на всё тело прута. И его легче свернуть, чем трубу. Я сопроматов не учил. Но есть жизнь, которую я прошёл. И с металлоконструкциями работал, невзирая на образование.

А труба на карданах - передаёт большее усилие при минимальных массах. Длиную передачу ставят через промежуточные подшипники.

[Крыглоупек Грамцианский]

Ты сопроматов не учил, Чапаев академиев не кончалось, и вообще кухарка может управлять государством.

[Detuner]

И кто это тебе рассказал? При скручивании прута усилие передаётся на всё тело прута.

Он просто не совсем корректно выразился. Я тоже сопромат не учил (не моя специальность), но чисто из общих соображений при скручивании механическое напряжение в какой-либо точке должно быть пропорционально расстоянию от этой точки до оси скручивания.
И в том, что прут легче скрутить, чем трубу такого же диаметра, я сильно сомневаюсь.

[АлексМонтеро]

Он просто не совсем корректно выразился. Я тоже сопромат не учил (не моя специальность), но чисто из общих соображений при скручивании механическое напряжение в какой-либо точке должно быть пропорционально расстоянию от этой точки до оси скручивания.
И в том, что прут легче скрутить, чем трубу такого же диаметра, я сильно сомневаюсь.

Это я и имел ввиду. Стеклянную пустую и стеклянную полную. Согласен, что пример не совсем удачен.
Удар при падении пустой бутылки распределяется по всей её поверхности, что и срабатывает на её неразбивание. У полной бутылки срабатывает эффект гидроудара (пример неудачен - неравные условия).

А теперь вспомним почему автопроизводители делают "длинные" карданы пустотелыми, а "короткие" ШРУСы цельными. А всё просто. Передать крутящий момент на расстояние "более чем" проще через трубу. На короткое, типа ШРУСа, хватит и прутка. Расчёт масс и технологичность играют ОЧЕНЬ немалую роль.


ПС. 2вудпеккер. Картинок в инете можно найти много. И про карданы, и про ШРУСы, и прочие детали передающие крутящий момент. Вот только часто не хватает комментов, где когда и почему это случилось.
Да и продемонстрированный кардан во-первых алюминиевый, а значит - запросто.
Во-вторых не исключаю замену в раздатке стандартной пары 2:1 на 3:1 или 4:1, да ещё и в какой-нибудь засаде. Вот тебе и фото. С соответствующим комментом можно и дилеру предъявить.

[alexnn]

На короткое, типа ШРУСа, хватит и прутка. .

Мне для самообразования, на каких машинах приводы сделаны из прута?

[191]

На уазе передний. Фоту я в теме выложил.

[alexnn]

Я думал, что тоже труба, но только меньше и толще.

[191]

Цельный вал.
Вообще применение вала или трубы мало связано с сопроматами и прочим. Там главенствуют технологические особенности. Например, тот-же передний уаза можно сделать из трубы, но лишь определенного диаметра иначе он тупо будет задевать за другие конструктивные элементы при циркуляции переднего моста. Мой вал, тот который выше на фото, сделан на мой страх и риск после ползанья под машиной с рулеткой. И делали его из трубы не потому, что прочнее и прочая тра-та-та. А потому-что трубу приварить к вилке и покупной шлицевой части проще, чем вал! Развели тут синхрофазотрон блин.
ПС Помню купил на 213-ю ниву кардан белорусского, вроде, производства с толи москвичевскими, толи волговскими крестовинами и здоровенной трубой. Думаю, вот оно счастье. А вотфиг! Не влез. Траверса мешает.

[АлексМонтеро]

Мне для самообразования, на каких машинах приводы сделаны из прута?

Прут здесь упоминается чисто для разделения трубы и твердотельного (сплошного)

[Крыглоупек Грамцианский]

На многих.
Когда оптимальный диаметр примерно 30мм, махинации с трубой не приносят особого выигрыша.

[АлексМонтеро]

Он просто не совсем корректно выразился. Я тоже сопромат не учил (не моя специальность), но чисто из общих соображений при скручивании механическое напряжение в какой-либо точке должно быть пропорционально расстоянию от этой точки до оси скручивания.
И в том, что прут легче скрутить, чем трубу такого же диаметра, я сильно сомневаюсь.

А ты не сомневайся. Просто сделай это, с динамометром. Удивишься результату.
Пруток, даже граненый, скрутится раньше. Для трубы понадобится усилие куда больше.
И,кстати, про пропорциональность и прочие бла-бла. У прутка есть тело, которое и крутится. У трубы тела нет и ось скручивания идет через ничто.